黑龙江土工格室*新执行标准

土工格室是以高密聚乙烯（HDPE）为材料经高强力焊接而形成的一种三维网状格室结构。步骤为熔化、压板、割板、焊接、成品。一般分为：普通土工格室，压花、打孔土工格室与高强铆接土工格室。该产品伸缩自如，运输可缩叠、材质轻、耐磨损、耐老化、耐酸碱，适用于不同土壤与沙漠等土质条件、防滑，防变形、有效的增强路基的承载能力施工速度快。土工格室广泛用于公路、铁路、桥梁、下水道等。其施工方法钉子固定或伸张器框架相连。土工格室土工格室是由强化的高密度聚乙烯宽带，每隔一定间距以强力焊接形成的网格室结构。典型的条带厚1．21nnl，宽100mm，每隔300mm进行焊接。闭合和张开时的形状。格室张开后，填以土料，由于格室对土的侧向位移的限制，可大大提高土体的刚度和强度。它可用于处理软弱地基，增大其承载力；还可用于固沙和护坡等。土工格室由土工织物、土工格栅或土工膜、条带聚合物构成的蜂窝状或网状三维结构。常用于防冲蚀和保土工程及地基加筋垫层或支挡结构中。土工格室土工格室是由强化的高密度聚乙烯宽带，每隔一定间距以强力焊接形成的网格室结构。典型的条带厚1．21nnl，宽100mm，每隔300mm进行焊接。闭合和张开时的形状。格室张开后，填以土料，由于格室对土的侧向位移的限制，可大大提高土体的刚度和强度。它可用于处理软弱地基，增大其承载力；还可用于固沙和护坡等。

土工格室的特点：

1、具有伸缩自如，运输可缩叠，施工时可张拉成网状，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。

　　2、材质轻、耐磨损，化学性能稳定、耐光氧老化、耐酸碱，适用于不同土壤与沙漠等土质条件。

　　3、较高的侧向限制和防滑，防变形、有效的增强路基的承载能力和分散荷载作用。

　　4、改变土工格室高度、焊距等几何尺寸可满足不同的工程需要。

　　5、伸缩自如，运输体积小；连接方便、施工速度快。

土工格室的工程应用：

　　1、 处理半填半路基

　　在地面自然坡度徒于1：5的斜坡上修筑路堤时，路堤基底应挖台阶，台阶宽度不得小于1M时，分期修建或改建公路加宽时，新旧路基填方边坡的衔接处，应开挖台阶，高等级公路台阶宽度一般为2M，在每层台阶水平面上铺设土工格室，利用土工格室自身的立面侧限加筋效应，更好的解决不均匀沉陷的难题。

　　2、 风沙地区路基

　　风沙地区路基应以低路堤为主，填土高度一般不就小于0.3M.由于风沙地区路基修筑的低路基及重承载的专业要求，采用土工格室可以对松散填料起到侧限作用，在有限的高度内保障路基具有高的刚度和强度，以承受大型车辆的荷载应力。

　　3、 台背路基填土加筋

　　采用土工格室可以更好的实现台背加筋的目的，土工格室与填料间可以产生足够的摩擦力，有效减少路基与构造物间的不均匀的沉降，*终才能有效缓解“桥台跳车”病害对桥面的的早期冲击破坏。

　　4、 多年冻土地区路基

　　在多年冻土地区修筑填方路基，应达到*小填土高度，以防止发生翻浆或引起冻层上限下降，致使路堤发生过量沉降。土工格室特有的立面加筋效应和有效的落实的整体侧限性，可以在*大程度上确保在某些特殊地段的*小填土高度，并使填土具有高品质的强度和刚度。

　　5、 黄土湿陷路基处理

　　对于高速公路和一级公路通过湿陷性黄土和压缩性较好的黄土地段时，或高路堤的地基允许承载力低于车辆协力荷载和路堤自重的压力时，还应按承载力要求对路基进行处理，这时土工格室的优越性就彰现无疑了。

　　6、 盐渍土、膨胀土

　　采用盐渍土，膨胀土修筑的高速公路，一级公路，路肩及边坡均采用加固措施，格室的立面加固效果是所有加固材料中*优异的一种，而它具有优良的耐腐蚀性，完全可以满足在盐渍土，膨胀土修筑高等公路的要求。

土工格室作为一种新型的土工合成材料。施工快捷、方便、省力，整平施工场地，清除杂物。铺设施工垫层并压实，然后铺设土工格室，铺设中要尽量拉紧，不得有褟皱。及时用填料填充格室内并压实，同时观测格室变形和检查密实度。*后修正边坡完工。

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