工业冷却塔隔震降噪减振器安装装置

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“金诺减振器”应用在 长春振邦化工 扬子江药业 江苏人民法院 山东省立医院 青岛蔚蓝群岛等各行业深受客户好评。

产品型号：KST-F

产品规格：

所属类别：

橡胶软接头

KST-F型可曲挠双球体橡胶接头是由内胶层、多层锦纶帘布规增强、外胶层复合的橡胶双球体和松套金属法兰组成的产品。产品具有耐压高、弹性好、位移变形量大、吸振降噪效果明显、安装灵活等特点，可用于给排水、暖通空调、消防、压缩机、制药、造纸、船舶、化工、卫生、风机等管道。        主要材料：

序号       部位       材料

1       主体       极性橡胶

2       内衬       尼龙帘布

3       骨架       不锈钢丝

4       法兰/活接头       低碳钢/马口铁

主要数据:

公称通径DN              长度L       法兰厚度       螺栓数       螺栓孔直径       螺栓孔直径       轴向位移mm              横向位移       偏转角度

mm       英寸       mm       b mm       n       D mm       圆直径D1mm       伸长       压缩              (a1+a2)

50       2       165       16       4       17.5       125       30       50       45       400

65       2.5       175       18       4       17.5       145       30       50       45       400

80       3       175       18       8       17.5       160       30       50       45       400

100       4       225       18       8       17.5       180       35       50       40       350

125       5       225       20       8       17.5       210       35       50       40       350

150       6       225       22       8       22       240       35       50       40       350

200       8       325       22       8       22       295       35       60       35       300

250       10       325       24       12       22       350       35       60       35       300

300       12       325       24       12       22       400       35       60       35       300

减震器的改装实际上是换上阻尼较硬、品质较好并且能和弹簧充分配合的减震器，选择一组适合的减震器是*重要的，要在舒适性和操控性之间取得折衷尤其困难。一组阻尼可调式的减震器，就可提高实用性，尤其在多变的道路，可调式减震器似乎是可认真考虑减震器的压缩阻力和弹簧的硬度有加成的效果，一组弹簧只有一种性能表现，要改变弹簧的硬度唯有更换另一组不同弹力系数的弹簧，有了可调式减震器正可弥补此一缺憾在悬吊改装过程中*棘手的课题就是减震器和弹簧的搭配，如果你的车降低车身超过2英吋或是弹簧硬度增加超过20%，你就必须把弹簧减震器一并更换。硬的减振器和硬的弹簧要相互搭配，因为弹簧的硬度是由车重来决定，而较重的车需要较硬的减震器。所以在赛车或高性能车上的减震器要比一般车上的硬，用以匹配较硬的弹簧。

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