抗震钢支座厂家一站式销售 减隔震橡胶支座低价发货

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本新型抗震钢支座、减隔震橡胶支座的基体材料仍采用弹性好、工艺成熟的支座橡胶。增强材料需有较好的抗压刚度和强度 。竹材的弹性模量较橡胶高一个数量级 ,其抗压屈的承载力可通过竹签的粗细和组份予以调整, 加之它价廉、加工方便。所以决定采用竹签/橡胶复合材料 ,其中竹签用特殊技术严格定向, 定向角 α已经优化 。

该新型抗震钢支座、减隔震橡胶支座的材料选用、结构设计与优化、制造工艺已趋于完善，其静力性能测试和模拟列车运行动力作用的疲劳考核结果，证明达到了预期的目标。在保持了老产品优势的前提下，能大幅度提高横向抗剪刚度，从而有效抑制梁体的横移。由于它的规格尺寸与老产品完全相同.可沿用现有维修规程，有利于提速线路改造时的更换作业。

桥梁抗震钢支座、减隔震橡胶支座按材料可分为钢支座、聚四氟乙烯支座、橡胶支座、混凝土支座和铅支座等。近年来,橡胶支座以其结构简单、造价低廉、施工方便、性能可靠、养护工作量少等优点而成为*主要的桥梁支座形式。我国目前新建的公路桥梁,几乎100%的使用板式橡胶支座和盆式橡胶支座。本文结合珠三角地区某市265座新建桥梁的定期检查结果,探讨橡胶支座主要病害的成因,提出合理的处治方法。

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抗震钢支座、减隔震橡胶支座的类型及适用范围

橡胶支座按其结构形式主要分为板式橡胶支座、盆式橡胶支座和聚四氟乙烯滑板式橡胶支座。

板式橡胶支座由多层橡胶片与薄钢板镶嵌、粘合、压制而成,其承载力可达到10 000 kN,主要用于中小跨径的简支梁桥。

抗震钢支座、减隔震橡胶支座是将橡胶板密封在钢制凹盆内,使橡胶板处于三向应力状态,大大提高了承载能力。与板式橡胶支座相比,盆式橡胶支座具有承载能力大,容许支座位移大,转动灵活等优点,因而特别适宜在大跨度桥梁上使用。

抗震钢支座、减隔震橡胶支座是板式橡胶支座的一种特殊形式,它是在普通板式橡胶支座的表面粘贴一层聚四氟乙烯板,在主梁支点底面设置一块有一定光洁度的不锈钢板,通过聚四氟乙烯板与不锈钢板之间的相对滑动来适应桥梁的伸缩变形,主要作为活动支座使用,也可以在桥梁顶推法施工中作为滑块使用。

抗震钢支座、减隔震橡胶支座的常见病害、原因分析及处治方法

本次检查是对某市外环线新建桥梁竣工一年后进行的定期检查,本标段共有桥梁265座,其中特大桥5座、大桥75座、中桥115座、小桥70座。主要为装配式梁桥和连续箱梁桥,所有桥梁几乎都采用板式橡胶支座和盆式橡胶支座,其中板式橡胶支座主要存在局部脱空与完全脱空现象。盆式橡胶支座总体状况良好,部分支座钢盆处轻微锈蚀,具体病害有以下几种。

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抗震钢支座、减隔震橡胶支座脱空

支座脱空有完全脱空、局部脱空和支座被压碎而形成的脱空,检查发现全线相当部分桥梁的橡胶支座存在局部脱空现象,甚至完全脱空,个别位置未放置支座。

该病害主要是由施工不当引起的,即在安装支座时支承垫石或梁底不平整,或者每片梁两端垫石面高差过大,而个别点未放置支座的情况则是施工中**不允许出现的。另外,由于珠三角地区多软土地基,墩台沉降也是抗震钢支座、减隔震橡胶支座脱空的原因之一。对局部脱空30%以上的支座应进行调整,主要采用钢板进行垫实、垫平。对支座缺失的位置应尽快安装合适的支座。

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