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产品型号:JI
产品规格:
所属类别:
不锈钢金属软管
产品简介
金属软管作为补偿元件、密封元件、连接元件以及减震元件,广泛应用于各种输气、输液管路系统以及长度、温度、位置和角度补偿系统。
适用范围
2.1. 两接口有相对位移且用硬连接无法实现者,利用金属软管的横向弹性位移特性,对系统进行补偿。
2.2. 因温度变化造成刚性管件变形,则金属软软是其理想的补偿元件。
2.3. 在输气、输液管路上取代橡胶管,可极大地减轻劳动强度并成十、百倍地提高管路使用寿命。
2.4. 要求吸收或隔离机械震动及噪音的接口。
2.5. 考虑吸收地基沉陷和地震影响的接口。
2.6. 其他适宜采用金属软管连接形式的特殊接口。
实际弯曲半径
金属软管实际弯曲半径的选择,关系到金属软管的使用寿命,是个重要参数,表1给出金属软管实际弯曲半径 R 与金属软管额定工作压力 P (单位:Mpa)及弯曲形式、载荷性质间的关系。
金属软管材质及适应温度范围
? 温度 -20~300 301~450
(℃) -600
?材质 (括号内温度为短时间可承受的温度)
?部件名称 (℃)
管体及网套 0Cr18Ni9;1Cr18Ni9Ti;SUS300系列
附件 Q235(A3).20.25.45 SUS300系列
(还可根据用户需要做成其他材质)
减震器(Absorber),减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时,虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动,但弹簧自身还会有往复运动,而减振器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软,车身就会上下跳跃,减震器太硬就会带来太大的阻力,妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中,硬的减震器要与硬的弹簧相搭配,而弹簧的硬度又与车重息息相关,因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置,用来抗衡曲轴的扭转震动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。