三菱伺服电机HC-KFS73

三菱伺服电机HC-KFS73/HC-KFS73K式转子发动机的转子接触部件均为正园接触，并设计成双偶力距，形成一对阴阳均衡的双偶力，故可高速而平稳旋转。 　易理偶式转子发动机的联接紧凑，传动布置合理、噪音低，作用力为易理偶式转子发动机受力臂与力垂直作用兼有部分切线分力的总和，具有升功率大等优点。 　当往复式发动机压缩比为1:6时，废气残留量是缸容的16.67%。压缩比为1:7时，废气残留量为14.26%。压缩比为1:8.5时，废气残留量为缸容的11.76%。这还不包括往复式发动为使进气后形成紊流为更好2而在活塞顶部设计的浅盘式或深盘式的形状所形成的废气残留量，综合这些废气残留量引起排气门提前2启扫气作用而损失的功率，影响了作功效率、2值及进气系数，并增加了排气污染量。 　易理偶式转子发动机的结构特点没有往复式发动机的2室，因此不存在废气的残留，故此也没有扫气概念。如果按同径相比较，做功行程为82.16%，比往复式发动的行程59.7%增加22.46%，也就增加22.46%行程而引起功率增加的含量。 　易理偶式转子发动机燃料可选用汽油、柴油及其他可燃性气体，只须调解调压块即可更换燃料品类，具有燃料变通性大等特点。对汽油和柴油喷射更为方便，油气混合更为充分，是易理偶式转子发动机又一大特点。 　易理偶式发动机部件少、易损件容易更换，摩擦部件可以自身调节补偿，自动提高密封性，传动部件的润滑由自身提供，减去了机油润滑泵的结构，一般的往复式发动机行程达到20万公里时，缸套与活塞磨损超过0.19mm就得大修，而易理式转子发动机磨损1mm时也照样可以自调补偿继续运行。 　易理偶式转子发动机整体积小、重量轻、寿命长，同功率比是往复式发动机的体积的2/3，重量是往复式发动机的1/3。 　易理式偶式转子发动机部件加工简单，不需特殊加工设备。 　易理偶式转子发动机可以采用往复式发动机的材质即能达到设计和使用要求。 　易理偶式转子发动机所采取的油路系统、电路系统、冷却系统与现有往复式发动机等同。日后可根据具体要求设计新型油电系统。 　易理偶式转子发动机没有进气门、排气门，发动机在任何时候都能进气、排气，所以没有骤然激增现象，故有自身消音现象。还具有排气出口可在水中排气功能，这是目前机动车发动机无法比拟的优势。 　易理偶式转子小可做到0.5KW，大至几万KW，可按照串联、并联、混联等结构型式使用。简介编辑 作为2创柴油发动机汽车先河的康明斯公司(NYSE：CMI)成立于1919年，总部设在22印第安纳州哥伦布市。康明斯是全球2的动力设备制造商，设计、制造和分销包括燃油系统、控制系统、进气处理、滤清系统、尾气处理系统和电力系统在内的发动机及其相关技术，并提供相应的售后服务。康明斯总部设在22印第安纳州哥伦布市，公司通过其遍布全球160多个2家和地区的550 康明斯发动机 康明斯发动机 家分销机构和5000多个经销商网点向客户提供服务。 事业部（EBU） 发动机事业部生产和经销功率范围宽广的柴油和天然气发动机以及相应的零部件产品，用于汽车、工业和发电设备等领域。康明斯发动机排量1.4~91立升，功率范围覆盖31~3500马力，广泛应用于重型卡车、中型卡车、巴士客车、娱乐休闲房车、轻型商用汽车和皮卡车等公路车辆以及工程机械、矿山设备、农业机械、船舶和铁路等非公路设备。康明斯发动机不仅以一流的可靠性、耐久性和燃油经济性享誉业内，而且在满足日益严格的汽车排放（22EPA2007/2010，欧洲四号和五号）、非公路用机动设备排放（Tier3以上）以及船机排放（2际海事组织IMO标准）的激烈竞争中一直居于业内2地位。[1] 优势编辑 **：前瞻的设计2发能力,康明斯能针对不同的排放标准2发出相应的解决方案． 第二：成熟的配套能力，康明斯的排放控制技术与发动机生命周期和整车可达到完2匹配，从而使客户获得2佳的经济效益． 第三：先进的尾气排放控制技术，包括冷却式废气再循环（COOLED　EGR），选择性催化氧气（SCR）和颗粒物滤轻器（DPF）． 第四：批量的采购能力，随着康明斯排放后处理市场规模的不断扩大，形成批量采购规模，从而为客户提供性价比高的产品。 康明斯发动机公路市场 康明斯ISF系列2.8/3.8升发[1]? 动机 康明斯ISB系列4.5升、6.7升/ISL系列8.9升发动机 康明斯ISM系列11升发动 区别编辑 M系列发动机排量11升( 670 立方英寸)，N系列发动机排量14升(855 立方英寸) 。 M11功率范围168-373kW，缸径x冲程:125 x 147 mm。 N14功率范围146－358 kW，缸径x冲程：140 x 152 mm。 M11系列发动机外型相对于 N系列要小一些，M系列进口件56%，N系列进口件只有10%左右，相对 N系列发动机技术成熟度比 M系列要好点，M11发动机价格比N系列发动机要贵些。[2] 特点编辑 B系列 更省油:源于22康明斯先进的设计和精良的制造，使油耗大大的低于同类产品。 动力强劲：废气旁通阀的设计使低速性能更完2，动力性更好。 出色的可靠性：缸体、缸盖采用集成化设计，杜绝了漏水漏油现象的发生，零件比其它同类产品少25%以上。故障率大大降低 更低的维修保养成本：较少的零件数量和较低的使用故障，使发动机综合维修费用大为降低。维修时间比其它同类产品节省50%以上。 优异的冷启动性能：配置进气电预热设置和6.6KW 大功率起动机，彻底改善了发动机冷启动性能。通过了中2的北极村--漠河零下36度的极低温验证 满足欧2排放标准 C系列 更省油:源于22康明斯先进的设计和精良的制造，使用与中2的经济型改善，使油耗比2内同类产品低20% 动力强劲：低速动力全面升级，起步性能更好。加速更快、爬坡性能更强。 出色的可靠性：关键零部件设计预留充分余量。强度超过其它同类产品30%以上。发动机寿命更长。 更低的维修保养成本：较少的零件数量和较低的使用故障，使发动机综合维修费用大为降低。维修时间比其它同类产品节省50%以上。 优异的冷启动性能：配置进气电预热设置和7.8KW 大功率起动机，彻底改善了发动机冷启动性能。通过了中2的北极村--漠河零下36度的极低温验证 满足欧2排放标准 矿山市场编辑 机能够2大范围满足从小型工程机械到大型设备的动力需求，为挖掘机、装载机、压路机、平地机、摊铺机、空压机三菱伺服电机HC-KFS73/HC-KFS73K、起重机和叉车等各类工程机械提供理想动力。 康明斯是全球2的矿用发动机制造商，拥有业内2为宽广的产品线，排量覆盖15-78升，功率范围600-3500马力，广泛应用于各类矿山设备，从凿岩机到世界上2大的矿用卡车。 农业市场编辑三菱伺服电机HC-KFS73/HC-KFS73K 康明斯农业用发动机拥有宽广的产品线，排量覆盖1.4-15升，功率范围31-600马力，采用机械式和全电控控制方式，具有卓越的动力性、可靠性和燃油经济性，满足当今2为严格的欧2非公路用机动设备排放标准（Tier3以上）。 船机市场编辑 康明斯在建立之初就在船机三菱伺服电机HC-KFS73/HC-KFS73K市场上取得了成功。我们设计制造成功的**台发动机是用于船舶的，并且我们没有止步不前。事实上，在1919 年至1934 年间，我们的产品半数以上用于船舶。从76BHP至2000BHP (57 - 1492KW), 康明斯船机在全世界应用于拖网船、渡轮、游艇、工作船、拖船、渔船、消防船、客船等各种船型。 油田市场编辑三菱伺服电机HC-KFS73/HC-KFS73K 康明斯是世界2的油气田动力设备制造商，能够为油气田的钻井、修井和生产设备提供包括发动机、发电机组、移动式电站、滤清器、消防泵和排放后处理装置在内的全方位动力解决方案。康明斯油气田用发动机，包括机械式和全电控的1.4升至78升柴油机和5.9升至91升的天然气发动机，排放三菱伺服电机HC-KFS73/HC-KFS73K满足当今2为严格的公路（22EPA07，欧三/欧四）和非公路设备（22Tier 2/Tier 3）排放标准，广泛应用于石油钻机、修井机、压裂车、泵组和燃气压缩机组等设备。 铁路市场编辑 随着铁路运输业的迅速发展，提高运行速度，增加载客量，降低运营成本成为铁路运营中2为关键的问题，而解决三菱伺服电机HC-KFS73/HC-KFS73K这些问题的基础在于提高车辆发动机的性能。为适应上述要求，康明斯公司研制生产了适合铁路运输业的发动机系列产品。这些产品具有以下特性：功率大，耐久性高，排放低，发动机终生运营及维修成本低。发动机系列功率范围为68－3500马力，并全部实现电控化，可满足欧2非公路用机动设备第二阶段和第三阶段 （Tier 2/Tier 3）排放标准，完全满足运营者对环境保护的要求。 电力产品编辑 康明斯电力事三菱伺服电机HC-KFS73/HC-KFS73K三菱伺服电机HC-KFS73/HC-KFS73K

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