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桥梁防腐涂料选择与涂装

桥梁是横跨海湾或江河的交通天堑,腐蚀环境非常复杂,包括了大气腐蚀、水的腐蚀和土壤腐蚀三种主要的腐蚀环境。由于桥梁所处的地理位置千差万别,使得每一座桥梁的腐蚀环境有着很大的差异。现代的桥梁越来越长,特别是悬索桥,跨度长 1000 米以上,那么桥梁所处的环境从一头到另一头,就会带来腐蚀性质的变化。比如,桥梁从乡村郊区一头扎到了繁闹的都市,两边的腐蚀环境就有很大的变化。

桥梁防腐一般分为桥梁混凝土防腐和金属钢架防腐两部分。

混凝土的碳化是混凝土所受到的一种化学腐蚀。空气中CO2气渗透到混凝土内,与其碱性物质起化学反应后生成碳酸盐和水,使混凝土碱度降低的过程称为混凝土碳化,又称作中性化,其化学反应为:Ca(OH)2+CO2=CaCO3+H2O。水泥在水化过程中生成大量的氢氧化钙,使混凝土空隙中充满了饱和氢氧化钙溶液,其碱性介质对钢筋有良好的保护作用,使钢筋表面生成难溶的Fe2O3和Fe3O4,称为纯化膜。碳化后使混凝土的碱度降低,当碳化超过混凝土的保护层时,在水与空气存在的条件下,就会使混凝土失去对钢筋的保护作用,钢筋开始生锈。可见,混凝土碳化作用一般不会直接引起其性能的劣化,对于素混凝土,碳化还有提高混凝土耐久性的效果,但对于钢筋混凝土来说,碳化会使混凝土的碱度降低,同时,增加混凝土孔溶液中氢离子数量,因而会使混凝土对钢筋的保护作用减弱。

桥梁金属腐蚀原理

金属腐蚀的本质是金属原子失去电子被氧化的过程,金属腐蚀一般可分为化学腐蚀与电化学腐蚀。电化学腐蚀是金属的腐蚀中*普遍、也是*重要的一种类型。桥梁的钢铁在潮湿的空气中所发生的腐蚀是电化学腐蚀的*突出例子。在潮湿的空气中,钢铁表面会吸附一层薄薄的水膜。如果这层水膜呈较强酸性时,H+得电子析出氢气,这种电化学腐蚀称为析氢腐蚀;如果这层水膜呈弱酸性或中性时,能溶解较多氧气,此时O2得电子而析出OH—,这种电化学腐蚀称为吸氧腐蚀,是造成钢铁腐蚀的主要原因。

防腐蚀涂料的选用

防腐蚀涂层具有良好的耐碱性、附着力和抗渗透性,另外,涂层本身如果还应具有良好的耐候性和长效性。对于海边桥梁、钢架、混凝土结构,其表面涂层应具有极佳耐候性,耐日光紫外线降解,耐盐雾及海洋大气腐蚀,在有效防护期内不出现严重粉化及变色、脱落、开裂等现象。

根据JTJ275-2001《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》、GB50046—95《工业建筑防腐蚀设计规范》和GB50212—2002《建筑防腐施工及验收规范》等相关标准要求,环氧树脂涂料、聚氨酯涂料、氯化橡胶涂料、乙烯树脂涂料、丙烯酸树脂涂料等被认为是适用的涂料品种,

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     1:桥面防水,桥面抛丸,旧桥加固,橡胶支座修复等路桥养护施工项目。

     2:支座,伸缩缝,配套钢板,等桥梁产品的更换与销售。

     3:防水板,止水带,止水条,密封膏,等隧道产品的更换与销售。

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