咸宁钢纤维混凝土路面铺装专用

咸宁钢纤维混凝土路面铺装专用

钢纤维的搅拌

首先在搅拌时注意钢纤维加入的流程,一般先递入料斗的是干砂石,然后加入适量的钢纤维,紧接着进行干拌,时间不要太长,然后再加水进行搅拌,一定要均匀的分布钢纤维,才能让钢纤维不露到表面上去。钢纤维搅拌车装料容量应控制车容量的85%。投料时宜先按施工配合比将骨料及钢纤维投入搅拌车中,强制搅拌2一3min,让钢纤维与骨料充分拌合,然后加入水搅拌3一5min,并检查钢纤维是否搅拌均匀。若有钢纤维粘结在一起的现象,应继续搅拌直至钢纤维完全分散成单根为止。搅拌钢纤维硅*好采用水平双轴型强制式搅拌机。纤维硅搅拌罐车在运送到施工现场,应加速转动2一3min后使用,并检查有无结团现象

钢纤维如何提高锚固力

为了提高钢纤维的粘结强度,常采用:使钢纤维表面粗糙化、截面呈不规则形,增加与基体的接触面积和摩擦力;将钢纤维表面压痕,或压成波形,增加机械粘结力;使钢纤维的两端异形化,将两端制成弯钩或大头形等,以提高其锚固力和抗拔力。

钢纤维在工程中的好处

如今,人们越来越清晰的认识到钢纤维在工程中所起到的好处,不但省事省力更主要的是能够在节约工程成本的前提下来提高建筑的抗拉、抗剪、抗裂的强度,这些都是我们可以清晰的看到的,有足够科学数据来查证的。钢纤维混凝土配合比设计的目的是将其组成材料,即钢纤维、水泥、水、及外掺剂合理配合,使钢纤维混凝土有较好的和易性,能*大限度的满足使用要求。充分的发挥钢纤维混凝土的自身特点,合理确定钢纤维及水泥用量,以谋取*大限度地降低成本。钢纤维增强钢筋混凝土将大大提高桥面的抗裂度、耐磨耐久性,延长桥梁的使用寿命,减少维修次数,而其造价并不比沥青混凝土桥面高。因此,从长远来看,钢纤维增强钢筋混凝土桥面铺装有着良好的经济效益。

荣誉工程案例：

武汉市政路桥公司天河机场第二通道路面工程

中国一冶集团武汉长丰大道高架工程

武汉市政建设集团雄楚大道高架西段

中建三局集团武汉雄楚大道高架东段

武汉城开新兴建材公司天兴洲大桥桥面铺装工程

中建三局集团武汉东湖快速通道

武汉二航路桥特种工程公司景德镇瓷都大桥维修加固工程

中铁大桥局襄阳苏岭山大桥工程

武汉汉阳市政建设集团月湖桥拓宽工程

中铁大桥局武汉三金潭立交新建匝道工程

中国一冶集团武汉市二环线金桥大道钢箱梁工程

中交二航局二七长江大桥引桥工程

中交二航局武汉岱家山大桥

中建三局二公司光谷大道虹景高架

企业名片