抗拉球型支座厂家欢迎订制 赶紧购买氯丁胶橡胶支座

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抗拉球型支座、氯丁胶橡胶支座的性能评价

      支座作为桥梁上下部结构的传力构件,在结构受力和耐久性上起着重要作用。然而,通过既有桥梁

抗拉球型支座、氯丁胶橡胶支座的调查发现,虽然为适应桥梁的纵坡以及使支座均匀受力的要求,在主梁构造上采取设置楔形块的构造措施,但支座还是有偏载和脱空现象,支座受力较大一侧橡胶外鼓,有些还伴有橡胶开裂。为此,有必要对橡胶支座的工作性能进行研究。

      (1)在轴向压力作用下,支座由顶至底的各层橡胶和钢板逐渐变形参与受力,支座外侧橡胶略微外鼓,应力分布较均匀,*大拉应力值出现在*上层钢板内,支座底无脱空现象。

      (2)普通的抗拉球型支座、氯丁胶橡胶支座在坡梁作用下,存在着偏载、受压区橡胶层外鼓,随着梁体坡度的增加,受压区中心将更偏向于下坡侧,另一侧则存在较大范围的脱空。顶层橡胶对支座传力过程中受压区域的扩展起着明显的调节作用。

  抗拉球型支座厂家欢迎订制 赶紧购买氯丁胶橡胶支座    (3)公路桥梁设计规范中规定,当梁体纵坡小于1%时,可将梁体直接搁置在支座上,而当纵坡大于1%时,需在梁体下设置楔形构造以使抗拉球型支座、氯丁胶橡胶支座处于轴向受压状态。但无论是上述的何种情况,由于混凝土的收缩徐变、预拱度设置等,支座依然会处于坡梁作用状态,这对支座受力是不利的。深入研究支座的构造形式来改善受力性能是有必要的。

      (4)从定性的分析上,抗拉球型支座、氯丁胶橡胶支座的有限元数值仿真分析结果能与支座试验较吻合,能从更深层次上揭示橡胶支座的工作性能,为支座的构造设计提供帮助。

    从目前关于隔震桥动力响应的分析可知,当隔震桥梁设计的比较合理的时候,一般隔震周期相对较长,且响应基本以隔震支座变形为主,桥墩变形所占比例较小。因此,依据范立础《桥梁减隔震设计》,根据支座的初始刚度得到结构的基本周期,通过弹性反应谱得到隔震桥在弹性情况下的变位,并将此变位值作为隔震支座的初始变形,进行随后的反应谱分析,这样整个迭代过程收敛比较快。

抗拉球型支座厂家欢迎订制 赶紧购买氯丁胶橡胶支座    本文以抗拉球型支座、氯丁胶橡胶支座的变位作为铅芯橡胶支座的有效设计变位。在计算橡胶支座在地震荷载作用下的变位时,将支座允许产生的变位值设为较大的值,从而计算出橡胶支座在L2等级下的变位值(按普通橡胶支座橡胶的允许剪切值r≤0.5,支座已破坏。但理论上,铅芯橡胶支座的0.5≤r≤2.5,若安装铅芯橡胶支座的情况下,并不会发生破坏),以此变位值作为铅芯橡胶支座的有效设计变位,计算铅芯橡胶支座的等价刚度和等价阻尼,继续后面的分析计算。

     抗拉球型支座、氯丁胶橡胶支座的刚度和阻尼的变化会引起桥梁周期和位移的变化,铅芯橡胶减震支座既能提供刚度,又能提供阻尼。而铅芯橡胶支座中铅芯数量与直径的变化将决定其刚度和阻尼的变化。因此,可以通过图调节铅芯橡胶支座中铅芯的直径和数量来保证延长周期,降低地震力;同时又能限制结构产生过大的位移。

     由上述可见,通过延长周期、加大阻尼的抗拉球型支座、氯丁胶橡胶支座减震效果包含了两个方面:一是通过频率隔离减小输入的地震作用而减小桥梁结构的地震响应。二是通过梁与墩振动时的相位差,并使支座产生合适的变位,以加大系统的耗能能力,从而减小桥梁结构的地震响应。

     可见,只要适当控制长周期化的程度和增加阻尼的程度,即可获得相当好的减震效果。此外,为保证在风、制动力等作用下桥梁具有一定的抵抗力,而不致产生有害振动,用于减震设计的橡胶隔离体及阻尼器应具有足够的刚度。抗拉球型支座、氯丁胶橡胶支座铅芯的剪切模量与剪切变形大小有关,在小变形时,剪切模量大;在大变形时,剪切模量小。利用此性质即可满足要求。

  因此抗拉球型支座、氯丁胶橡胶支座的标准化是在地震力的减小和位移增加之间进行选择,必须兼顾二者的相互关系,同时满足两方面的条件,来确定比较合理的铅芯尺寸。

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