湖南单向塑料格栅的供应

单向塑料土工格栅经挤出压成薄板再冲规则孔网，然后纵向拉伸而成的高强度土工材料。该产品拉伸强度大，适应各种土壤，是目前广为采用的加筋加固材料。单向塑料格栅应用领域：1、适用于高速公路、市政道路、铁路、飞机跑道等路基增强。2、适用于江河海坝的堤坝增强。3、适用于果园、菜地、牲畜、土地等的围栏，使用安全方便、且利于拆装，美观大方。4、适用于高速公路、市政道路、铁路、飞机跑道、江河海岸边的加筋土挡墙的加筋工程。

单向塑料格栅公路基层碎石与路基或地基之间，飞机场、停车场、运动场面层与地基之间的隔在土石混合坝中，隔离不同的筑坝材料 在裂隙发育的岩基，或者卵石、砂卵石地基上修建土石坝，用作坝体与地基之间，有时还可起加筋作用。石笼 、沙袋或土袋与软弱地基之间的隔离层。人工填土、堆石或材料堆场与地基的隔离层。

(l）在公路〔包括临时道路）、铁路、土石坝、防波堤、运动场等工程中，用以加强软弱地基，同时起隔离与过滤的作用。

 (2）加强堆土或开挖陡坡的边坡稳定性。  

 (3）用作挡土墙回填土中的加筋，或用以锚固挡土墙的面板。   

 (4）修筑包裹式挡土墙或桥台。     

 (5）加固柔性路面，防止反射裂缝的发展。     

 (6）增加破碎岩石边坡的稳定性，也是加筋土挡墙的另一种型式。

 (7）其他如在裂隙或断层发育的基岩上，增加边坡的稳定性或加固基础，制造石笼、土砂石袋，在存货或施工场地的地基上铺放土工织物，既可起隔离作用、反滤作用，又可起加筋作用。

单向塑料土工格栅的特点：

1. 增强路基，可有效地分配扩散载荷，提高路基的稳定性和承载力，延长使用寿命；

　2. 可承受更大的交变载荷；                   

　　3. 防止路基材料流失造成的路基变形、开裂；

　　4. 使挡土墙后的填土自承能力提高，减少挡土墙的土压力，节省费用，延长使用寿命，并降低维修费用；

　　5. 结合喷锚混凝土施工方法进行边坡维护，不仅可节省30%—50%的投资，而且可以缩短工期一倍以上；

　　6. 在公路的路基和面层中加入土工格栅，可以降低弯沉，减少车辙，推迟裂缝出现时间3—9倍，可减少结构层厚度达36%；

　　7. 适用于各种土壤，无需异地取材，省工省时；

　　8. 施工简单快捷，可大大降低施工成本。

　单向塑料格栅施工方法：

一、当用于路基、路面时，开挖基床，设置砂垫层，碾压成平台，铺设格栅，纵轴向应与主要受力方向一致，搭接处用塑料带绑扎，并在铺设的格栅上，用U型钉固定于地面，铺设的土工格栅应及时回填土料，铺设的土工格栅层数视技术要求。

二、当用于加筋土挡墙时，施工方法:

1、设置基础，按照设计好的系统进行施工； 2、平整墙基，按设计要求开挖、平整。软土需压实，压实到要求密度，应略超出墙面范围；　3、筋材铺设，筋材主强度方向应垂直于墙面，以钉固定； 　4、墙体填土，采用机械填土，车轮与筋材间的距离至少应保持15cm，压实后一层土厚约15-20cm； 　5、墙面施工时，墙面处应包土工织物，防止填土漏失。

用途：

单向拉伸土工格栅是一种高强度土工合成材料。广泛应用于堤坝、隧洞、码头、公路、铁路、建筑等领域。

其主要用途如下：

1. 增强路基，可有效地分配扩散载荷，提高路基的稳定性和承载力，延长使用寿命；

2. 可承受更大的交变载荷；

3. 防止路基材料流失造成的路基变形、开裂；

4. 使挡土墙后的填土自承能力提高，减少挡土墙的土压力，节省费用，延长使用寿命，并降低维修费用；

5. 结合喷锚混凝土施工方法进行边坡维护，不仅可节省30%—50%的投资，而且可以缩短工期一倍以上；

6. 在公路的路基和面层中加入土工格栅，可以降低弯沉，减少车辙，推迟裂缝出现时间3—9倍，可减少结构层厚度达36%；

7. 适用于各种土壤，无需异地取材，省工省时；

聚乙烯单向拉伸土工格栅是以高密度聚乙烯（HDPE）为原料，经塑化挤出板材、冲孔、加热、拉伸而成。通过拉伸使得原来分布散乱的链形分子重新定向而呈线性状态，充分提高了格栅的抗拉强度和刚性。将其铺设在土壤中，通过格栅网孔与土体之间的咬合和互锁作用，构成了一个高效的应力传递机构，使局部载荷能迅速有效地扩散到大面积的土体中去，从而实现降低局部破坏应力，提高工程使用寿命之目的。

聚乙烯单向拉伸土工格栅的突出优点是在长期持续载荷作用下变形（蠕变）的倾向很小，抗蠕变强度大大优于其它材料的土工格栅，对于提高工程使用寿命具有重要作用。

　　该产品适用于修建公路、铁路以及江河湖海岸边的加筋档土墙、堤坝、桥面、陡坡及土工格室等工程。其作用是可提**土墙或堤坝的承载力，延长使用寿命，减少占地面积，缩短工期，降低造价，减小维修费用。

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