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护航船暂时不能全覆盖

上午11时20分，“宝寿号”领头，3艘货船陆续驶离关累港，复航泰国归来后，再次出发。

就在十天前，湄公河水域复航，中老缅泰联合巡逻执法队首航，护送中国货船安全抵泰，“宝寿号”也是排在货船之首。“那天，前有5艘护航船，后跟9艘货船。”杜光友站在船头掌舵，回忆说，“进入泰国，还有当地水警保护，四国联合执法，安全感确实大大提高。”

老杜话锋一转：“不可能每趟出发都有同样护航场面。”这次，就比上回冷清，“宝寿号”周围无护航船跟随。杜光友解释，复航10天来，关累港几乎天天都会发船。装货时间不同，每次仅少数几艘同行，护航船数量有限，暂时做不到全覆盖。“而且没必要，因为前面大部分航段相对安全，没有江匪骚扰，航路状况也较好。”

船员也等不及每次聚集10多艘船再走，“跑运输，时间就是金钱。”李开权坦言，“况且，船多了不好跑，航速会大大降低。”首航全程，“宝寿号”便多花了近一倍时间。

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