比泽尔螺杆压缩机电机维修 比泽尔压缩机电机维修

 比泽尔压缩机电机的维修。比泽尔压缩机电机不同于BOCK压缩机电机，比泽尔压缩机电机是双绕组双功率庶极电机，绕线方式超出了常规电机的绕线方式，是庶极电机的空极为第二组电机的位置，**相和第二相相差60度，而第三相为反相绕组，绕制成功后发现该电机噪音小，温升底。所有性能更优于BOCK压缩机电机。我们对电机的相关资料进行整理，为以后海上平台同类型电机维修积累了资料和经验，为以后的压缩机维修奠定了基础。

一、比泽尔半封闭制冷压缩机特点：

1、压缩机配有电子保护模块，采用PTC传感器对电机温度进行监控；内置压差安全阀；

2、压缩机采用高质量耐磨部件、4、6缸结构，*佳的质量平衡设计，使压缩机运行特别安静；

3、压缩机中间冷却液体喷射系统，可选用机械式TX阀，及针对R22选用电子控制的CIC系统。

4、压缩机高质量耐磨驱动部件, 高效率的吸气冷却电机和可靠的回油系统。  

5、压缩机采用R22的低温情况使用时, 压缩机可以采用Varicool 吸气冷却, 作为增压级和CIC设计螺杆式制冷压缩机是制冷系统的核心部件，机组运行是否良好，与安全及能耗有直接的关系，若机械配合间隙过大，则制冷效果降低，油耗加大、耗电增多同时也给操作带来及大的隐患，故按时检修压缩机非常必要。

BITZER比泽尔压缩机要做好日常维护和保养，确保压缩机达到更好的制冷效果，并延长压缩机使用寿命。

二、冷冻油更换的条件：

1、空调机组长时间工作，压缩机已达到保养时限（机组初次运行2000小时、之后运行累计三年或运行时间超过10000～12000小时）；

2、因电机烧毁而更换压缩机；更换压机后连续运行100小时的氟系统；

3、对于现场组装的机组或在接近工况极限下运行的机组，在累计运行100小时后要更换冷冻油；

4、根据氟系统清洁度情况酌情处理。

三、冷冻油的型号：

1、半封闭活塞型压缩机BITZER 6F-50.2  允许制冷剂（R12—R22—R502）用BITZER B5.2型冷冻油。

允许制冷剂（R134A—R404A—R507A）tc《55℃使用BITZER BSE32  tc＞55C°使用BITZER BSE55 （tc：冷凝温度）

2、半封闭螺杆型压缩机BITZER CSH7571-90或CSH8571-140  允许制冷剂（R22）使用B320SH型冷冻油。

允许制冷剂（R134A—R407C—R404A）使用BSE170型冷冻机油。

四、冷冻油更换操作规程

1、关闭高压排气及低压吸气截止阀，利用压机上的工艺阀针放掉压机内部的制冷剂，使压缩机曲轴箱与大气相通；

2、拧下曲轴箱底壳处的放油塞，将曲轴箱内的冷冻油放净并取下过滤网清洗；

3、可用氮气从低压充气阀针吹入，用手堵住放油口增加机体内的压力，进一步排除机体内的残油，将清洗过后的过滤网吹干放入机体内并拧紧放油塞。

4、冷冻油注入：

方案1：拧下压缩机曲轴箱侧面的工艺端口柱塞，以此作为充注口将冷冻油通过合适的工具倒入曲轴箱内；

方案2：（针对活塞机）将充氟表低压管接在压机腔体的低压工艺阀针上，利用真空泵将曲轴箱抽为负压，另一根充氟管单独卸下，一端插入盛有冷冻油的容器内，另一端接在油泵低压吸入端的阀针上，利用曲轴箱内的负压将冷冻油吸入曲轴箱内。

5、因原系统中可能存有一定量的残油，换油加油时可少加一些，一般加至视油镜标线下限稍高位置即可；

6、冷冻油充注完成后，拧紧工艺柱塞或卸下充氟管，并接好氟压表对压缩机抽真空；

7、抽真空完毕后打开压缩机高低压截止阀检查是否有制冷剂泄露现象；

8、如果没有漏点等待20分钟后启动机组；

9、开启机组后应马上检查压缩机润滑情况及视油镜油位，如果油位低于正常范围（1/4视镜），必须补充冷冻油。

如有必要，可在油泵针阀上接油压表来检查油压，油泵吸入侧压力应与低压吸气压力基本一致，油压差允许值1.4～3.5bar螺杆机为压差式回油，无油泵。比泽尔螺杆压缩机合成润滑油。

一、机械常见故障有：扫镗、抱轴、振动噪音等。

1、供油系统不畅通，油滤堵塞，供油路堵塞，造成压缩机抱轴； 　　

2、压缩机奔油，双螺杆摩擦严重。 　　

3、压缩机轴承损坏，导致细粉磨进入螺杆，压缩机腔磨损。

二、电机常见故障有：缺相、短路接地等。

1、缺相运行：三相电源中只要有一相断路就会造成电动机缺相运行。三相电动机缺一相电源后，如在停止状态，由于合成转矩为零而堵转(无法起动)。电动机的堵转电流比正常工作的电流大得多。因此，在此情况下接通电源时间过长或多次频繁地接通电源起动将导致电动机烧毁。运行中的电动机缺一相时，电动机气隙中产生的是三相谐波成分较高的椭圆形旋转磁场，如负载转矩很小，仍可维持运转，仅转速略有下降，并发出异常响声;负载重时，运行时间过长，将会使电动机绕组烧毁。

2、绕组短路或接地：绕组短路分为匝间断路和相间短路，相间短路易造成熔断器熔断，断路器跳闸甚至影响上一级开关导致系统故障;匝间短路是由于绕组漆包线绝缘层性能差而损坏;从而使相间导线直接碰及，形成了一个低阻抗的电流回路，使匝间电流增大而使线包发热，时间长了会使整个定子绕组产生过热，*终因热量剧升而击毁绕组，匝间短路是电机温度异常升高的*大原因。短路故障可在降低定子绕组电源电压情况下，通过测量电流来判断，也可以测量其直流电阻来判断;而接地故障大多是由于绕组绝缘损坏，电动机进水引起的，在起动电动机前，首先应对电动机绝缘进行测试，合格后才能送电运行。

3、不良系统影响：

①制冷系统缺少冷媒，膨胀阀开度小了，膨胀阀快坏了，以至于电机得不到很好的冷却，温度升高电机烧毁； 　　

②制冷系统温控出现问题，蒸发温度过高，冷冻水温度高或是室内蒸发器的环境温度高。导致压缩机过载电机烧毁（制热时常出现）； 　　

③冷凝器脏，冷凝效果不好，大量气态冷媒回流膨胀阀，也会造成回气温度高，电机过载烧毁； 　　

④制冷压缩机机械故障，轴承损坏，造成机械部分摩擦，从而吸气温度高，电机过热，排气温度也相应高或超电流造成电机温度高烧毁； 　　

⑤压缩机机进水，冷媒系统干燥过滤器堵了或制冷剂含水量大，电机绝缘不足，击穿。

5 、冷媒质量不好，混有空气或水分，有水的话，膨胀阀冰堵也会造成回气温度高。

6 、是比泽而螺杆机的话，还有可能是压缩机油过滤器堵，油压不足，加载滑阀没动作。

7、

8、机油过滤器堵了（高压高，低压低，再充注制冷剂高压报警）

三、机械装配不当导致损坏的可能有：

1、扫膛：扫膛一般是由于轴承损坏，轴弯，或者检修时装配不当，导致定转子产生摩擦所致。在电动机的检修装配过程中，应当保持电动机各部件的清洁，保证端盖，轴承等的装配合理，不野蛮施工，否则导致相应部件受力变形，电动机无法运转。

2、轴承损坏：轴承损坏是电动机运转中较常见的故障。导致轴承损坏的原因大致有：

①轴承装配不当，如冷装时不均匀敲击轴承内圈使轴受到磨损，导致轴承内圈与轴承配合失去过盈量或过盈量变小，出现跑内圈现象，装电机端盖时不均匀敲击导致端盖轴承室与轴承外圈配合过松出现跑外圈现象。无论跑内圈还是跑外圈均会引起轴承运行温升急剧上升以致烧毁，特别是跑内圈故障会造成转轴严重磨损和弯曲。但间断性跑外圈一般情况下不会造成轴承温度急剧上升，只要轴承完好，允许间断性跑外圈现象存在。

②轴承重新更换，电机端盖嵌套后过盈量大或椭圆度超标引起轴承滚珠游隙过小或不均匀导致轴承运行时磨擦力增加，温度急剧上升直至烧毁。

③轴承腔内未清洗干净或所加油脂不干净。例如轴承保持架内的微小刚性物质未彻底清理干净，运行时轴承滚道受损引起温升过高烧毁轴承。

④由于定、转子铁心轴向错位或重新对转轴机加工后精度不够，致使轴承内、外圈不在一个切面上而引起轴承运行“别劲”后温度升高直至烧毁。

⑤由于电动机本体运行温升过高，且轴承补充油脂不及时造成轴承缺油甚至烧毁。

⑥由于不同型号油脂混用造成轴承损坏。

⑦轴承本身存在制造质量问题，例如滚道锈斑、转动不灵活、游隙超标、保持架变形等。

⑧备机长期不运行，油脂变质，轴承生锈而又未进行检修。

3、振动：振动应先区分是电动机本身引起的，还是传动装置不良所造成的，或者是机械负载端传递过来的，而后针对具体情况进行排除。属于电动机本身引起的振动，多数是由于转子动平衡不好，以及轴承不良，转轴弯曲，或端盖、机座、转子不同轴，或者电动机安装地基不平，安装不到位，紧固件松动造成的。振动会产生噪声，还会产生额外负荷。

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