450x99圆形板式橡胶支座

板式橡胶支座主要适用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交桥。主要功能是将上部的反力可靠地传递给墩台，并同时能完成梁体结构由于制动力、温度、混凝土的收缩徐变及荷载作用等引起的水平位移及梁端的转动。

该产品允许水平力为竖向的10％，允许转角不小于40“，摩擦系数0.04－0.06，活动支座水平位移量50mm－250mm，分5级。荷载等级100KN－15000KN。

常见规格的几种橡胶支座：矩形板式橡胶支座（GJZ）,圆形板式橡胶支座（GYZ）, 矩形四氟乙烯滑板式橡胶支座（GJZF4）,圆形四氟乙烯板式橡胶支座（GYZF4）,桥梁橡胶支座,K2盆式橡胶支座 GPZ盆式橡胶支座 QZ盆式橡胶支座 SH-PZ盆式橡胶支座 TPZ盆式橡胶支座 8152盆式橡胶支座 JHPZ盆式橡胶支座 8156盆式橡胶支座 圆形板式橡胶支座的常规规格型号（mm）：200×42 ,100×150,100×200,150×150,150×200,150×250,150×300,200×200,200×250, 200×300,200×350,200×400,250×250,250×300,250×350等各种规格型号。

在经济快速发展的现代社会，交通流量和载重等级不断增加。一些早期建造的桥梁，只注重节约材料和成本，不能满足现代交通的需要，相关部门的维修工作也会加深桥梁的损伤程度。支架是连接桥梁两部分的主要部件。在使用桥梁的过程中，由于长期的承重和维护工作不到位，造成桥梁损坏。

　　大多数桥梁事故是由于桥梁支护的及时更换造成的。在我国的一些主干线和公路上，更换支护是延长公路、桥梁使用寿命的主要方法，国家也在该项目上投入了大量资金。因此，在近年来的桥梁加固工程中，轴承更换将是重中之重。

　　造成桥架损坏的主要原因是桥架失修或轴承本身老化。桥梁的长期承载将对承载造成破坏。更换轴承是在不影响桥梁结构安全的情况下更换支座，达到桥梁安全运行的目的。在更换桥梁支座时，必须事先对各种结构进行测试，以避免在更换过程中对桥梁造成损坏。选择桥梁支座时，主要是检查边距的宽度、填充混凝土的强度等级、固定螺栓和螺母的强度。

　　在更换过程中，有必要根据桥梁实际情况选择合适的吊装方法。用杰克来吊起这座桥。在桥梁吊装过程中，桥梁底部不能直接顶起，吊装工作应在专业技术人员的指导下进行。因为桥的重量梁侧梁和桥的影响表面设施，压力的双重控制和中风是必要的升力，减少桥面的剪切破坏的概率，并严格控制梁的屋顶的高度。如果顶部高度过高，桥面附属设施将受到破坏。为了保证桥梁上的车辆和行人的安全，在更换桥梁轴承的过程中应注意细节的处理。

检查支座是否按照设计要求处于正常工作状态，有无出现下列异常现象:

　　支座是否出现滑落、脱空、偏压等现象。

　　支座的剪切位移是否过大(板式橡胶支座的剪切角不应大于350).

　　支座是否产生过大或过小的压缩变形(无偏压情况下支座压缩变形不应超过橡胶层总厚度7%).

　　支座橡胶保护层是否出现开裂、支座变硬、支座侧面保护层出现裂纹等老化现象，并记录裂缝或裂纹位置、宽度、深度及长度，随时观察其变化情况。

　　支座各层加劲钢板之间的橡胶板外凸是否均匀和正常，如果有过大的外凸现象.可能是支座内部钢板与橡胶脱落所致。

　　对四氟滑板式支座，还应检查四氟滑板表面是否完好无损，不锈钢板有无生锈现

　　橡胶支座一般直接设置在墩台和梁底之间，在其受到梁体传来的水平力后，则支座与下面的垫石及上面的梁底间要有足够大的摩擦力，以保证支座不滑走， 就抗滑而言，橡胶支座与砼表面的摩阻系数大于它与钢板间的摩阻系数，则橡胶支座不设钢板，其抗滑稳定性会更好;就局部抗压而言，梁体混凝土的强度大于橡胶支座的容许抗压强度，橡胶支座的设计计算无须再在垫石或梁底面埋设钢板。

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