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建筑隔震橡胶支座用了都说好厂家 路桥橡胶支座制造加工

建筑隔震橡胶支座、路桥橡胶支座复位能力

为避免地震发生后铅芯橡胶支座不能恢复变形而对桥梁上车辆行驶产生影响和在遭遇下次地震时不能正常发挥功能,要求支座具有向原来位置复位的能力。

5.动力参数的稳定性

铅芯橡胶支座的等价刚度和等价阻尼常数在平常的荷载变动、温度变化等环境条件影响下应具有稳定性。

 建筑隔震橡胶支座、路桥橡胶支座论文研究意义

相对于普通橡胶支座,铅芯橡胶减震支座的优点为:

①构造简单,凡能应用普通橡胶支座处,一般都可改用铅芯橡胶支座,既可以在对原结构设计修改很小的情况下提高其抗震能力,一也可以减小下部结构的截面尺寸以求经济。

②铅具有良好的耐腐蚀性,常温下容易再结晶,耐疲劳,使它有很好的耐久性。

③易于检查,可以更换。

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在我国,建筑隔震橡胶支座、路桥橡胶支座早己得到广泛的应用,己有通用的标准设计。铅芯橡胶支座具有较强的耗能能力,可在原板式橡胶支座的基础上进行一些特殊设计,就能产生良好的减震效果,提高桥梁结构的抗震能力。因此,铅芯橡胶支座在我国有广泛的应用前景。

但是,由于建筑隔震橡胶支座、路桥橡胶支座未实现标准化,限制了铅芯橡胶支座的大量普及,给防震、抗震、减震工作带来不便。因此,铅芯橡胶支座的标准就具有非常重大的现实意义,对于加快科技转化为生产力的速度起到了决定作用。

实现铅芯橡胶支座标准的意义为:

①便于建筑隔震橡胶支座、路桥橡胶支座生产厂家批量定型生产;

②方便设计部门选用,使减、隔震设计简单化:

③加快铅芯橡胶减震支座大量普及的速度,能有效降低地震的危害。

④为即将修订的抗震规范提供参考,使铅芯橡胶减震支座能尽快投入工程实践。

对于日本及新西兰,建筑隔震橡胶支座、路桥橡胶支座的标准化研究工作起步较早,并在实桥上投入使用,得到了很好的减震效果。我国作为多地震国家,减震问题是首要解决的问题。对于方便适用的减震支座,若能尽快投入使用,将会对减震工作提供坚实的保障。

因此,制定铅芯橡胶支座标准的参数,实现铅芯橡胶支座的标准是当务之急,势在必行

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据不完全统计,新西兰已建成50余座使用建筑隔震橡胶支座、路桥橡胶支座的桥梁,美国有30多座,意大利则有150多座,日本也己建成近50余座使用减震装置的桥梁,并已经过多次地震考验,证明了其具有的良好减震性能。

从各国的桥梁隔震应用情况来看,除意大利外,桥梁隔震设计中*常采用的是建筑隔震橡胶支座、路桥橡胶支座、高阻尼橡胶支座,且通常安装在桥梁上部结构与桥墩或桥台之间。

三、我国桥梁减隔展技术的发展情况

我国的隔震研究开始于0年代,真正用于工程上是在80年代。

在我国,从1%5年开始研究并投入使用桥梁橡胶支座,由于橡胶支座的一系列优点,深受桥梁技术人员的欢迎。目前我国桥梁广泛采用的支座有建筑隔震橡胶支座、路桥橡胶支座、盆式橡胶支座、聚四氟乙烯滑板支座等。

虽然在我国橡胶支座并未作为减隔震装置,但橡胶支座的广泛使用,为铅芯橡胶减震支座的研究及使用提供了坚实的基础。

在我国早期的研究中,主要集中在对建筑隔震橡胶支座、路桥橡胶支座静力性能、耐久性等方面的研究。对于橡胶支座在地震荷载下的动力特性相对较少。对于桥梁减、隔震理论的研究,也不是很多。

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