洛阳QZ球型橡胶支座厂家国家认可敬请放心采购

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氯丁橡胶采用极性的负电性基团取代天然橡胶中的甲基，QZ球型橡胶支座从而具有良好的耐臭氧、耐油以及耐热性能，且综合物理机械性能也较好。氯丁橡胶支座由于良好的力学性能和耐久性能而被广泛的应用。由于人类社会的不断进步，各种跨海、跨河、跨江大桥也不断增多，所以很多公路桥梁板式氯丁橡胶支座常受到海水等盐溶液的侵蚀，盐冻会导致氯丁橡胶支座的一些力学性能发生变化。针对QZ球型橡胶支座的耐久性问题，国内外均进行了大量研究。I．v．Kalpakidis和Y．Takenaka对高温下的叠层橡胶支座的受力性能进行研究；H．S．Gu，等叫对天然橡胶支座的老化性能进行了研究；杜永峰，等通过对不同温度下叠层橡胶支座位移和应力的对比，得出叠层橡胶支座位移和热应力的分布规律。许冬华，等纠研究了环境温度对氯丁橡胶支座的压剪性能影响。对于橡胶支座的耐久性研究，普遍集中在天然橡胶支座，对于QZ球型橡胶支座的研究较少，对于盐冻条件下氯丁橡胶支座的力学性能研究更加匮乏。

通过盐冻条件下矩形氯丁橡胶支座受压试验研究，得出以下主要结论：

1)对于QZ球型橡胶支座，盐冻时间越长，公路桥梁板式氯丁橡胶支座的局部变形越明显，弹性阶段缩短，更容易发生脆性破坏，加载后的试件四边橡胶裂缝开裂越大，钢板外露现象明显。随着腐蚀程度的加深，局部会产生钢板断裂的现象。

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2)QZ球型橡胶支座根据试验结果，采用*小二乘法建立氯丁橡胶支座的极限抗压强度的衰减模型，得出50 a的极限抗压强度的衰减函数和衰减拟合曲线。

3)盐冻侵蚀对公路桥梁板式氯丁橡胶支座的竖向刚度影响较大，刚度下降趋势十分显著，且腐蚀程度越深，其下降趋势越明显。

4)QZ球型橡胶支座根据试验结果，采用*小二乘法建立氯丁橡胶支座的抗压弹性模量的衰减模型，得出50 a的抗压弹性模量的衰减函数和衰减拟合曲线。

桥梁QZ球型橡胶支座具有诸多优点，但对于提速线路桥梁，此类支座横向位移过太，对行车构成安全隐患。采用一种新材料和新概念，较好地解决了在大幅度提高支座横向抗剪刚度的同时，仍保留抗压和纵向抗剪刚度较低的有利特性。，对所研制的新型抗横移板式橡胶支座，经静力性能测试和模拟列车运行动力作用的疲劳考核，证明能达到预期目标，而且外形尺寸相同，便于提速线路改造时的更换作业。

60年代初，随着化学工业的发展，在桥梁建造中出现板式与QZ球型橡胶支座，并迅速成为桥梁的主要支座形式，在此之前，基本都使用钢制支座。我国铁路桥梁从1969年开始试用板式橡胶支座以来，至今已30年，主要用于6～20m中小跨径的钢筋混凝土桥、预应力混凝士桥及钢桥。在列车提速之前，支座使用情况良好，预期寿命在50年以上。

QZ球型橡胶支座的优点除了其构造简单、制造容易、成本低廉、安装方便及几乎无需经常性养护等明显经济性以外，另一显著特点是支座具有良好弹性及粘性阻尼特性，因而有吸振和缓冲作用，可减小动载对桥跨结构及墩台的冲击，显著改善桥梁动力学特性。

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