大跨桥梁施工控制

   该桥为温福铁路上一座特大桥，主桥为48+7×80+48m预应力混凝土连续梁，一联全长657.3m（含两侧梁端至边支座中心各0.65m)。桥面顶宽13.0～13.05m，底宽6.6m。Ⅰ级双线铁路，线间距4.6～4.65m，主梁位于直线、缓和曲线及圆曲线上，曲线半径R=4500m。采用悬臂浇注法进行施工，其施工工序为：在各个主墩即3号墩至10号墩之上浇注A0块，再以A0块为施工平台，按“T”构采用16套菱形挂篮分段对称悬臂浇注A1～A11，B1～B11块段。在落地支架上现浇边跨直线段A13，在吊架上现浇合拢段。全桥按悬臂对称浇注，合拢段施工采用吊架法施工，吊架采用挂篮改制而成。合拢顺序为：**步，先3#与4#墩、5#与6#墩、7#与8#墩、9#与10#墩分别单独合拢形成∏型结构，第二步，6#与7#墩合拢，第三步，4#与5#墩、8#与9#墩分别（或同时）合拢，第四步，两边跨分别（或同时）合拢。连续梁合拢段合拢*大误差9mm，小于规范规定的±15mm；各梁段梁高偏差在-5mm~10mm之内,满足规范规定的-5mm~15mm；全桥联测梁顶实际标高与理论标高*大误差±16mm，小于规范规定的±20mm。连续梁合拢精度和成桥线形都满足预定控制目标和相关规范标准。施工控制工作合理、到位，保证了连续梁的合拢精度和成桥线形。

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