贵州贵阳更换桥梁支座贵阳桥梁支座更换施工

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桥梁支座更换方案

一、桥梁支座病害及原因分析

1、橡胶支座受压不均匀，有的支座局部脱空，有的甚至完全脱空，不参与结构受力，从而造成其它 支座

压力增大 ，发生较大变形。

2、 橡胶支座开裂。产生橡胶支座开裂的原因很多，主要可分为两类：一是橡胶支座本身的质量问题。二是

施工安装的问题。

橡胶支座本身的质量问题主要有：橡胶质量不符合要求，比如：使用再生橡胶；胶料中有夹杂、微孔含量低；胶层厚度不均匀，保护胶层的厚度达不到要求，另外，橡胶支座在运输，储存过程中受到污染，损伤，影响了支座的质量。

施工安装中的问题主要有：1 支座垫石高度不符合要求，垫石与梁底支承面之间偏差过大，造成有的支座脱

空有支座受压过大2上支座垫石表面，梁底支承面不平整，造成支座偏压3 支座垫石，梁底支承面位置，尺

寸施工偏差过大4 支座安装的位置偏差过大

3、橡胶支座剪切变形，橡胶支座剪切变形过大，甚至产生裂缝，造成这种现象的主要原因是支座安装时初

始剪切入形过大。

4、 支座垫石高度不够，用普通砂浆找平，造成砂浆压碎，其上支座基本不承担上部荷载，有的支座上部脱

空，竟用砂浆封涂空隙

5、 墩台垫石上有杂物，如混凝土模板，泥土，造成成此现象的原因有：浇筑湿接头时漏浆，伸缩缝安装前

落入的杂物未清理，临时固定设施未拆除，墩台上的杂物有的会污染橡胶支座，有的包围着支座，影响支座

发挥正常的作用。

6、 安放支座的墩台顶面标高超标，为了保持梁底标高而将支座处留成凹槽凑合。

7、四氟滑板橡胶支座剪切变形，开裂。造成此现象的主要原因是安装过程中方法不正确，比如：支座各部位

没有清理干净，四氟滑板与不锈钢板接触面间进入泥沙，不锈钢板表面保护膜未清除，四氟滑板上未注入硅

脂油或用润滑油代替硅脂油，支座安装偏位过大，甚至有的四氟板支座安装颠倒，将不锈钢板设置在垫石上。

二、桥梁支座更换步骤

搭设支架、施工平台

1、桥台支座更换利用桥台作为施工平台，对空间不够部位采用措施，以确保施工的安全实施。

2、对于桥墩支座的更换，采用特制钢挂架固定于墩身或桥梁上作为施工平台。

台帽、盖梁顶面清理

1、清理台帽或盖梁顶面积的土石块及砼块，必要时可采用钢针对砼垃圾进行清理。

2、用钢丝刷或对台帽或盖梁顶面进行清洁，保证支座更换时作业干净整洁。

清理伸缩缝内沉积的垃圾和杂物，以防止顶升内梁体间互相挤压。

千斤顶、百分表安放与设置

1、千斤顶数量应与每个桥台下的支座数量相同

2、布设百分表：为精确测量顶升高度并在梁体顶升过程中控制梁体姿态，需在梁台两侧布设百分表顶升过程

中应有专人负责记录百分表读数。

顶升系统调试

试顶

1、试顶前的检查

千斤顶安装是否垂直牢固

影响顶升的设施是否已全部拆除

顶升部分结构与其他结构连接是否已全部去除

2、顶升系统启动后现场各组人员全部就位，密切观察桥梁是否有异常情况出现，设备、仪表是否正常工作，

显示读数是否在合理范围内。

3、控制顶升速度不超过1mm/分钟，*大顶升高度不超过5mm

4、顶升就位后，持荷10分钟，观察梁体及设备状况。如有异常情况，应立即回油、落梁，问题解决后再进行

试顶，直至梁体受力及设备运行正常。

5、顶升就位后，根据控制系统显示的顶升重量复核支座型号及各支座承受的压力，如有异常，则应考虑调整

支座型号。

6、试顶正常后，应平稳落梁。

梁体同步顶升

1、顶升过程中以每顶升为2mm为一步，分级顶升，各项高差严格控制在0.5mm范围内，全程采用位移传感器检

测梁体顶升位移情况。实时监测整个千斤顶间位移传感器升量高差，若高差超过控制值时，必须进行适时调

整

后才进入下一个调整周期，达到同步顶升的目的。

2、箱梁二侧布设百分表监测箱梁转动的情况，同时也作为位移传感器的对比验证数据，箱梁每顶升一级百分

表读数一次。观测人员随时根据监

测值反馈致控制室，指导操作人员进行操作。

3、顶升时梁每升高5-6mm，临时支撑加垫一块钢板。

4、同步顶升高度为可拆除既有支座和安装新支座所需的工作空间，约为10-15mm

5、顶升到位后将梁体由千斤顶转落至临时支撑上。

支座更换

1、用铁勾或人工取出旧支座，如旧支座与垫石粘结而较难取出可用钢纤、铁锤敲击松动后取出，取出旧支座

前应拍照记录其缺陷情况。

2、用人工配合钢丝刷清洁支座垫石表面，如有支座下钢板，则应打磨去除铁锈。

3、测量垫石顶面标高，如顶不平整，则用环氧砂浆抹平。垫石顶面如需加高，则应采用环氧砂浆加高至设计

标高并抹平；垫石顶面如需降低，则应钢纤砸除部分砼至设计标高并用环氧砂浆抹平。支座垫石顶面高程允许偏差不超过2mm，轴线偏位不超过5mm。

4、在支座垫石上根据设计图纸标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标出十字交叉线，将橡胶支座安放

在垫石上，使支座的中心线与墩台的设计位置中心线重合，支座就位准确。

落梁

1、落梁前在梁体两侧的桥台或桥墩挡块与梁体间加塞木板，防止落梁时梁体发生水平位移。

2、开启同步顶升系统，平稳降落梁体。

3、梁体就位后检查支座上下钢板与垫石、梁底之间的密贴情况，应尽量保证支座上下面全部密贴。如果支座

出现偏心受压、不均匀支承或托空的现象，则应重新顶升梁体，并在支座下钢板下加设抄垫钢板进行微调

（厚度规格为1mm-3mm），直至支座上下面全部密贴。

4、支座检查合格后拆除千斤顶、临时支承钢板等顶升设备。

5、取出梁体与挡板间木板，清理施工废物及垃圾。

更换桥梁支座、专业更换桥梁支座施工队

   我公司有专业更换桥梁支座施工队，桥梁支座的更换一般采用千斤顶或气囊将上部梁体顶升，

然后实施支座更换施工，再将梁体复位。

   桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则：

（1）支座必须能可靠的传递垂直和水平反力；

（2）上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；

（3）支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束；

（4）固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方；

（5）当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上；

（6）当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上；

（7）铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座；

（8）在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度；

（9）连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。 总之，桥梁支座的布置原则是既要便

于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形。

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