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柴油机的安装和连接的要求,这里介绍陆用固定式柴油机的安装和连接方法:
1.支架和基础
在柴油机齿轮室和飞轮壳两侧有4个安装支架,每个支架钻有两个中16mm通孔(12缸V型柴油机齿轮室支架为两个M16螺孔),可用相应螺栓固定在基础上。陆用固定式柴油机的基础,根据用户的使用场合,采用不同的结构形式,一般采用钢筋混凝土做成。安放柴油机的基础底座要坚实可靠,支承面应平整,与柴油机安装支架之间可用调整垫片垫实,有条件的可以在基础上安装平整导轨,此时柴油机支架与基础之间另用底座或垫铁连接。
如柴油机装在钢制的公共底盘上如农排和电站机组),在底盘与基础之间可采用5~10mm厚的橡胶块作衬垫,这样可减少震动此时底盘与基础间的螺栓固紧力不宜太大,以固紧底盘不移动为宜。
2.吊装
每台柴油机上有4个或3个吊环,能承受柴油机的全部重量吊装时要用链条滑车或其它吊装工具.但必须注意:勿使受力链条压向薄壁壳件及仪表等零件(并尽可能不使吊环承受弯矩)起吊要和缓,使柴油机基本保持在水平位置;搬运吊装中,安放柴油机应搁置在专门的底座或稳妥的垫块上,防止铁皮冲制的油底壳直接承受柴油机的重量。
3.进、排气管的外接
除了在清洁的环境中工作的柴油机外,进气管上一般均装有空气滤清器。当采用加长的进气管道时,则必须有足够的进气截面,且不宜过长或急转弯,否则会增大进气阻力,从而影响柴油机的工作性能。另外,必须注意进气管道的密封性,否则将导致柴油机很快磨损。
柴油机的排气管或涡轮增压器废气出口端面上的连接法兰尺寸见表1-1.陆用固定式柴油机排气系统的安装可参看图1-17。排气外接管一般引向室外或地下管道,它不宜过长或急转弯。弯头不宜多于3个接管内径,非增压柴油机不小于d75mm,增压柴油机不小于95mm,以免增加排气背压,降低输出功率。一般排气背压不宜超过3kPa(增压机为6kPa)。在外接管道与柴油机的排气出口之间,应设有温差伸缩接头或波形膨胀节,排气管支撑设备,否则易使排气管和连接螺钉震动断裂或使增压器损坏。接至室外的排气管口应考虑有防火、隔热和防雨的措施。
注意:切勿将外接排气管的重量承压在增压器或柴油机排气管上。
4.冷却水管路的外接
由于使用场合的不同,135系列柴油机冷却系统有闭式和开式循环两种。闭式在制造厂已自成系统,用户可以不必另设水池和散热水塔等装置。基本型柴油机开式循环冷却系统的管路连接。在冷却水源与柴油机淡水泵之间设有1只混水桶,作为控制柴油机的进水温度用。柴油机运行时,较好使混水桶内的平均水温经常保持在60~70°C,靠调节注入混水桶的冷水量来达到冷却水系统应保证充足的水源(如接入自来水系统,否则应设有冷却循环水用的水池或散热水塔)。冷却水源的水位或压力应保证向混水桶内充分供水。混水桶的水位应高于柴油机的出水口。淡水泵进水管口应设置流通面积足够的滤网,防止杂物吸人水泵;在较低处安装放水阀;出水应直接从柴油机较高处引出,以便冷却系统及管道中的空气逸出。
5.燃油管路的外接
燃油管路的外接系指输油泵进油管、燃油滤清器的回油管与燃油箱之间的连接所示各机型的进、回油管接头均为中10×1管子,外接管采用相应大小的紫铜管或塑料管。燃油箱容量要足以存放供柴油机工作8小时以上的燃油,燃油箱应保证供油的较低油位不低于输油泵中心的1m,燃油箱不应靠近热源(如排气管)和电器设备.进油管的吸油口必须高于燃油箱底面50mm以上,较好在吸油口处再接一粗滤网,以免将沉淀物吸入而堵塞油路。为便于清洗,燃油箱底部较好设有泄放阀门。
6.柴油机的功率输出
135系列柴油机由飞轮端输出功率,驱动工作机械使用时,禁止在飞轮上直接安装皮带盘横向拖动机具,这样容易损坏曲轴及主轴承。如需用作横向拖动时,应选用适合横向拖动的变型柴油机或另设适应横向拖动的装置,不要使柴油机曲轴和主轴承直接承受横向力当采用联轴器连接机具时,机具中心线和曲轴中心线应在同一直线上。如采用弹性联轴器,其同轴度应不大于中0.30mm;如采用刚性联轴器,其同轴度应不大于中010mm。
注意:柴油机不允许带载起动,因此在柴油机与本身不能空载运转的负载装置之间应设有离合装置。
柴油机曲轴前端可以输出部分功率,其较大输出功率不大于35kW(12缸V型柴油机不大于50kW)但直接利用前轴皮带盘作横向拖动的输出功率不得大于11kw.