橡胶支座400*700*88

在桥梁工程中梁式桥桥跨的两端均需设置支座。河北橡胶支座主要作用是把桥跨结构上的全部荷载（包括恒载和活载）可靠地传递到桥墩台上去，并同时能承受桥跨结构由于荷载作用所发生的如端部水平变位、转角等各种变形。多年的实际生产使用经验及各研究设计院所对支座性能测试考核表明，桥梁橡胶支座与其它刚性支座相比，不仅工作性能可靠，而且构造成简单，材料来源充足，加工制造容易，造价低，用钢量少，建筑高度小，安装使用方便，使用寿命长，可减轻日常养护工作，并具有吸收部分振坳，减少活载对桥梁结构及墩台的冲击作用等许多显著优点。由于河北橡胶支座的适用范围广，能适应宽桥、曲线桥和斜交桥的上部结构在各个方面的变形，故橡胶支座目前不仅在中小跨径公路、城市桥梁及铁路桥梁上得到广泛应用。a：安装准备a.1板式橡胶支座安装处宜设置支承垫石,支承垫石平面尺寸大小应按局部承压计算确定,垫石长度、宽度应比支座相应的尺寸至少增加50mm左右，其高度应为100mm以上，且应考虑便于支座更换顶梁时千斤顶的安装位置。a.2支座垫石内应布置钢筋网，钢筋直径为8mm时，间距宜为50mm×50mm，桥梁墩、台内应有竖向钢筋延伸至支座垫石内，支座垫石的混凝土强度等级不应低于C30。a.3支座垫石表面应平整、清洁、干爽、无浮沙。支座垫石顶面标高要求准确无误。在平坡情况下，同一片梁两端支承垫石及同一桥墩、台上支承垫石应处于同一设计标高平面内，其相对高差不应超过±1.5mm，同一支承垫石高差应小于0.5mm。

1.物理性能检测：拉伸性能检测（拉伸强度、断裂伸长率等）、弯曲性能检测（弯曲强度等）、压缩性能检测（永久变形率等）、耐撕裂性能检测、剪切性能检测（穿孔剪切、层间剪切、冲压式剪切）、硬度、耐疲劳性能检测、摩擦和磨耗性能检测（摩擦系数、磨耗）、蠕变性能检测（拉伸、弯曲、压缩）、动态力学性能检测（自动衰减振动、振动共振、振动非共振）；2.橡胶燃烧性能检测：垂直燃烧检测、水平燃烧检测、涂覆织物燃烧性能检测、氧指数；3.橡胶耐候性（老化、温度冲击、耐油等）检测：高低温温度快速变化实验、高低温恒定湿热试验、温度冲击试验、盐雾腐蚀实验、紫外光耐候实验、氙灯耐气候试验、臭氧老化试验、二氧化硫/硫化氢试验、箱式淋雨实验、霉菌交变试验、沙尘实验、高温、高压应力腐蚀试验机、耐介质（水、各有机溶剂、油）；b：支座安.1支座进场后，应检查支座上是否有制造商的商标或永久性标记。安装时，应按照设计图纸要求，在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线，以保证支座准确就位。b.2支座安装时，应防止支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。安装完成后，必须保证支座与上、下部结构紧密接触，不得出现脱空现象。对未形成整体的梁板结构，应避免重型车辆通过。b.3桥梁墩台的设计应考虑支座养护、更换的需要。任何情况下，不允许两个或两个以上的支座沿梁纵向中心线在同一支承点并排安装；在同一根梁（板）上，横向不宜设置多于两个支座；不同规格的支座不应并排安装。b.4支座安装后，应全面检查是否有支座漏放，支座安装方向、位置（与预埋钢板的接触、支座中心线位置）、支座规格型号是否有错。

目前橡胶支座的桥梁工程使用过程中*让人头疼的问题就是橡胶支座脱空。一般橡胶支座的脱空分为局部脱空、完全脱空和橡胶支座被压碎导致的脱空，也就是橡胶支座与梁底钢板之间有缝隙或者是夹角处在局部受压或者完全不受压的状态导致的。橡胶支座脱空的的问题产生的原因就是橡胶支座在安装的时候梁底或者是支撑垫石不平整，两端的垫石高度控制不当，垫石的强度不足，在受压后破损而引起的脱空，而支座在安装的时候气温过低或者是过高后期的梁体伸缩量过大也会导致支座的纵向一侧出现难以恢复的半脱空，另外脱空也可能由于软基造成墩台沉降引起，当橡胶支座的脱空直接导致其他橡胶支座受力增加，并导致上部结构受力不均匀，多处橡胶支座局部或者全部脱空会降低桥体的抗剪抗震能力缩短使用寿命。所以出现橡胶支座脱空必须及时的调整，对于脱空30%以上的橡胶支座采用调平钢板垫平确保橡胶支座正常使用。

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