AVENTICS气缸0822124010

AVENTICS气缸0822124010，武汉百士自动化设备有限公司供应产品，德国安沃驰AVENTICS气缸，原厂原装，价格优惠；

安沃驰AVENTICS型材气缸符合 ISO 15552 标准，PRA 系列-0822124010

实用原则 双作用式  

缓冲 气动  

可调节的  

磁性销钉 带磁性活塞  

活塞直径 80 mm  

活塞杆螺纹 M20x1,5  

标准化 ISO 15552  

行程 400 mm  

密封件材料 聚氨酯  

防尘圈 聚氨酯  

ATEX 中可选  

压缩空气连接 G 3/8  

压缩空气接口型号 内螺纹  

标准  ISO 15552

合格证书  ATEX 中可选

压缩空气连接  内螺纹

工作压力范围  1,5 ... 10 bar

低 / 高环境温度  -20 ... 80 °C

介质温度范围  -20 ... 80 °C

介质  压缩空气

颗粒大小 max.  50 μm

压缩空气中的含油量  0 ... 5 mg/m3

确定活塞推力的压力  6.3 bar

通过 ATEX 认证的气缸（带标记 II 2G Ex h IIB T4 Gb / II 2D Ex h IIIB T135°C Db）可以在网络配置器中生成。

ATEX 认证气缸的使用温度范围为 - 20 °C ... 50 °C 。

压力必须至少低于环境和介质温度 15 °C ，并且允许的温度为 3 °C 。

压缩空气的油含量必须在整个使用寿命中保持不变。

AVENTICS气缸0822124010

安沃驰AVENTICS型材气缸ISO15552,系列PRA

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气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成：

1）缸筒

缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8μm。

2）端盖

端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

3）活塞

活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。

4）活塞杆

活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。

5）密封圈

回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。

缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：

整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。

6）气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。

带有制动装置的气缸称为制动气缸，也称锁紧气缸，下面介绍下锁紧气缸的原理和状态。

制动气缸为卡套锥面式制动装置，它由制动闸瓦、制动活塞和弹簧等构成。制动装置一般安装在普通气缸的前端，其结构有卡套锥面式、弹簧式和偏心式等多种形式。

锁紧气缸在工作中其制动装置有两个工作状态，即放松状态和制动夹紧状态。

夹紧状态，当气缸由运动状态进入制动状态时，C口迅速排气，压缩弹簧迅速使制动活塞复位并压紧制动闸瓦。此时制动闸瓦紧抱活塞杆使之停止运动。

放松状态，气缸运动时，在C口输入气压，使制动活塞受压右移，则制动机构处于放松状态，气缸活塞杆可以自由运动。

锁紧气缸的原理：

制动装置是靠压缩弹簧力使活塞杆停在任意位置的。因此，在工作过程中即使动力气源出现故障，仍能锁定活塞杆不使其移动。这种制动气缸夹紧力大，动作可靠，如缸径为40mm的制动气缸，其夹紧力为1400N。

在气动系统中，采用三位阀能控制气缸活塞在中间任意位置停止。但在外界负载较大且有波动，或气缸竖直安装使用，及其定位精度与重复精度要求较高时，可选用制动气缸。

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