茂名土工格栅全国供销厂家

   茂名土工格栅全国供销厂家

单向拉伸塑料土工格栅原材料要求：高分子量高密度聚乙烯（HDPE）共聚物。密度应在0.940-0.960g/cm3之间。在温度为190℃、质量为21.6kg条件下，材料的MFR（容体流动速度）小于15，或在2.16kg、190℃条件下MFR小于0.25。注：单项拉伸塑料土工格栅在拉伸后纵向筋条中材料中分子高度“取向性”并穿过横向筋条，分子排列方向与筋条方向一致（其它类型材料的土工格栅参照执行）。<BR>
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<P>&nbsp;</P>玻纤土工格栅近年来发展迅速，并广泛应用于沥青路面，尤其是用在沥青罩面层用来减缓反射裂缝。加拿大AM大学的Texas交通学院用其特有的罩面试验仪对玻纤土工格栅加筋罩面做了大量的模拟温度循环效果的疲劳试验，试验表明，加筋的沥青试件其抗裂能力要比未加筋的试件高二倍以上。<BR>
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<P>&nbsp;</P>现场测量曲线时并不是一个测点接一个测点的置镜测量其倾角, 而是置一次镜点后连续地测量多个测点的偏角, 固而传统的“角图法”简单地用下式进行计算:E n = E j + L jBjn (2)式中　E j —— 第j 测段置镜点j 的既有渐伸线长;　L j —— 测点n 至置镜点j 的曲线长;　Bjn —— 测点n 到置镜点j 的弦线与始切线间的夹角。(2) 式是一个近似的算法, 现场实践表明,当曲线半径很小及一次置镜所看的测点数很多时, 会出现较大的偏差。由于上述原因, 在以往的实践中, 总要控制一次置镜所看的测点数。那么能不能将测点的实测“偏角”换算成“倾角”, 从而完全消除这种偏差呢?　<BR>　
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<P>&nbsp;</P>检测、清理下承层→人工铺设土工格栅→搭接、绑扎、固定→摊铺上层路基土→碾压→检测， 　　土工格栅在平整的下承层上按设计要求的宽度铺设，其上下层填料无刺坏土工格栅的杂物，铺设土工格栅时，将强度高的方向垂直于路堤轴线方向布置，土工格栅横向铺设，铺设时绷紧，拉挺，避免折皱、扭曲或坑洼，土工格栅沿纵向拼接采用搭接法，搭接宽度不小于20cm。 　　铺好土工格栅后，人工铺设上层填料，及时完成碾压，避免长期暴晒，然后采用机械运料、整平、碾压，机械摊铺、碾压从两边向中间推进，碾压自两边向中间进行，其压实度保持达到规范要求。 　　杜绝一切施工车辆和施工机械行驶或停放在已铺好的土工格栅上，施工中随时检查土工格栅的质量，发现有折损、刺破、撕裂等损坏时，视程度修补或更换。 <BR>
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<P>&nbsp;</P>碎石垫层+土工格栅+超载预压 5.1.1.1碎石垫层 碎石垫层的材料采用5-10mm的瓜子片碎石，其含泥量不大  3%，*优含水量一般控制在8%-12%。施工时主要采用自卸车运输、推土机摊铺、平地机整平、压路机碾压的施工方法。分两层摊铺碾压，压实机采用60KN-120KN的压路机。 5.1.1.2土工格栅     在碎石垫层以上路堤底宽全层满铺土工格栅，其作用主要是补强，它与碎石垫层构成复合加固软基，能有效地提高地基的稳定性，且不可能沿基底面水平向滑动，<BR>
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<P>&nbsp;</P>本段路基起讫点桩号为 K117+400~K119+222.5， 全长共 1822.5 米，设计路线在山岭与山凹之间穿插。地形复杂连绵起伏。该段挖方 路堑边坡*大高度为 29.8 米，填方路堤边坡*大高度为 11 米，截水 沟防护工程共分二段： K118+750~K118+900， K118+950~K119+060 1、 2、 左幅共长 260 米。<BR>
平整场地 → 标出夯点位置 → 测量场地高程 → 强夯机对 点就位 → 测量夯前锤顶高程 → 夯击 → 测量锤顶高程 → 重复以上 工序至完成夯击 → 推土机推平夯坑 → 普夯一遍 → 碾压密实 → 测 量高程
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<P>&nbsp;</P>这种过程中使高分子成定向线性状态并形成分布均匀、节点强度高的长椭圆形网状整体性结构。此种结构具有相当高的拉伸强度和拉伸模量，抗拉强度达到100-200Mpa，接近低碳钢的水平，大大优于传统的或现有的加筋材料，特别是该公司此类产品更具有超国际水平的高早期（伸长率在2%—5%）拉伸强度和拉伸模量。<BR>
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<P>&nbsp;</P> 变形而导致侧向土压力减小的原因，使得随墙高增加土压力增长速率减小，致使实测侧向土压力均小于理论值。只是墙高的中部以上数值与主动土压力较为接近，墙高的中部以下数值小于主动土压力。 侧向土压力沿墙高呈非线性分布。在墙高的中部以下，侧向土压力呈增大趋势。在挡墙的施工过程中，整体现浇混凝土面板是在墙体竣工后砌筑在墙底的条形基础上的，这种面板型式对挡墙的水平变形起了约束作用，导致在底部产生了较大的侧向土压力，但其值也仅为主动土压力的1/3左右。<BR>
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