汉中市GQF-D40型桥梁伸缩缝

桥梁伸缩缝在安装的时候要采用保护的措施，避免车辆通行会造成二次伤害。

       假如泛起桥梁伸缩缝的伸缩量不轻易调整的状况，要进行仔细的检查。要仔细的和现场的状况进行核对，要确保尺寸没有差错，然后放到预留槽里面桥梁伸缩缝防止浇筑保护带混凝土的时候灌入，这样让桥梁伸缩缝失效的。而且装置的里面也不能灌入混凝土的，以免更换V形象胶带的时候会收到阻力的。安装完之后要将保护带混凝土的浇筑后的一礼拜进行洒水的氧化，这样就能将进步强度，而且防止裂痕的泛起的。在对于桥梁伸缩缝来说，施工质量还存在着一个*为普遍的要求，就是它要有对中央性，等于桥面上面的伸缩缝装置一定要在整个开缝的中间，假如达不到这一点，就会让上面的保护装置清通对于整个伸缩缝起不到很好的保护，或者雨水或者是杂质进入到缝中，当然除此之外，伸缩缝装置有没有和桥面很好的结合，有没有向外凸起的现象等。由于假如达不到这些，就会泛起跳车，再有就是对于钢筋的要求，实在对于整个施工的过程中，钢筋的要求*为严格，由于它不但对于上面的装置起到固定的作用，同时也起到分割后的桥面来进行衔接的作用，所以就必需要钢筋的质量达准，同时整个焊接的过程中，要足够的牢固，只有达到这些才能真正的的符合桥梁伸缩缝的施工要求。

f型桥梁伸缩缝在运输存储过程中经常弯曲、钢筋脱落、生锈变形等问题，做到以下几点，可以大大减少这些情况的发生：

       1、运输方法

       f型桥梁伸缩缝装置按设计要责备部组装好后，由出产厂家或用户运往施工现场。假如其长度超过运输答应限度或因为其它原因不能整体运输时，可以采用分段制作的方法。在运输过程中避免磕碰、重压等，保证伸缩缝顺直不弯曲，钢筋不脱落等。

       2、存放方法

      桥梁伸缩缝伸缩装置运抵施工现场后，其存放地点应尽量接近安装位置，并应放置在起码高于地面30㎝的支撑物上，并及时防护、防止碰摔、雨、雪浸淋或易侵蚀物浸蚀。

       为适应河流方向与行车路线不垂直的桥梁需要，可将锚固钢筋和位移控制箱斜向布置，即将伸缩量为   0~80mm的各种伸缩装置及MZL160~1200mm的模数式伸缩装置的锚固钢筋及位移控制箱水平倾斜的焊在异型边梁上，其锚固钢筋与边梁的交角随桥梁方向与倾斜程度而改变。

       按照设计图纸提出的不同型号、长度、密封橡胶件的类型及安装时的宽度等要求进行伸缩装置的购置和装配，不同牌号和型号的伸缩装置均由专门的出产厂家成套供给。伸缩装置预先在出产厂家组装好，由专门的设备包装后运送工地。装配好的伸缩装置在出厂前、出产厂家按图纸要求的安装尺寸，用夹具固定，以便保持图纸需要的宽度并分别标出重量、吊点位置。若组合式伸缩装置过长受运输长度限制或别的其他原因时，经监理工程师批准，在工厂试组装后，可以分段组装运输，但模数式伸缩装置必需在工厂组装。用于该分项工程的伸缩缝材料均按计划进场，伸缩装置运到工地存放时均垫设高度距地面至少30cm并用彩条布笼盖好，确保其不受损坏，知足开工的要求。

对于C、F、E、Z、L型桥梁伸缩缝型钢都是公路桥梁专用的伸缩装置的一种，它由一组钢质边梁及锚固件组成加一条整长的橡胶密封条组成。在伸缩装置的钢质边梁外侧的锚固件，与梁端预埋钢筋相焊接，浇筑高强度混凝土过渡段后，同梁体连结。GQF-C型伸缩缝具有连结可靠，与桥面接合平顺，密封止水、伸缩灵活，行车平稳，使用寿命长的特点。适用于伸缩量为40mm，60mm和80mm的桥梁。C、D、F型桥梁伸缩缝是国内交公路规划设计院设计的一种新颖桥梁伸缩装置，产品适用于大流量交通地段的公路、城市桥梁、高架道路与立交工程。

　　由于这几种伸缩缝产品主要材料：钢质边梁：采用16Mn钢轧制，剖面呈c形。密封胶条：采用氯丁或三元乙丙橡胶制造，具有良好的耐老化、耐曲挠性能。锚固件：有锚钉、锚环、锚板结构三种，公路桥梁工程师可根据桥面板设计厚度选用。大家可以参考：C型桥梁伸缩缝的分类及产品适用范围中的详细介绍。

　　它们是适用于设计荷载为汽超20挂超120级的直桥、弯桥、斜桥、坡桥等公路和城市桥梁。由于它采用钢质边梁、鸟形橡胶密封条和锚固构件组成。在桥梁梁体因温差等因素引起位移时，机械固定在边梁沟槽中的橡胶密封条能自由折迭伸缩。起到防水防尘作用。行驶车辆的冲击力，通过边梁和焊接的锚固构件传递到桥梁结构中。该型伸缩缝适用于伸缩量0～80mm的桥梁。

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