桥面铺装坑槽病害快速修复材料

桥面铺装坑槽病害快速修复材料

桥面铺装坑槽病害快速修复材料

　　桥面铺装由于受高温重载等恶劣条件的影响,随着服役时间的延长会出现坑槽病害.为实现钢桥面铺装坑槽病害的高质量快速修复,北京午晟智造研发生产了一种高性能铺装修复材料,该混凝土结构快速修补料具有良好的变形性能,具有良好的施工和易性和路用性能.此外,混凝土结构快速修补料养护2h后的强度可以达到20mpa，满足路桥快速通车的要求

　　桥面铺装病害成因分析

　　1.1 裂缝成因 桥面铺装裂缝产生的原因较为复杂

　　一般有以下几种形式：种是干缩裂缝，其产生原因由于混凝土相对湿度引起，这种裂缝随着相对湿度的增加而减小；第二种是温度裂缝，其产生原因主要是低温缩裂，面层降温而收缩的趋势会受到下部桥面板约束而产生拉力，随着温度降低，收缩趋势进一步增强，导致拉应力超过了沥青混凝的抗拉强度，便产生了开裂，一般为横向裂缝，严重时发展为纵向裂缝；第三种是疲劳裂缝，其产生原因是桥面铺装在正常使用情况下，由于荷载的多次反复作用引起的铺装层开裂，这也是桥面铺装的主要破损类型。

　　1.2 车辙成因 车辙的产生原因可归纳为重载的作用、渠化交通、和铺装材料的性质等等，高温更是产生车辙的重要因素。

　　1.3 坑槽成因 坑槽产生原因是多方面的，首先铺装层沥青混合料设计孔隙率偏大或者施工时出现离析、压实不足，导致孔隙率更大，铺装层在水或者冰冻作用下，沥青逐渐失去，与矿料的粘合力，从矿料表面脱落，在车辆的作用下沥青混凝土铺装层出现松散状态，以骨料从铺装层脱落形成坑槽；其次由于施工中沥青混合料加热温度过高，致使沥青老化失去粘结力，造成沥青从矿料表面脱落所致；其次桥面不平整，在行车和温度荷载的作用下，造成这些地方铺装层内产生局部应力集中，出现结构性的点损失，然后逐渐四周扩散，而形成坑槽。

　　2 桥面铺装病害处置对策

　　2.1 灌缝法 当前受设计水平、铺装材料和条件的制约，桥面铺装开裂具有不可避免性，针对裂缝修复一般采用灌缝法，缝宽在6mm以内的，宜将缝隙刷扫干净，并用压缩空气除去尘土后在用热沥青或者乳化沥青封堵；缝宽6mm以上的，应剔缝隙内杂物和松动的缝隙边缘，或者裂缝开槽后用压缩空气吹静，采用沙粒式或者细粒式热拌沥青混合料填充、捣实，并用烙铁封口，随即撒沙，扫匀，也可用乳化沥青混合料填封。灌缝注意事项：一定要将缝隙清理干净，封灌饱满，一般选择末冬初气温降低后集中封灌一遍，其它季节发现一道处理一道，不允许裂缝存在。

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