ST2-250型双向闸瓦间隙调整器质量超群

山东铁翔机械制造有限公司提供多种型号的双向闸瓦间隙调整器的生产,研发，厂家直接供货价格优势明显,本公司提供的双向闸瓦间隙调整器产品质量保证。

用途：8194;

ST2－50型双向闸瓦间隙调整器（以下简称“闸调器”）是在制动过程中随着闸瓦的磨耗或更换能自动的缩短和伸长，以保持恒定的闸瓦间隙和制动缸活塞行程。

ST2－250闸调器具有体积小、重量轻、调整性能好等特点，可用于各种铁道货车上。

主要参数8194;

调整范围：250mm8194;

允许拉力：78.4kN8194;

安装长度：1420mm8194;

缩至长度：1170mm8194;

一次缩短量：约60mm8194;

一次伸长量：30mm8194;8194;

闸调器本体质量：28kg

使用维护

闸调器在向车辆安装之前，必须画出制动杠杆从新闸瓦、新车轮状态到闸瓦磨耗到限和车轮磨耗到限时的运动轨迹图，借以确定杠杆托架的长度及位置尺寸，避免使用中发生抗托。同时要画出制动缸标准活塞行程时的制动缸前部水平杠杆位置图，借以确定控制杠杆支点架的位置尺寸“B”，要求在制动位时，制动缸杠杆与控制杠杆中心线在同一垂直平面上。

闸调器与制动缸间在任何情况下都应保持不小于 25mm 的距离。设计控制杠杆时，其与制动缸前水平杠杆的尺寸应保持 a:b=c:d的比例关系。

闸调器向车辆安装前，将两销孔间长度调至 1400mm（旋转筒体即可改变闸调器总长度，此长度也可根据车辆需要而定）。

闸调器安装到车辆上后，除下拉杆外，其它各销孔都不得进行任意调整。制动缸活塞不符合标准时，须调整调器的控制杆与控制挡铁间的相对位置，用控制挡铁上的紧固螺钉将控制挡铁固定在控制杆的适当位置上，然后施行制动，若活塞行程比标准值长时，松开紧固

螺钉，将控制挡铁向闸调器筒体端面方向适当移动；活塞行程小于标准值时，将控制挡铁向拉杆头方向适当移动。进行几次制动待活塞行程达到要求之后，将控制挡铁焊在控制杆上。

更换闸瓦时，如果闸瓦间隙不足，可用人工旋转筒体将螺杆旋出。

闸调器安装完毕，可用下列方法来判别闸调器性能是否正常：

单车试验

装有 ST2－250 型闸调器的车辆在进行单车试验时，除按规定的

货车单车试验方法试验外，还需做如下几项试验：

制动缸活塞行程检验将空气制动机空重车调整装置置于空车位，待副风缸充至500kPa后，15mm 的垫板垫入任意一块闸瓦与车轮间，待副风仍按上述方法操纵单车试验器，**次制动时制保证规定的活塞行程，必须更换闸调器，检

ST2-250 型双向闸瓦间隙调器的车辆，其空车位常用全制动制动开，对称性将单车试验器上塞门关闭，开放塞门减压 160kPa ，然后关闭塞门查活塞行程应符合规定。

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