简介： 日前，城市“智慧能源大脑”———湖南省智慧能源综合服务平台正式上线，标志着湖南泛在电力物联网建设取得阶段性成果。
输入关键词，电网扶贫、用电情况、上网电量等数据一目了然；线路故障、区域停电可预测预警；实时采集“供能—用能”全过程数据，为用能企业建立能耗智慧管理体系，指导企业能源使用更合理、更经济；为全省3000余家小水电企业提供检修计划、水情水文信息等功能，助力科学发电，提升经济效益……日前，城市“智慧能源大脑”———湖南省智慧能源综合服务平台正式上线，标志着湖南泛在电力物联网建设取得阶段性成果。国网湖南电力新闻发言人李宗赐介绍，目前，该公司已在泛网建设中的173项重点任务里取得成果。智慧能源综合服务平台已接入发电用户3850户，为其提供电网综合信息展示及清洁能源预测两类服务。
“用电数据是经济发展的‘晴雨表’，深度反映经济运行状况。‘电力看经济’作为泛在电力物联网建设的重点内容之一，打造‘微观洞察’‘中观分析’‘宏观决策’三类应用场景，全方位、多尺度展现湖南经济社会发展态势，助力湖南经济高质量发展。”国网湖南经济技术研究院工作人员介绍，通过“电力大数据”看到的不仅是行业、企业用户的用电数据，更能从覆盖14个地市州、41个工业行业、67个园区、1万余家规模企业的生产用电数据的特征分析中预判全省产业发展的结构合理性、监测行业发展景气度，为政府部门、企业管理层进行经济形势研判提供真实可靠的数据。
在促进电网提质增效方面，国网湖南电力通过建设“配电网数字共享服务中心”项目，实现了配网图模数据一个源，实现基于企业中台架构的综合故障研判，省级配电信息主站上线至今，实时故障研判功能累计动作3745次，10千伏线路故障定位准确率88.76%，“两高”线路跳闸次数较2018年同期下降44.9%，故障投诉率同比下降56.2%，供电可靠性和用户满意度得到有效提升。除此之外，湖南境内29条共6730公里高速公路通过泛在电力物联网，全部建立积雪覆冰预测预警系统，实现了精细到高速桩号的未来3天路面结冰厚度预测、风险区段预警。
“智慧物联”让湖南电网变聪明了。李宗赐表示，下一阶段湖南泛在电力物联网建设的重点是加快推进企业中台建设，持续提升数据质量，积极探索新商业模式落地，突出抓好“数字韶山”、湘江新区“两网融合”示范试点，力争推动湖南能源电力产业基础高级化、产业链现代化工作取得全新突破，让湖南电网更聪明。
随着泛在电力物联网建设稳步推进，“获得电力”满意度也在不断提高。目前，国网湖南电力已实现16项简单业务“一次都不跑”，5项复杂业务“最多跑一次”。通过对市场主体全信息采集，国网湖南电力已实现电力市场核心业务在线流转，实现交易平台对市场主体的市场化相关数据全覆盖。
“电力铁军”助力福厦高铁电力迁改
这是一条时速350公里的高铁，“八纵八横”东南沿海高速铁路的重要通道，实现厦门“高铁进京”，未来可期。
这是一群奋战在建设一线的“电力铁军”，肩负“一带一路”重点工程的艰巨使命，攻坚克难，日夜兼程。
2017年9月30日，福厦高铁正式开工建设，作为我国首条跨海高铁，工程量巨大，同时进行的还有大量电力迁改项目。横跨厦门岛外四区，福厦高铁电力迁改涉及高压电力线路迁改项目24项、10kV及以下线路项目60项，摆在面前的是一座座艰难险阻的高山：任务重、工期紧、施工协调难度大。面对考验，国网厦门供电公司主动迎难而上，全力做好多方协调，精心组织施工方案，严格细致做好安全风险防控，多措并举实现工程提速，彰显了强劲的战斗力。
截至目前，福厦高铁电力迁改高压项目已完工7个，土建完成1个，另有3个土建现场正在施工，低压项目完工34个，18项现场施工中。从2019年1月份正式交地开工，这场攻坚鏖战取得了高质量、高效率的进展，如今仍在如火如荼地进行。
内外协同紧锣密鼓推进中
它是京福厦高速铁路客运通道的一部分，也是长三角经海峡西岸至珠三角高标准客运的联系通道。福厦高铁，从动工的那一刻起，便牵动沿海地区民众的心。
穿越海沧、集美、同安、翔安四个区，福厦高铁厦门标段全长45.59公里，电力迁改涉及主配网线路迁改合计84项，变电站整站迁改1个。厦门境内涉及的四个片区中，共有24个35kV及以上迁改项目，海沧3个、集美8个、同安9个、翔安4个。“福厦高铁电力迁改工程点多面广，每一节点都关乎高铁施工进度，施工量、跨度、协调量远远超过以往各类电力迁改项目。”这样一块“硬骨头”，让福厦高铁高压电力迁改项目经理黄顺安犯了难。
对内，施工难度与停电问题迫在眉睫。“厦门地质松软，翔安段最初施工时是雨季，破路建设的环境差、难度大，附近还存在通车情况，一开工就障碍重重。”黄顺安介绍，电力迁改施工段多与高铁施工或居民区有交叉，多个工地同时运作，务必合理安排停电，减少对外界的影响。
对外，征地困难与审批协调更显焦灼。福厦高铁电力迁改涉及厦门岛外四区，推进力度差异导致征地速度参差不齐，还涉及铁路、高速、油气管线交叉问题。交通导改、绿化迁移、跨越施工等，都需一一协调，按流程审批。仅外部沟通环节，就需与十多个部门打交道。
攻坚克难灵活应对突发情况
“地质问题与交地过程，是花费最长时间的两大难题。”站在翔安220kV岗内I、II回工程施工现场，黄顺安回忆电力迁改施工的点点滴滴，他说：“好在办法总比困难多。”
那是福厦高铁110kV翔林Ⅰ、Ⅱ回#29-#43迁改工程的施工，按照原设计方案，需要对110KV林尾变实施全站停电，林尾变17个10kV出线回路需停电或转供电，将对周围地区造成大范围停电，居民生活势必受到影响，这成了项目团队最大的担忧。
经过反复的现场勘察与认证，项目团队优化技术方案，改变了电网供电方式。“从设计源头开始论证改接方案，通过临时跳线搭接，虽然施工成本增大了，但保证林尾变不用全停，确保居民用电不受影响。”突发状况层出不穷，妥善解决问题的决心，驱使他们不吝劳作，全力以赴。
110kV官翔（内厝）工程也让项目团队印象深刻。原设计方案中，停电施工期间需要拆除跨越铁路导地线，等待铁路开“天窗”。如何把控时间不影响施工进度？设计、运检和施工人员对原方案做出局部调整，对原#12塔三相横担用三角架加长挂线点改造。投入技工35人次、民工40人次，在确保原旧线不拆除的前提下，进行停电缆化改接，最大限度减少对外停电，也满足了高铁的施工需求。
最辛苦作业日夜兼程没有怨言
入行18年的黄顺安是位身经百战的“老电力人”，曾经担任厦门北动车所电力迁改项目经理，他对工程质量与项目全局的把控有着丰富经验。首次面对这样跨越项目多、安全风险高、施工难度大的工程，他要求团队精益求精。
今年大年初四，电力施工人员早早进入工地，开展土建施工作业。为满足铁路建设的迫切需要，施工工地两头同时开挖，多工序同步进行，“不拖不等”。遇上与厦深动车“撞档”，电力工人们全力配合，在夜间动车停运的一个多小时里全员上阵，抓紧开工。春节至今，逢五一、端午等节假日，电力施工从未停工，全员始终坚守岗位，确保工程高速推进。
据了解，施工高峰期时，项目最多投入近百人，一天八小时流水作业，日夜兼程。黄顺安告诉导报记者：“工程是我们抢时间抢出来的。”
最先进技术无人机助力“精品工程”
有人努力付出，还有全新的技术手段加持。为响应“一带一路”倡议，提升中国工程建设的软实力，项目团队在工程技术标准上也对标国际，优化许多传统做法。
位于沈海高速东孚段的110kV鼎竺线#40—#45临时迁改，线路跨越东孚高速加油站，车流量很大。倘若采用传统方式，将导线放在地面上压接，将影响加油站附近一带的正常交通秩序，还存在一定安全隐患。于是，项目团队勇于创新，简化导线落地压接再紧线的步骤，架设导线高空压接，不仅顺利完成，还提高了30%的工作效率，节省50%的压接施工时间。
除了对架线尽量采用高空压接的方式施工，此次电力迁改的过程，还多次应用无人机放线。“小绳拉大绳”，无人机放牵引绳，牵张机放线，从前需要开辟专门的放线道，清空场地，如今只要一台小小的“飞机”，足以避免对线路下方地块的影响。
多措并举争取早日完成迁改
2019年9月29日，厦门路桥建设集团有限公司向项目团队送来了一封感谢信。在时间紧、任务重的情况下，福厦高铁电力迁改项目团队主动作为，克服困难，有力确保福厦高铁项目建设的顺利进行，得到了各方的肯定与致谢。
从厦门城市发展规划大局出发，福厦高铁电力迁改项目还采取大量缆化改造。从前密集交织的架空线路如今深埋地下，提升台风天、雷雨天的抗灾能力，鹭岛更美观。
下一步，厦门供电公司还将协调中国铁路南昌局集团有限公司办理开“天窗”手续、配合相关单位协调推进，在电力迁改工程跨越铁路施工、缆化线路工程、征地拆迁工作等方面持续发力，争取早日完成福厦高铁电力迁改施工，助力福建海西城市群建设。
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