贵州钢塑格栅根据需要可定制

   钢塑格栅采用有限元方法,对土工格栅与土的相互作用进行了深入的研究.二者用弹簧模型模拟土工格栅筋条与土界面作用,指出界面阻力由土与格栅表面摩擦力、土对横肋的阻力两部分组成,并且摩擦力在变形较小时即达到峰值,此后横肋阻力随着格栅变形的进一步增加而占主导地位,承担着90%左右的荷载.计算结果与试验结果一致.土工筋材与路面结构层的界面特性,目前大量的土工加筋材料被用于路面结构,以加固基层、面层和罩面层.土工筋材与填料的结合状态对其加筋作用的发挥起着关键的作用.基层加筋在基层中加筋可提高基层的整体性和承载能力,有时还可起到隔离上下层、避免不同材料混杂的作用. 由于土石料在格栅网格内互锁力增高,它们之间的摩擦系数显着增大(可达0.8-1.0),土工格栅埋入土中的抗拔力由于格栅与土体间的摩擦咬合力较强而显着增大,因此它是一种很好的路用加筋材料.同时土工格栅是一种质量轻,具有一定柔性的塑料平面网材,易于现场裁剪和连接,也可重叠搭接,施工简便,不需要特殊的施工机械和专业技术人员.利用土工合成材料加筋的软弱地基,一般是在堤身底部铺放单层或多层高模量的土工合成材料,限制地基土的侧位移.这样的加筋常常是为了提高堤坝的抗滑稳定性,增加堤坝的填筑高度;减小施工期填土的大量下沉,节约土方量;使堤坝下沉趋于均匀,防止堤面开裂. 经过试验证明,采用土工格网或土工格栅加填料形成的夹层结构,能较好地解决地基土压实、改变软基的破坏形式、提高软基承载力的问题. 

    钢塑格栅在使用的过程中可以克服巨大的抗拉力，在一定程度上比其他产品更具有优势:
  　1、钢塑复合格栅的拉力由经纬编织的高强钢丝承担，在低应变能力下产生极高的抗拉模量，纵横向肋条协同作用，充分发挥格栅对土体的嵌锁作用。
　　2、钢塑复合格栅的纵横向肋条的钢丝经纬编织成网，外包裹层一次成型，钢丝与外包裹层能协调作用，破坏伸长率很低（不大于3%）。钢塑复合土工格栅的主要受力单元为钢丝，蠕变量极低。
　　3、通过生产过程中塑料表面的处理，压制有粗糙的花纹，以增强格栅表面的粗糙程度，提高钢塑复合土工格栅与土体的摩擦系数。
　　4、钢塑复合格栅的幅宽可达6m，实现高效、经济的加筋效果。
　　5、钢塑复合格栅采用的高密度聚乙烯可以确保：在常温下不会受到酸碱及盐溶液，或油类的侵蚀；不会受到水溶解或微生物的侵害。同时，聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外线辐射所造成的老化。格栅受力后纵横肋条协同作用，不会产生结点的拉裂或破损。而实际工程中，在填料的压实后，因此未受到紫外线光和氧的侵蚀，因此完全可以满足永久性工程建设的要求。
钢塑格栅特点
　　1、强度大、蠕变小、适应各类环境土壤，完全可以满足高等级公路中的高大挡墙使用。
　　2、能有效的提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用、极大程度的增强地基的承载力、有效的约束土体的侧向位移，增强地基稳固性能。
　　3、与传统格栅相比更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。
　　4、更适应于深海作业、堤岸加固，从根本上解决了其他材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低、耐腐蚀性能差、使用寿命短等技术难题。
　　5、能有效的避免在施工过程中被机具碾压、破坏而造成的施工损伤。
钢塑土工格栅以高强钢丝(0.7国家标准)，经特殊处理，与聚乙烯（PE）或聚丙烯（PP），并添加其他助剂，通过挤出使之成为复合型高强抗拉条带，且表面有粗糙压纹，则为高强加筋土工带。由此单带，经纵、横按一定间距编制或夹合排列，采用特殊强化粘接的熔焊技术焊接其交接点而成型，则为加筋土工格栅。
（产品特点）：
1、强度大、蠕变小、适应各类环境土壤
2、能有效的提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用、极大程度的增强地基的承载力、有效的约束土体的侧向位移，增强地基稳固性能。
3、施工方便快捷、周期短、成本低：钢塑土工格栅铺设、搭接、定位容易、平整，避免了重叠交叉，可有效的缩短工程周期，节约工程造价的10％-50％。
4、能有效的避免在施工过程中被机具碾压、破坏而造成的施工损伤。
（产品用途）：
公路、铁路、桥台、引道、码头、水坝、渣场等的软土地基加固、挡墙和路面抗裂工程等工程领域。
（钢塑格栅技术指标应用范围）：
      钢塑加筋土工格栅是由钢塑加筋带经新颖工艺复合而成, 由于此产品表面延压成具有规则的粗花纹, 铺设于换填土层中承受了巨大的抗应力和与填土之间的摩擦力, 整体上限制了地基土的剪切, 侧面挤出及隆起, 由于加筋土垫层的刚度较大, 有利于上部基础荷载的扩散并较均匀地传递, 分布到下卧软土层上, 较好地提高了地基的承载力, 由于加筋土垫层的作用, 加大了压缩层范围内地基的整体刚度, 有利于调整地基的变形, 使用了钢塑加筋土工格栅而形成的加筋土复合垫层属于柔性结构物, 能很好地吸收地震的能量, 故其抗震性能好。

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