锅炉引风机隔震减振器

“金诺”公司充分利用多年的设计，生产经验，对产品进行优化组合 ，力求品种齐全，质量穏定。企业自主具有完善的检测能力，根据用户的要求设计制造给排水，暖通方面特种结构的各类产品。“金诺“拥有强大生产力以及行业竞争力，工厂设有减振器制造部、波纹管产品制造部、橡胶产品制造部。

产品型号：JT

产品规格：

JT-1，JT-2，JT-3，JT-4

所属类别：

橡胶减振器

 JT型橡胶隔振垫，采用耐油橡胶硫化成形，又称**减振垫，其形状复杂，本系列由四种不同橡胶硬度组成（JT-1，JT-2，JT-3，JT-4）四种不同荷载等级的型号。它是根据橡胶动力特性研制成功的隔振通用元件，采用凹陷半球形壳体与圆柱形的凸台相结合组成凸台壳体板块结构形式，有近似等频的特性。结构受力性能优越，稳定性好，可采用串连迭合安装，省去了其他橡胶隔振垫使用时中间加钢板的麻烦，且能得到较佳的隔振效果，安装极为方便，适应范围广，用于多种机械振动的积极隔振和消极隔振，对机械高频振动及冲击振动隔离和降低房屋结构固体传声效果显著。

　　为了使用及安装方便，设计成53×53×22的正方形块体，由四个或十六个块体组成一组，如若单块使用，可在连接缝处切开，使用组合灵活。使用时有16种组合形式A—P式（见下表）。

　　工作温度-5～50℃，阻尼比D=0.098，使用时应使频率比λ=f/fo>2为宜,对冲击性振动可不验算频率比。 f—扰频率 f=n/60(Hz) fo—减振器固有频率

n—设备转速（转/分），楼上下隔声量的插入损失在31.5Hz～8KHz，频带范围内可达8～15dB

汽车的减震系统是由弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”，而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。如果你开过减振器已坏掉的车，你就可以体会汽车通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而减振器正是用来抑制这种弹跳的。没有减振器将无法控制弹簧的反弹，汽车遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失

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