建德gjzf4150乘300乘30矩形橡胶支座矩形

建德gjzf4 150乘300乘30矩形橡胶支座/矩形板式橡胶支座价格

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四氟矩形橡胶支座由薄钢板和薄橡胶板交替叠合经高温硫化粘结而成，所采用的橡胶一般有天然橡胶和氯丁胶。氯丁胶除抗冻和弹性外，其他性能(耐油、耐腐蚀、抗老化和阻尼等)均优于天然橡胶。由于在橡胶层中加设夹层薄钢板，而且橡胶层与夹层钢板紧密粘结，当橡胶支座承受垂直荷载时，橡胶板的横向变形受到约束，使橡胶支座具有很大的竖向承载力和竖向刚度。因薄钢板不影响橡胶板的剪切变形，使橡胶板对任何水平方向的运动均呈柔性约束。当橡胶支座承载水平荷载时，其橡胶层的相对侧移大大减少，使橡胶支座可达到很大的整体侧移而不致失稳，而且保持较小的水平刚度(仅为竖向刚度的1/500-1/1500)。并且，由于夹层钢板与橡胶层紧密粘结，橡胶层在竖向地震作用下还能承受一定的拉力，使该种支座成为一种竖向承载力极大、水平刚度较小、水平侧移容许值很大、又能承受竖向地震作用的理想装置。

矩形板式橡胶支座主要用于适应由于温度变化及车辆制动等引起的桥梁移动，同时传递恒载和活载。橡胶支座要求即能承受大剪切变形又能保证在垂直方向有足够的刚度。在支座设计和检测中，必须确定支座抗剪弹性模量的值。而目前橡胶支座检测中存在的一个重要问题就是支座抗剪性能试验，检测设备要求有独立的加压载荷装置和加剪载荷装置，试验设备资金投入大，检测成本很高，在经济方面限制了橡胶支座G的检测。所以，对剪切弹性模量G提出一种经济易行的检测方法，降低检测设备成本，具有重要的工程实际意义和经济价值。

矩形橡胶支座是一种经济、实用、使用寿命长且易于安装与维护的柔性支承装置，随着现代公路、桥梁等基础工程设施的不断发展，橡胶支座得到了越来越广泛的应用，逐渐成了连接桥梁梁体和墩台的重要结构部件，同时也被广泛应用于桥梁的隔震防震装置，其力学性能的优劣直接影响了公路桥梁工程的品质和使用寿命。在橡胶支座的研究与生产环节中，橡胶支座力学性能的各项参数，无疑是材料科学研究机构进行研究分析的重要依据;当橡胶支座作为成品流入市场，应用于工程项目时，与其它材料一样，也讲求质量，它的力学性能的相关数据则是质量监督部门考察其产品是否合格的重要依据。

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