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玉门公路管理段巩昌河桥加固改造中粘钢施工工艺
1概述
随着我省交通事业的快速发展，各级公路上交通流量均在不断增加，车辆吨位也大幅度的增长，危旧桥梁增多。我段管养的G312线k3089+300巩昌河桥，始建于1996年，是一座下穿沟壑的双曲拱桥，桥长30m，跨径1m～20m，桥宽为11+0.5×2m，下部为U型桥台，明挖扩大基础，拱上填料为煤渣。现今该桥上部主要承重构件桥板有裂缝，主拱圈裂缝严重并出现露筋已影响行车安全。桥台基础腐蚀.锥坡和地基基础均有不同程度的破损。经省局桥梁专家综合评定该桥属四类桥，需改造维修，针对实际病害实际情况，采取可行经济的有力措施。根据施工设计，我段在巩昌河桥的加固采用了粘钢技术，取得了理想的效果，提高提高结构承载能力与抗变形能力。
2粘钢加固特点h
粘钢加固技术 是通过建筑结构胶，将钢板粘贴到混凝土构件表面上，从而提高结构承载能力与变形能力的一种加固方法。粘钢加固是现在运用较为广泛、成熟的一种加固方法，已有相应的规范。特点：具有抗弯、抗拉、抗剪、抗压等特点。适用范围：适用于梁、板正、负弯矩加固，梁的抗剪承载力加固，可直接提高承载力 。
3 施工工艺流程
3.1施工准备
准备机具：电焊机、等离子切割机、磁力钻、角磨机、电箱、砂轮片、钢丝刷。
辅助机具：电锤、手吹风、氧气、乙炔、搅拌器、棉丝、墨斗、墨水、线坠、水平尺、盒尺、石笔、红蓝铅笔等。
主要材料：结构胶、钢板、螺杆、胀栓、丙酮。
3.2作业条件
施工前先清理施工区域内的障碍物，清除施工面浮土及污渍。 根据图纸要求，放出粘钢位置线。 夜间施工时，应合理安排工序，防止出现质量问题，施工场地应根据需要安装照明设施，在危险地段应设置明显标志。 熟悉图纸，做好技术交底。
3.3施工工艺
工艺流程：清理杂物——放线、验线——电锤打胀栓孔——清理粘钢混凝土结构面——钢板下料、钻栓孔——钢板除锈——钢板拼装——涂胶粘钢——刷防锈漆——报验。
3.3.1障碍物清理
根据现场实际情况予以清理，总的原则是方便施工为宜。 现场质检员核查清理状态，合格后进行下一步工序。
3.3.2放线、验线
放出钢板粘钢位置线及胀栓钻孔点位线。 现场技术员（工长）复核放线无误后，方可开始施工。
3.3.3钻孔
根据施工方案要求，确定胀栓钻孔规格。 接好电锤电源，进行钻孔施工。 钻孔施工完成，检查成孔直径及深度。
3.3.4清理粘钢混凝土结构面
用角磨机打磨混凝土表面。 用吹风机将混凝土表面浮尘吹掉。 请甲方、监理、总包负责人，对打磨后的混凝土表面进行验收。
3.3.5钢板下料、钻胀栓孔
根据图纸所要求的尺寸下钢板料。（特殊情况请甲方、监理、总包负责人研究后在定）；根据胀栓的分布，在钢板相应位置钻孔。
3.3.6钢板除锈
角磨机配砂轮片打磨钢板，打磨方向与受力方垂直，并用丙酮擦拭干净。 报请监理或总包验收，合格后方可进行粘钢作业。
3.3.7钢板拼装h
在需要粘钢的位置将下好的钢板拼装好。 拼装好后的钢板位置与实际位置偏差不允许大于规范允许偏差。
3.3.8涂胶粘钢
严格按胶的说明书配胶，以保证粘钢质量。 用灰刀将调整好的胶液刮在钢板上（涂胶时中间高，两边低）然后粘贴于混凝土上。
3.3.9刷防锈漆
清理钢板余胶至原钢材面。 先刷一道防锈漆，待干后，再刷第二道防锈漆。 如有防火要求规定涂刷防火涂料。
3.4注意的质量问题
1）粘钢结构胶严格按照比例配制，必须搅拌均匀；
2）打胀栓孔前必须放线；
3）拼装钢板时，要将钢板紧贴混凝土表面；
4）用角磨机打磨钢板表面：要求纹理粗重且与受力方向垂直；
5）所有焊接施工应在注胶前完成；
6）竣工验收
（1）报验
全部完成后，报请监理或总包验收。然后填写隐检资料，分项/分部工程质量报验认可单，请总包负责人、监理签字。 整理所有工程必须的资料移交给总包单位，以便整个工程资料的完整性。
（2）质量标准主控项目
粘钢必须符合设计要求及加固行业施工规范。 允许偏差项目，见下表：
（3）成品保护
钢板打磨后注意保护防止再生锈。 刷防锈漆，根据设计要求是否刷防火涂料。
粘钢空鼓处理方法：
在粘钢施工过程中，空鼓面积超过规范允许范围时，按如下方法处理： 用小锤确定空鼓范围，然后用手枪钻在空鼓处钻孔，*后用注胶器补胶，直到密实为止。 粘钢加固工程应对粘钢的拉拔和剪切性能做现场检测实验。实验由施工方委托有国检测资质的单位进行现场测试，出具盖有MA章的检验报告。
4结论
通过对粘钢加固施工工艺的详细介绍可以看出，这种施工方法具有坚固耐用、施工快速工期短、简洁轻巧等特点。这次粘钢加固工期短，见效快，不会导致结构物其他构件连锁加固，针对加固目标性强，实践证明，这次粘钢维修桥梁施工是成功的，为今后施工积累了经验。
