公路隧道堵漏公司=专业公路隧道堵漏公司华众堵漏公司

我公司专业从事公路隧道.铁路隧道.地铁隧道等各种混凝土结构堵漏施工。专家分析：

隧道是铁路、道路、水渠、各类管道等遇到岩、土、水体障碍时开凿的穿过山体或水底的内部通道，是“生命线”工程。其中，交通隧道是主要的隧道类型，包括铁路隧道、公路隧道、地铁隧道等。自隧道建设伊始，渗漏水问题就是不可回避的老大难问题。目前我国隧道“十隧九漏”安全隐患大，治理代价高，令人堪忧——　

　　渗漏水被建筑业界称为隧道工程的**大顽疾，“十隧九漏”的说法在隧道养护人员中也是广为流传，渗漏水堪称工程质量的“大蛀虫”。随着我国城市化进程的推进，隧道工程建设也高速发展，在这之中不免存在一些为了赶工期而忽视质量的工程。

　　“十隧九漏”折射水害之痛

　　2011年7月20日，南京九华山隧道由南向北方向距离隧道口约300米位置的隧道顶部出现大漏水。九华山隧道渗漏水已经不是**次，早在2007年4月和2006年1月就曾经发生过渗漏水情况；2011年1月9日，曾被称为国内*长的湖底隧道苏州市区独墅湖隧道顶板伸缩缝发生渗漏险情；西湖隧道自2003年10月竣工通车以来，多次发生渗漏水事故，也多次进行整修；位于重庆万州区的大垭口隧道全长1475米，1999年建成通车后，拱、墙出现了衬砌开裂和渗漏水……

　　隧道是铁路、道路、水渠、各类管道等遇到岩、土、水体障碍时开凿的穿过山体或水底的内部通道，是“生命线”工程。其中，交通隧道是主要的隧道类型，包括铁路隧道、公路隧道、地铁隧道等。自隧道建设伊始，渗漏水问题就是不可回避的老大难问题。据统计，至2002年底，我国共有铁路隧道5711座，总延长2833千米出现渗漏，其中严重渗漏水的隧道有1620座、23400处，占总座数的28.4%。至2002年底，共有公路隧道1700座，总延长704千米出现渗漏，其中严重渗漏水隧道达500余座，约占总座数的30%。我国北京、上海和广州的城市地下铁道中，渗漏水情况已在30%左右。中铁西南研究院对广州、沈阳等铁路局管辖的地区部分隧道进行抽样调查：隧道结构渗漏水达50.4%，有的区段高达94%，严重渗漏水的约占调查数量的1/3。

　　据了解，公路隧道普遍存在渗漏水现象，公路隧道渗漏水已被列为公路工程10大通病之一。20世纪60年代以前修建的隧道大多未做防水处理，渗漏水问题突出。近年来，一些新建的公路隧道，也存在较严重的渗漏水。有关资料表明，施工缝、变形缝渗漏水占隧道总渗漏水的60%以上，个别工程甚至出现“见缝必漏、无缝不漏”的现象。

　　北京交通大学土木建筑工程学院院长、隧道中心主任张顶立教授说，水害是隧道病害的主要类型，一旦形成，往往很难根治，治理代价也相对较大；我国的公路、铁路、地铁等交通隧道都不同程度地存在渗漏水问题。

地下室伸缩缝堵漏-常见的漏水处理

楼地面与墙面交接部位的渗漏措施

（1）楼地面与墙面交接缝渗漏，应将裂缝部位清理干净，涂刷带胎体增强材料的涂膜防水层，其厚度不应小于1.5mm，平面及立面涂刷范围均应大于100mm.

（2）楼地面与墙面交接部位酥松等损坏，应凿除损坏部位，用1：2 水泥砂浆修补基层，涂刷带胎体增强材料的涂膜防水层，其厚度不应小于1.5mm，平面及立面涂刷范围应大于100mm.新旧防水层搭接宽度（压搓宽度）不应小于50～80mm，压搓顺序要注意流水方向。

管口渗漏的措施

（1）穿过楼地面管道的根部积水渗漏，应沿管根部剔凿出宽度和深度均不小于l0mm的沟槽，清理浮灰、杂物后，槽内嵌填密封材料，并在管道与地面交接部位涂刷无色或浅色合成高分子防水涂料。

（2）管道与楼地面间裂缝小于1mm，应将裂缝部位清理干净，绕管道及管道根部地面涂刷两遍合成高分子防水涂料，其涂刷管道高度及地面水平宽度均不应小于100mm，涂膜厚度不应小于lmm.

（3）因穿过楼地面的套管损坏而引起的渗漏水，应更换套管，对所设套管要封口，并高出楼地面20mm以上，套管根部要密封，如仍渗漏可按（1），（2）款要求进行修补。

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