黑龙江省玻纤土工格栅价格（低）

黑龙江省玻纤土工格栅价格（低）

玻纤土工格栅的性质研究 玻纤土工格栅在沥青路面中的应用反射裂缝是半刚性基层沥青路面普遍存在的一种病害现象。

根据国内外道路工程的实践，在沥青上面层与中面层或下面层之间铺设一层土工织物，可用以消除或减缓面层反射裂缝的产生，从而延长道路的使用寿命，降低维修成本。

但是，由于沥青路面浇注时的温度高达 160℃-180℃，某些改性沥青混合料要求的施工温度更高，致使土工织物褶皱、变形、软化，使其性能大大降低，不但难以消除或减缓面层反射裂缝的产生，而且使得沥青路面更加凹凸不平，而玻纤土工格栅所特有的性能，完全满足沥青路面的要求，目前许多工程已使用玻纤土工格栅。

玻纤应用于沥青道路时，可在以下几方面发挥作用： 1抗疲劳开裂 沥青路面必须具有一定的承载能力，在规定的时间内不能发生疲劳破坏。

沥青路面在直接与车轮接触的下面层受到压力，在轮载边缘以外的区域，面层受到拉力作用，由于两处受力区域所受力性质不同，而又彼此紧靠，因此在两块受力区域的交界处即力的突变处发生破坏，在长期荷载的作用下，发生疲劳开裂。

玻纤土工格栅在沥青面层中，能够将上述的压应力与拉应力分散，在两块受力区域之间形成缓冲带，减少了应力突变对沥青面层的破坏。

同时玻璃纤维土工格栅的低延伸率减少了路面的弯沉量，保证了路面不会发生过度变形。

2高温抗车辙 沥青混合料在高温时具有流变性，在车辆荷载作用下，受力区域产生凹陷，车辆荷载撤除后，沥青面层无法完全恢复原状态，即产生了塑性变形，在车辆反复碾压的作用下，塑性变形不断积累，形成车辙。

通过沥青路面材料的结构分析可知，高温下的沥青混合料在受到荷载的碾压作用，形成了塑性流动变形，面层中没有任何可以约束沥青混合料流变的骨架材料，造成沥青面层流动变形的累积，这是形成车辙的根本所在。

沥青面层中使用玻纤土工格栅，其在沥青面层中起到骨架作用，沥青混合料中集料贯穿于格栅网孔之间，形成嵌锁结构体系，增加了沥青面层中的横向约束力，防止了沥青面层的推移，从而起到抵抗车辙的作用。

3．抗低温缩裂严寒时期，沥青混合料面层的温度接近于气温，沥青混合料遇冷收缩，产生拉应力，在受到荷载反复作用下，拉应力进一步增加，当拉应力超过沥青混合料拉伸强度时，产生裂纹，在裂纹两端处，拉应力更加集中，裂纹逐步形成裂缝，造成病害。

玻纤土工格栅置于沥青中，使得沥青混合料的拉伸强度大大提高，足够抵抗住较大的拉应力而不致发生路面破坏，即使因为局部区域产生微小裂纹，裂纹处的应力集中，经玻纤土工格栅的传递而消失，裂纹不会发展成裂缝。

4．延缓反射裂缝 反射裂缝的产生有两种情形，一种是面层产生裂缝后，裂缝向下反射，破坏下层结构，降低路面结构强度，在雨水时节，水进入裂缝中，在交通荷载（轮胎压力）的反复抵压，水在裂缝中产生水压，水不断的冲击沥青混合料，导致裂缝扩大。

另一种是旧面层原有裂缝，路基层或下层路基层产生的裂缝向上反射，新罩路面无法承受因底层移动而产生的剪切力和拉应力，导致路面面层裂缝。

在沥青罩面层中加铺玻纤土工格栅夹层，抑制应变，释放应力，增强沥青混合料整体强度，达到防止裂缝向上或向下反射的目的。

二、玻纤土工格栅在水泥路面中的应用 水泥混凝土路面损坏有两种类型：一种是结构性破坏、开裂、变形、接缝损坏等。

一种是功能性损坏、表面滑溜、表面损坏等，路面唧泥现象。

地基不均匀沉降引起的开裂等因素是水泥混凝土损坏的主要原因。

由于雨水不可避免的沿着纵缝、横缝等处渗入到基层表面，渗入到基层表面的水在行车荷载的重复作用下，形成动水压力，对稳定土基层产生冲刷，基层中的细颗粒沿着裂缝处被带到路表面上来，从而产生唧泥。

唧泥现象的长期发展，必然使稳定土基层表面凹凸不平，从而使板底脱空，加速路面板的断裂。

由于板的断裂，又扩大了路面的渗水范围，反复循环，造成水泥混凝土路面大面积损坏。

此外，由于水泥混凝土路面刚度大，抗变形能力差，当地基不均匀沉降时，改变了其受力状态和工作条件，水泥混凝土板块内部应力增加，造成板块破坏，从而降低了水泥路面的使用寿命。

根据玻璃纤维土工格栅的优良特性和特殊的表面处理，其用于水泥路面结构，可以起到以下三方面的作用：其一，在稳定土基层表面铺设玻纤土工格栅，增强基层的整体强度。

再喷洒一层重油热沥青（或粘层油）起防水作用，它能有效阻止雨水对石灰土基层面的侵蚀，从而延长石灰土基层的使用寿命。

其二，玻纤土工格栅能有效阻止稳定土基层因疲劳开裂、低温收缩开裂等引起的裂缝向上对水泥路面产生反射裂缝。

其三，玻璃纤维土工格栅能增强水泥混凝土，其增强作用就类似钢筋增强水泥一样，能将路面的荷载应力均匀扩散，防止及延缓裂缝的产生，从而延长水泥路面的使用寿命。

三、玻纤土工格栅在路基中的应用 路基是公路系统中*重要的结构组成之一，在车辆作用下，路基局部地域承受较大的应力和应变，因长时间局部地域受力作用，路基开始出现沉降、位移、开裂等现象。

因此，路基增强十分重要。

采用经特殊处理的玻纤土工格栅，能使路基的整体强力大大提高，其作用就像钢筋增强水泥混凝土一样。

土与玻纤土工格栅相互作用的加筋机理，在室内进行的大量试验表明：在土体中合理布置玻纤土工格栅，可使土体的垂直应力、水平应力明显降低，土体剪应力（土颗粒之间的磨擦作用）明显提高，土体的抗剪强度得到充分发挥，可以大大提高土体的承载能力，抗变形能力和抗裂能力。

玻纤土工格栅在加筋土体中的内聚力效应、隔离效应、波纹效应、拱效应、嵌锁效应等各种加筋效应，有些是先后依次出现的，有些是重叠交叉作用，这些重叠的复合效应，*终将改变或阻止塑性区的形成和发展。

玻纤土工格栅在路基中的作用主要表现在以下几方面：（1）通过玻纤土工格栅将其上部填料的垂直变形向水平方向扩散以致其上部填料的抗剪切变形能力得以充分发挥，使得软土地基表面的承载区增大，表面的压强大大减小，提高了地基的承载力。

（2）提高路基的稳定性。

（3）减小施工期填土的下沉，调整不均匀沉降。

（4）由于其柔韧性和高弹模，能有效地吸收振动所传递的能量，因而具有良好的抗震性。

四、玻纤土工格栅在路面维修中的应用 沥青混合料是使用*广泛的一种材料，用来保养或修复损坏的路面以及高等级沥青混合料路面反射裂缝的预防，即使从结构上看是良好的路面，然而，一个主要的问题是，重新翻修路面后以及新建使用不久后路面常常开裂，这种开裂反映了道路原有结构中的缺陷，降低了路面的使用寿命，采取了各种不同的措施来试图减轻消除反射性开裂的问题，但效果都不理想，而玻纤土工格栅的高抗拉强度，高弹性模量和低延伸率等特性，为消除反射裂缝提供了可靠的技术保证，通过近几年在许多高速公路，一、二级公路和市政道路的使用效果，证实玻纤土工格栅是消除反射裂缝*理想的材料。

对旧沥青混合料路面维修，可采用锚固法或自粘法，在原路面损坏严重，可在原路面上做 30mm～40mm 的细料沥青混合料找平层，再铺设玻纤土工格栅，对旧水泥混凝土路面维修，采用自粘法、铺设玻纤土工格栅。

对旧路面拓宽，在新旧路面接合处铺设玻纤土工格栅，其主要作用是防止新旧路面沉降不均，引起接合处的裂缝。

五玻纤格栅在道路工程中的应用 5.1在沥青道路中的应用 5.1.1 抗疲劳开裂 沥青路面必须具有一定的承载能力，在规定的时间内不应发生疲劳破坏。

但是，沥青路面在直接与车轮接触的下面层受到压应力作用，在轮载边缘以外的区域，面层受到拉应力作用，由于受力的两区域所受力的性质不同，而又彼此紧靠，因此在两受力区域的交界处即力的突变处发生破坏，在长期荷载的作用下，发生疲劳开裂。

玻纤土工格栅在沥青面层中，能够将上述的压应力与拉应力分散，在两受力区域之间形成缓冲带，减少了应力突变对沥青面层的破坏。

同时玻璃纤维土工格栅的低延伸率可减少路面的弯沉量，保证路面不会发生过度变形。

5.1.2 耐高温车辙 沥青混凝土在高温时具有流变性，在车辆荷载作用下，受力区域产生凹陷，车辆荷载撤除后，沥青面层无法完全恢复原状态，即产生塑性变形，在车辆反复碾压的作用下，塑性变形不断积累，形成车辙。

通过对沥青面层结构分析可知，高温下的沥青混凝土在受到荷载的碾压作用下，形成微量的波形流变，面层中没有任何可以约束沥青混凝土流变的骨架材料，造成沥青面层流变的累积叠加，这是形成车辙的根本所在。

在沥青面层中使用玻纤土工格栅，其在沥青面层中起到骨架作用，沥青混凝土中集料贯穿于格栅间，形成复合力学嵌锁体系，限制了集料的运动，增加了沥青面层中的横向约束力，沥青面层中各部分彼此牵制，防止了沥青面层的推移，从而起到抵抗车辙的作用。

5.1.3 抗低温缩裂 严寒时期，沥青混凝土面层的温度近于气温，沥青混凝土遇冷收缩，产生拉应力，在受到荷载反复作用下，拉应力进一步增加，当拉应力超过沥青混凝土拉伸强度时，产生裂纹，在裂纹两端处，拉应力更加集中，裂纹逐步形成裂缝，造成病害。

玻纤土工格栅置于沥青中，使得沥青混凝土的拉伸强度大大提高，足够抵抗住较大的拉应力而不致发生路面破坏，即使因为局部产生微小裂纹，裂纹处的应力经 玻纤土工格栅的传递而消失，裂纹不会发展成裂缝。

5.1.4 延缓反射裂缝 裂缝产生的反射有两种，一种是面层产生裂缝后，裂缝向下反射，破坏下层结构，降低路面结构强度，雨水进入裂缝中，在交通荷载（轮胎压力） 的反复作用下，水在裂缝中产生水压，不断冲击沥青混合料，导致裂缝扩大；另一种是旧面层、路基层或下层路基层产生的裂缝向上反射，新罩路面无法承受因底层移动而产生的剪切力和抗伸应力，导致新罩路面面层裂缝。

在沥青罩面层中加铺玻纤土工格栅夹层，抑制应力，释放应变，增强沥青混凝土整体强度，达到防止裂缝向下或向上反射的目的。

5.2 在路基中的应用路基是公路系统中*重要的结构组织之一，在运输工具变应力的作用下，基础层局部地域承受较大的应力和应变，因长时间受应力变化，基础层开始出现沉降、位移、开裂等现象。

由于基础层的变化，导致路面发生不规则的曲率变化，使路面出现裂缝、起皱等现象，因此，基础层增强十分重要。

采用经特殊处理的玻纤土工格栅，能使基础层的整体强度大大提高，其作用就像钢筋增强水泥混凝土强度一样。

在室内进行的大量试验表明，土与玻纤土工格栅相互作用的加筋机理是：在土体中合理布置玻纤土工格栅，可使土体的垂直应力、水平应力明显降低，土体剪应力 （土颗粒之间的磨擦作用） 明显提高，土体的抗剪强度得到充分发挥，可以大大提高土体的承载能力、抗变形能力和抗裂能力。

玻纤土工格栅在加筋土体中的内聚力效应、隔离效应、波纹效应、拱效应、嵌锁效应等各种加筋效应，有些是先后出现，有些是重叠交叉作用，这些重叠的复合效应，*终将改变或阻止塑性区的形成和发展。

玻纤土工格栅在路基中的作用主要表现在： 1通过玻纤土工格栅将其上部填料的垂直变形向水平方向扩散，使其上部填料的抗剪切变形能力得以充分发挥，软土地基表面的承载压大大增强，地基的承载力提高。

2） 提高路基的稳定性。

（3）减少施工期填土的下沉，节约土石方。

（4） 调整不均匀沉降：①玻纤土工格栅的拉应力作用使界面以下土体的竖向应力减小，从而使土体竖向压缩变形减小。

②由于预拉和差异沉降导致玻纤土工格栅的变形，这一拉应力由界面剪应力得以平衡。

界面剪应力使基础沉降区域产生一定大小的隆起变形，这一隆起变形部分抵消了基础或路基的沉降。

（5） 由于玻纤土工格栅的柔韧性和高弹模能有效地吸收振动所传递的能量，因而具有良好的抗震性。

5.3 在水泥路面中的应用 水泥混凝土路面损坏有两种类型：一种是结构性破坏沉降引起的开裂等是损坏水泥混凝土路面的主要原因。

由于雨水不可避免地沿着裂缝渗入到石灰土基层表面，渗入到基层表面的雨水，在行车荷载的重复作用下，形成高压水，在板底高速流动，对石灰土基层产生冲刷，基层中的细颗粒被带到混凝土表面上来，从而产生唧泥，唧泥现象的长期发展，必然使石灰土基层表面凹凸不平，从而使混凝土板底脱空，导致板 体的荷载应力增大，加速混凝土板体断裂，板体的断裂又扩大了渗水范围，反复循环，从而造成水泥混凝土路面大面积损坏。

因水泥混凝土路面刚度大，抗变形能力差，当地基不均匀沉降时，改变了其受力状态和工作条件，水泥混凝土板块内部应力增加，造成水泥混凝土板块破坏，从而降低了水泥路面的使用寿命。

玻纤土工格栅的应用可有效解决上述问题。

其一，在石灰土基层表面铺设玻纤土工格栅，增强基层的整体强度，再喷洒一层重油热沥青 （或黏层油） 起防水作用，能有效阻止雨水对石灰土基层面的侵蚀，从而延长石灰土基层的使用寿命。

其二，玻纤土工格栅能有效阻止石灰土基层因疲劳开裂、低温收缩开裂等引起的裂缝向上对水泥路面产生反射裂缝。

其三，玻纤土工格栅能增强水泥混凝土强度，其增强作用就像钢筋增强水泥混凝土强度一样，其能将路面的荷载应力均匀扩散，防止反射裂缝的产生，从而延长水泥，开裂、变形、接缝损坏等；一种是功能性损坏，表面滑溜、表面损坏等。

路面唧泥现象、地基不均匀。

路面的使用寿命。

5.4 在路面维修中的应用重新翻修的路面以及新建使用不久的路面常常开裂，这种开裂反映了道路原有结构中的缺陷，降低了路面的使用寿命，采取各种措施减轻或消除反射性开裂，效果都不理想。

玻纤土工格 栅的高抗拉强度、高弹性模量和低延伸率等特性，为消除反射裂缝提供了可靠的保证，通过近几年在高速公路、一级和二级公路、市政道路的使用，证实玻纤土工格栅是消除反射裂缝*理想的材料。

对旧沥青混凝土路面维修，可采用锚固法或自粘法。

若原路面损坏严重，可在原路面上做 30～40m m的细料沥青混合料找平层，再铺设玻纤土工格栅。

对旧水泥混凝土路面维修，采用自粘法、铺设玻纤土工格栅。

若旧路面拓宽，可在新旧路面接合处铺设玻纤土工格栅，防止新旧路面沉降不均而引起接合处的裂缝。

六 结论 玻纤土工格栅是一种新型土工材料，应用于沥青罩面中，与沥青混合料融为一体，具有抑制沥青混合料流动、防止车辙、延缓裂缝的效果；应用于路基中，具有增强路基整体强度、提高路基稳定性、防止路基沉降不均、防止裂缝反射的作用，近几年在我国国家重点工程、高速公路、一级和二级公路、市政道路建设中得到广泛应用，取得了良好的经济效益和社会效益。

从成本的角度分析，玻璃纤维土工格栅与其他材料比，其性价比高，使用玻纤土工格栅可适当减薄沥青混合料面层厚度，用于路基可增加 30% 的载荷强度，延长道路使用寿命，减少施工运输等费用和维修费用，具有较好的推广应用价值，研究与探讨。

土工布及土工格栅在道路工程中的应用 土工布及土工格栅由于其优良的抗拉力学特性, 工厂化批量生产, 稳定的质量和现场简易的施工特点, 已被广泛应用于土木工程的各个领域。

在道路路面工程中, 土工布主要应用于旧路面罩面, 防止路面反射裂缝, 延缓反射裂缝的发生和发展。

在路基工程中, 主要选用土工格栅来处理软土地基, 加速地基的固结, 提高地基承载力。

1　土工布运用于路面裂缝的防治在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层, 是一种常用的路面修复技术。

它具有工期短、造价低、对交通影响小、修复路面服务性能好等优点。

但其主要问题是沥青加铺层中容易出现反射裂缝, 而设置土工布是延缓反射裂缝的主要措施之一。

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