上海硕馨SNCR脱硝喷枪选型

氢燃料

能适应发动机的动力要求,同时,使用氢燃料可用过量空气,从而降低了汽缸温度,减少NO

循

的产生。采用氢作燃料发动机的气体压缩比和功率均可提高。

和

氢可用水电解制取,资源丰富,技术成熟,但成本较高。目前,各种制氢工艺的经济性和氢

的存储技术尚在开发之中,以N、Mg和B等材料为载体固定氢的技术成为关键点,一旦成功,

氢作为清洁、高能燃料将成为现实

(五)新型动力汽车

(1)混合动力汽车这种新型车又称双动力汽车,采用传统的内燃机和电动机作为动力源

使用热能和电力两套系统驱动汽车,达到节省燃料和减少污染的目的。内燃机有柴油机和汽油

机,共同特点是排量小、质量轻、速度高、污染少,一般情况下,混合动力汽车启动及负载时由

电动力驱动,高负载时则由汽油发动机取代。在减速和发动机运行过程中,将能量储存到电池

内,以便循环利用

电动汽车的关键是电池,目前多使用铅酸电池,但生产和使用时会产生铅和酸污染,高性能

电池,如镍氢电池已初具生产规模,锂电池可望在未来取代镍氢电池。但是这些电池的容量和效

率以及充电问题仍是商业化的关键。

(2)燃料电池汽车在化学上,水经过电解生成氢和氧,燃料电池则相反,是由氢和氧结合

生成水,同时释放出电能。氢气是燃料电池消耗的主要原料,有的燃料电池直接携带氢气;也有

采用甲醇或汽油为原料,通过重整技术得到氢气。在各种燃料电池中氢气和氧气发生反应必须设

置一定的条件和方式。质子交换膜(PEM)燃料电池的工作温度较低(70℃),适用于电动汽

车。质子交换膜上涂有贵金属催化剂,可使氢气和氧气产生离子,并结合成水,放出电能作为无

污染的汽车动力。

燃料电池具有无污染、高效率、能源安全等特点和无可比拟的综合竞争优势,受到人们的热

切期盼,引起了世界汽车厂商的高度重视。

(六)动力系统改进

1.汽油机改进

动力系统改进又称机内净化。实施机内净化技术是减少汽车排气污染的基础。

(1)汽油机油箱蒸气控制普通油箱中的汽油蒸气会从加油口逸出,浪费燃料又污染环境

采用密封式油箱蒸气控制装置,在汽油蒸气经过分离后,汽油流回油箱,蒸气流向碳罐吸收、

存。当发动机工作时,利用化油器的真空将储存的汽油蒸气吸入化油器,回收作为燃料。密封

油箱汽油蒸气控制系统并不复杂,对设备材料及加工业无特殊要求,而达到节油、防污染的双

效果比较显著。

(2)曲轴箱排气的回收当曲轴引导活塞往复运动时,部分燃料及废气穿过活塞环而窜入

塞箱,使箱内温度上升,影响曲轴箱的作用而产生漏油。通常采用的办法是将燃料气和废气

出直接放空,既浪费又造成空气污染。如果将抽出气体强制引入发动机进气系统,既可以

料,又减少了空气污染。

(3)汽油直接喷射技术汽油直接喷射技术是改善燃料混合气的重要一环,已在航空发

获得广泛的应用。它可有效地控制燃料混合气的数量及浓度,提高燃料气化、雾化的质量

发动机各个汽缸燃料均匀分布,使燃料得到充分利用并减少有害物质的排放

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