反光膜 交通标志贴膜 V类 车身反光条 船用海事

钻石级反光膜的每一微晶立方体联结排列后，在一个平方厘米的材料面积上会有930个以上的微晶立方角体。微晶立方角体下层经密封后形成一空气层，使入射光线形成内部全反射，从而不需借助金属反射层即可达到*优越的反光效果。反光膜使用耐磨高硬度的聚碳酸脂材料和微晶立方体技术制成的钻石级反光膜与传统的工程级和高强度级反光膜比较，其反光性能不仅成倍增加，而且广角性能亦有很大提高。钻石级反光膜的亮度为工程级的六倍以上，是高强级的三倍以上。适用于高等级公路和城市道路的交通标志。在正常使用状况下，10年后的反光膜亮度保留值至少为初始亮度值的50%。

大观测角取代了传统只注重正面亮度反光膜在交通标志上的位置，转作轮廓标用，大角度反光性能优越的反光膜在交通标志应用中的优势，重点论述了大观测角性能在驾驶者阅读标志牌过程中的重要性，在所有级别的反光膜性能要求上都增加了观察角的反光亮度。

选择反光膜应该综合考虑性能，耐候性和价钱等多方面因素，并明确提出选择耐候性能更好的产品，从长远来说是更经济的。驾驶者在阅读反光膜标志牌的过程中观测角的变化，并指出随着观测角的增大，交通标志的亮度应该保持相对稳定。由于反光膜技术因素一定程度上限制了玻璃微珠的进一步发展。第二代反光材料则是微棱镜型反光膜材料，依据先后发展顺序可以分为三角棱镜型（超强级）和全棱镜型（钻 石级）。入射光线在微棱镜中需要通过三次全反射才能达到逆反射效果，而对于三角棱镜型反光膜而言，当光线射到三角棱镜的截角结构里时，只能完成两次全反射，无法实现逆反射。全棱镜型反光膜材料通过将不反光的三个截角裁切掉，保留可实现逆反射的核心部分。通过重新组合，全棱镜型反光膜材料理论上可达到 100%的反光。

反光膜企业活力与企业自身素质和企业外界环境有关。如果企业的外界环境很适合企业的发展，反光膜企业自身素质又很好，则企业活力很强，这当然是*理想的状态。*差的状态是企业自身素质很差，同时外界环境又不适合企业的发展。反光膜企业素质和外界环境两者之中有一个比较好，则企业活力介于两者之间。品牌目标是品牌管理者按照反光膜企业的经营方向，推出品牌时所要达到的理想中的状态，是品牌战略方向的具体化与定量化，如反光膜质量水平、市场占有率、市场影响力、品牌美誉度等等。

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