铜陵长江大桥斜拉索更换完毕

　　铜陵长江大桥斜拉索更换完毕【株洲完全科技 转载】铜陵长江公路大桥原有斜拉索208根，采用的是“平行钢丝”结构，为一束绑扎好的钢丝线索。随着原有斜拉索的使用年限即将到来，为保障桥梁结构安全，原有斜拉索将面临全部更换。此次斜拉索更换科研试验项目由中交公路规划设计院有限公司和中交第二航务工程局有限公司分别承担项目科研设计和换索施工任务，进行更换科研试验的两对斜拉索采用 “钢绞线”结构，整根斜拉索是由37根钢绞线组合在一起，可以分别安装，与 “平行钢丝”结构的斜拉索相比具有施工便利、安全性高等优点。

　　为确保拉索更换期间车辆通行安全和施工安全“两不误”，换索试验期间，桥面300米施工区域采取半幅通行模式，市交警部门在施工现场区域加大警力指挥引导过往车辆安全有序通行，切实保障了换索期间的车辆通行秩序和试验项目顺利实施。

　　此次铜陵长江公路大桥斜拉索更换施工的顺利完成，为今后斜拉索的全面更换和日常养护提供了宝贵借鉴经验和参考依据。

　　实际应用表明，选择正确的技术方案及材料加强斜拉索锚端(索导管)出口的防护，是延长拉索安全使用寿命的重要手段。

　　一、 传统斜拉索导管防护工艺

　　传统的导管防护工艺中主要使用聚氨酯发泡材料，或防水油脂密封蜡对整个索导管筒体进行灌注填充。防止雨水、污染物渗入管内。索导管口加装防雨罩，在管口与索体间进行密封过渡。

　　二、 新型斜拉索导管止水防护技术

　　斜拉索导管部位的防腐密封技术改进，关键就是要解决以下几点

　　1、完全阻隔对缆索构成腐蚀的水及其他污染物进入拉索导管

　　2、 封堵材料必须具有很好的填充性，能承受拉索的挤压变形与低频震动。

　　3、 封堵材料安装操作简单，适合高空作业。施工周期短，不需要大型设备

　　4、 封堵材料使用寿命长，环境温差适应性强、能抵抗雨水、污染物酸碱腐蚀

　　5、封堵材料拆卸方便，不会对拉钢索表面PE护套及钢导管内壁造成伤害

　　基于以上几点斜拉索锚具部位的防腐封堵材料技术改进要求，完全科技与国内多家桥梁设计单位及建设施工单位进行了多方面技术论证，在电力系统成熟应用的WQBZ充气型电缆管道封堵产品基础上，升级研发了新型拉索导管密封气囊。很好的解决了传统拉索导管密封材料的使用缺陷。

　　三、 新型拉索密封系统的主要技术特点：

　　根据不同内径的钢套管采用不同型号的过度橡胶密封圈、防水密封胶条与充气气囊配合使用，对高强度软金属气囊进行充气，气囊与橡胶密封圈及防水密封胶条的配合作用下，在拉索导管口形成高强度的环形密封结构。

　　1、一组产品安装即可彻底密封拉索导管口。

　　2、气囊使用压缩空气填充，安装简单不需大型设备配合，单人20分钟完成安装。

　　3、密封效果好，气囊主体全防水材料，真正滴水不漏

　　4、气囊膨胀后，在索体与索导管间形成柔性的缓冲密封结构，能承受拉索的挤压变形与低频震动，对索导管内拉索不居中情况也有很好的自适应密封效果。

　　5、气囊适应温差-15℃—60℃，耐酸碱腐蚀。使用寿命长达10年。

　　6、索导管进行检测维护需要放开管口时，10分钟可完成密封气囊的拆卸，不会对拉钢索表面PE护套及钢导管内壁造成损伤。

新型拉索导管充气型密封气囊应用设计图

　　结构示意图

　　株洲市完全科技有限公司，管道封堵全能服务商，真诚提供以下桥梁防水防腐相关问题的技术解答——高强度软金属气囊，新型拉索密封系统，斜拉索防水密封，拉索锚具防水密封防腐，拉索桥拉索锚具防水密封防腐，斜拉索桥梁锚具防水工艺，高强度铝合金气囊……

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