铸铁镶铜方式铸铁闸门

铸铁镶铜方式铸铁闸门

双吊点铸铁闸门主要适用与正向受压止水，根据用户需要可制造反向止水闸门。在结构上采用机加工硬止水，根据用户要求，可采用镶铜或镶不锈钢止水。双吊点铸铁闸门正常使用水头1-6米，还可承受一定的反向水头，为满足用户要求，可制造高水头闸门。 双吊点铸铁闸门安装用整体安装，二期浇注，将闸板与闸框的封水间隙调到0．3mm以下，方可进行二期浇注。在浇注混凝土时，流进闸板、闸框、斜铁、挡板间隙中的灰浆必须擦掉，防止灰浆凝固后影响闸门启闭。闸门上下框设有固定块，可防止闸板在运输吊装等过程中滑出，安装凝固后(使用前)应先卸掉上闸框的固定块和下框紧回螺栓，方可启动。闸门启闭时，应注意闸板的上下板限位置，以免陨坏闸门或启闭机。

PG系列钢铁复合闸门是新一代止水闸门，该闸门集中了钢闸门和铸铁闸门的优点，门叶采用Q235或16Mn中板焊接，止水面采用H62黄铜或不锈钢经过精加工与铸铁闸框实现精密配合达到止水目的。门叶表面防腐按SL105规范进行。该闸门安装简便，且省去了钢闸门运行中常换止水橡胶的烦恼。是大跨度高水头水利、水电及给排水工程中理想的选择。可按用户要求设计、制造各种规格PG钢铁复合闸门。

活塞式闸门一种通过自身伸缩实现开关闸的活塞式升降闸门。它彻底改变传统闸门结构和工作原理，把闸门制作成几块套接为一体的活动升降闸板，底端闸板固定于涵闸底部，通过液压或者机械臂传动，使闸门自身伸缩起降，关闸时闸板往上升，开闸时闸板向下降，让河水或湖水从闸门顶端溢过。这样，既保证了传统闸门控制水流作用，又增加了控制水位的功能，重要的是开辟了符合江湖洄游性水生动物习性的洄游通道，能从根本上解决传统闸门造成的江湖阻隔问题。安装和使用本新型闸门，对现有涵闸结构不伤筋动骨，让原有传统闸门处于开启的闲置状态，对涵闸起到双保险作用。活塞闸门其主要优点: (1)工作可靠，不漏水；(2)管理运用方便，结构简单，易于制造、安装，造价低廉；(3)闸身为铸铁制造，制造工艺不高。由于活塞和套筒活塞闸门存在上述优点，因此在各地区使用广泛。据统计，小一型以上水库安装活塞闸门、套筒活塞闸门占总数将近60%，在小二型水库中采用此类闸门的则更为普遍，活塞闸门的结构及使用，目前我们使用的活塞闸门的孔径为0.2-0.7米。活塞闸门和套筒活塞闸门经过长期运行考验有的已运行多年性能良好。

QDA电装系列螺杆启闭机为机电一体化全密封结构，适用于户外工作，采用蜗轮蜗杆传动。内设行程限位和扭矩保护装置，行程限位装置由一组计数齿轮和硬触点限位开关构成，当闸门开或关到位时，计数齿轮带动行程限位杆，使硬触点限位开关工作，自动停止闸门开、关动作，当由于某种原因行程限位开关未动作引起扭矩增大时，扭矩保护开关动作，保护启闭装置不受意外损伤。电动装置上另设计指针式开度指示器、加热电阻。指针式开度指示器与计数齿轮相连，能够直观地反应出闸门所处的开度位置，加热电阻在启闭机工作时自动接通，用以去除电动装置内的潮气，确保内部干燥，保证各电器元件的工作可靠。启闭螺母与电动装置输出端采用牙嵌式连接器，牙嵌式连接器的卡爪留有间隙，使闸门开启时的瞬间产生捶击作用，达到捶击启动的目的，增大闸门启闭时的予起力。铸铁支座呈封闭式结构，用以承受启闭闸门时的重力或支反力，内装承重轴承，外观精美。 即可以现场又可以远程。手动、电动自动切换。铸铁圆闸门的特点：铸铁圆闸门广泛使用于取水输水、市政建设，给水排水、农田灌溉等工程中，通常设置在渠道、涵管的进水口，用作工作闸门调节流量、控制水位，或用作检修闸门关闭孔口挡水。

铸铁圆闸门由门框、闸板、导轨、密封条、可调整密封机构等部件组成。具有结构简单，密封性能好，耐磨性强，使用简单，安装方便，使用时间长，规格齐全，适用性广等特点。 暗杆式铸铁闸门用于给排水、防汛等水利水电工程，疏通水流的作用。尤其是风景区、道路等不允许明杆式闸门安装的场合。 结构特点：暗杆式铸铁闸门主要由门框、闸板及可调式契型压块等部件所组成，具有构造简单、坚固耐用、安装方便等特点。其结构设计合理、密封性能好、防腐蚀性能强、使用时间长、安装方便、启闭灵便。其结构型式有方形、矩形、圆形、启闭形式可手动亦可电动。

双向止水铸铁闸门用于要求正、反止水的工程。

1.闸板与闸框为锥度配合形式，此结构可使闸门闭合后实现良好的止水。

2.闸门安装简单方便。

水电站弧形钢闸门

水电站弧形钢闸门构件包括侧止水座、底坎止水座、顶止水装置和支铰座承重构件，一般均埋入混凝土相关部位表面以内，起止水严密和承重作用。中、小型及承受总水压力不大的弧门止水装置用一般橡皮，潜孔式高压力弧形闸门用特制密封橡皮。露顶式弧形闸门的支铰座承重构件一般均埋入闸墩的悬伸牛腿内；潜孔式弧形闸门支铰座承重梁有的直接埋入大体积混凝土内，有的两端插入边墙内锚固。

水电站弧形钢闸门启闭设备

弧形闸门启闭力小，起吊点的运动轨迹是弧线，露顶式或宽高比较大的弧门多用两个吊点，启闭设备多采用一门一机的布置。根据建筑物的结构，弧形闸门的启闭形式常采用：吊点设在门叶面板前，采用钢丝绳卷扬机或板链式启闭机；吊点设在门叶面板后的梁系或支臂上，可采用钢丝绳卷扬机和液压启闭机。弧形闸门液压启闭机的缸体一般作成可摇摆式，以达到布置紧凑，设备重量也可减轻。

水电站弧形钢闸门安装

1.埋件安装 弧形闸门的埋件包括底槛,侧止水座板,侧轮导板,门楣,铰座基础螺栓架或铰座钢梁及铰座。除铰座基础螺栓架采用一期混凝土预埋外其余均采用二期混凝土埋设。

2.弧门预组装 由于运输条件的限制大型弧门需分件运到工地。为减少现场吊装工作量,在吊装前对主要构件进行预组装或拼装成整体后吊装。

3.弧门安装 露顶式弧门可采用现场已有起吊设备,移动式起重机或其它简易设备吊装。潜孔式弧门采用预埋锚钩措施,用滑轮组,卷扬机分件或整体吊装。支臂及门叶现场焊接时,应采取分层焊接,强制变形并配合锤击及控制焊接温度等措施,减少变形。

使用与维护: 1,钢闸门必须平水位启闭,以防拉坏橡皮。2,每年需对闸门作一次油漆,防腐处理。

铸铁闸门安装相关信息：

1、 安装前，要首先检查竖框与横框之间、闸板与闸板之间的连接螺丝，是否在运输装卸中引起松动，它们的接茬是否错牙，要调整成一个平面，检查闸板与闸槽的间隙，保证闸槽与闸板的间隙不大于0.08mm，如有间隙可以调节闭紧装置。上紧各连接螺栓。

2、 安装时闸门整体竖入预留槽，在两边立框的下面垫上调整垫（严禁垫下横梁），两立框用手动葫芦和斜拉立稳，将闸门找直找平，各地脚孔内串上地脚螺栓，调节好闸门的位置，支好模板进行二期浇注。

3、 浇注混凝土时，流进闸板、闸框、斜铁、挡板间的灰浆应清理干净，以防止灰浆凝固后影响闸门启闭。

4、 闸门出厂前，为使闸板、闸框贴合紧凑，安装后减少间隙，2m以上的闸门在上下框上安装了4-6个紧闭装置压铁，注意在间隙调整后，闭紧压铁拆除，以便闸门启闭。

铸铁闸门使用保养 ：

1、闸门在启闭时应注意闸板的上、下位置，不能超限，以免损坏闸门或启闭机。

2、闸门在启闭过程中如有异常情况应立即停止使用，及时检查修理。

3、闸门在关闭时距闸底10公分处，暂停2分钟，让激流冲净底门槽内杂物，然后再将闸门关闭。

启闭机安装使用保养 ：

螺杆启闭机：

1、 一定要保持基础布置平面水平180°；启闭机底座与基础布置平面的接触面积要达到90%以上；螺杆轴线要垂直闸台上衡量的水平面；要与闸板吊耳孔垂直，避免螺杆倾斜，造成局部受力而损坏机件。

2、 将启闭机置于安装位置。把一个限位盘套在螺杆上，将螺杆从横梁的下部旋入启闭机，当螺杆从启闭机上方露出后，再套上限位盘。螺杆的下方与闸门连接。

3、 启闭机的基础建筑物安装必须稳固。机座和基础构件的混凝土，按图纸的规定浇筑，在混凝土强度未达到设计强度时，不准拆除和改变启闭机的临时支撑，更不得进行试调和试运转。

4、 安装启闭机根据闸门偏差不超过正负3mm,高程偏差不超过正负5mm。然后浇注二期混凝土或与预埋钢板连接。

5、 启闭机电气设备的安装，符合图纸及说明书的规定，全部电气设备均可靠的接地。

6、 每台启闭机安装完毕，对启闭机进行清理，补修已损坏的保护油漆，灌注润滑脂。

启闭机调试 ：

1、启闭机在无荷载的情况下，保证三相电流不平衡不超过正负10%，并测出电流值。

2、上下限位的调节：当闸门处于全闭的状态时，将上限压紧上行程开关并固定在螺杆上。当闸门处于全开时，将下限位盘压紧下行程开关并固定在螺杆上。

3、启闭机的调整，保证闸门升降到上、下限位时的误差≤1cm。

4、安装后，一定要作试运行，一作无载荷试验，即让螺杆作两个行程，听其有无异常声响，安装是否符合技术要求。二作载荷试验，在额定载荷下，作两个行程，观察螺杆与闸门的运行情况，有无异常现象。确认无误后方可正式运行。

1、工作人员必须掌握启闭机的结构、性能与方法，并有一定的机械知识，以确保机器的正常运转。

2、工作前，对启闭机进行检查，每个部位润滑情况是否良好，螺栓有无松动。电动启闭时检查电源线路是否接通，开关是否正常。

3、电动运转时，工作人员不得离开现场，发现问题立即停机。

4、启闭机维修时，必须除去载荷。

5、在使用时，需随时由注油孔注入润滑油，要经常保持足够的润滑油，螺杆要定期清理油垢，涂护新油，以防锈蚀。

卷扬启闭机适用于各种水利工程闸门的启闭作用，平原山区有无电源均可使用，该产品主要由电动机、联轴器、传动轴、减速器、交流制动器、开式齿轮、卷筒部分、滑轮系列部分、电器控制箱、负荷控制器、手摇器及机架组成。结构紧凑，承载能力大，运行平稳可靠，安装维修方便，设计合理。该产品随着吊距的增大，可设置三体型式或传动轴支座。该产品工作原理：该机采用YZ系列电动机，当启闭机工作时，电动机须逆运转力，通过联轴器的传递，使钢丝绳在螺旋槽内收进或放出，使闸门得以升降，交流制动器，可使闸门停留在所需的位置，漏电自动器，当电路出现漏电故障时，可自动漏电，从而对启闭机得到保护，故障排除后即正常运转。卷扬启闭机分为固定式和移动式，型号有QPQ平板闸门卷扬启闭机、QPK快速卷扬启闭机、QPG高扬程卷扬启闭机、QHQ弧门卷扬启闭机。3-160T，共十多种规格。可按客户需求定做。

卷扬式启闭机简介 ：

固定卷扬启闭机的组成结构有：机架、钢丝绳、滑轮、卷筒、联轴器

卷扬式启闭机的机架是各部件的垫板（如轴承座、电动机座、减速器座、制动器座等）应进行加工，各加工面之间相对高度误差应不大于1.0mm。翼板和腹板焊接后的允许偏差应符合附录A的规定。焊后应力处理可采用退火、振动时效等方法。振动时效工艺参数选择和评价应符合JB/T10375和JB/T5926的规定。钢丝绳应符合GB/T8918的有关规定。钢丝绳出厂、运输、存放时应卷成盘形，表面涂油，两端扎紧并带有标签，注明订货号及规格，无标注的钢丝绳不得使用。钢丝绳禁止接长使用。

卷扬启闭机上的滑轮

铸铁滑轮材质应不低于GB/T9439中的HT200，铸钢滑轮材质应不低于GB/T11352中的ZG230-450,绳槽两侧加工后的壁厚不得小于设计名义尺寸，绳槽表面粗糙度不低于Ra12.5mm。当滑轮直径大于600mm时，宜采用钢板轧制成型的焊接结构。铸造滑轮的轴孔内不应焊补。加工后的轴孔表面允许面积不超过25mm2。深度不超过1mm的缺陷，缺陷数量不超过3个，且相邻两缺陷的间距不小于50mm，缺陷边缘应磨钝。绳槽表面或端面的单个缺陷面积在露出良好金属后不大于100mm2，深度不超过该处名义上壁厚的10%，同一个加工面上不多于2处，可焊补。焊补后不应进行热处理，但应磨光。

滑轮若缺陷超过以上规定，应报废。滑轮上有裂纹时，不应焊补，应报废。装配好的滑轮应能用手灵活转动。

卷扬式启闭机的卷筒

如果启闭机上的铸铁卷筒材质应不低于GB/T9439中的HT200,铸钢卷筒材质应不低于GB/T11352K R zg230-450,卷制焊接卷筒材质应不低于GB/T699中的Q235B，加工后的各处壁厚不应小于名义厚度。卷筒绳槽底径公差应不大于GB1801中的h10,对于双吊点中高扬程启闭机，其卷筒绳槽底径公差应不大于h9。

铸铁卷筒和焊接卷筒应经过时效处理，铸钢卷筒应退火处理。铸造卷筒加工面上的局部砂眼、气孔其直径小于8mm,深度小于4mm，在每200mm长度内不多于1处，在卷筒全部加工面上的总数不多于5处，允许不焊补。铸造卷筒缺陷在露出良好金属后，单个缺陷面积小于300mm2,深度不超过该处名言壁厚的20%，同一断面和长度200mm的范围内不多于2处，总数量不多于5处，允许焊补。焊补后不需进行热处理，但需磨光。卷筒缺陷露出良好金属后，单个缺陷面积大于300mm2或缺陷深度超过该处名言壁厚的20%，缺陷总数量多于5处或同一断面长度200mm的范围内多于2处，应报废。卷筒上有裂纹时，应报废。

卷扬式启闭机的联轴器

齿轮联轴器齿面及齿沟不允许焊补，齿面的局部砂眼、气孔等缺陷其长、宽、深都不超过模数的20%，且数值都不大于2mm，距离齿的端面距离不超过齿宽的10%，联轴器有这种缺陷的齿数不超过3个时，可认为合格，但应将缺陷边缘磨钝。联轴器轴孔表面不允许焊补，轴孔内的单个缺陷面积不超过25mm2，深度不超过该处名义壁厚的20%，缺陷数量不超过2处，且相邻两缺陷的间距不小于50mm，可认为合格，但应将缺陷的边缘磨钝。联轴器其他部位的缺陷在露出良好金属后，单个面积不在于200mm2,深度不超过该处名义壁厚的20%，且同一加工面上不多于2个，允许焊补。联轴器缺陷超过上述规定或出现裂纹时，应报废联轴器铸钢件加工前应进行退火处理。弹性联轴器的组装应符合GB/T5014的规定，齿轮联轴器的组装应符合JB/T8854.1的规定。

卷扬启闭机的制动轮与制动器

制动轮外圆与轴孔的同轴度公差应不低于GB/T1184中8级；制动轮工作表面的粗糙度应不大于Ra1.6um。制动面的热处理硬度应满足HRC35~HRC45。加工后的制动面上不允许有砂眼、气孔和裂纹等缺陷，也不允许焊补。轴孔表面不允许焊补，轴孔内的单个缺陷的面积不超过25m㎡，深度不超过4mm，缺陷数量不超过2处，且相邻两缺陷的间距不小于50mm时，可认为合格，但应将缺陷的边缘磨钝。如缺陷超过上述规定或出现裂纹时，应报废。其他部位的缺陷在露出良好金属后，单个面积不大于200m㎡，深度不超过该处名义壁厚的20%，且同一加工面上不多于2个，允许焊补。制动轮组装后在松闸状态下，径向跳动公差不大于GB/T1184中的T9级。制动器组装时，制动带与制动轮的实际接触面积不得小于总面积的75%。

制动带与制动闸瓦应紧密地贴合，制动带的边缘应按闸瓦修齐，固定铆钉的头必须埋入制动带厚度的1/3以上。制动轮和闸瓦之间的间隙应处于0.5~1.0mm之间。

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