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早强型支座砂浆是行业领先的产品，它以合理级分的高强度骨料为集料、高强水泥为结合剂，高分子聚合物为增韧剂，辅以高流态、微膨胀、防离析、抗裂化等外加剂、掺合料等精确配比专业生产而成的干混料。
支座砂浆用于公路，铁路桥梁支座安装的高品质的水泥基复合材料。由于其采用了多种高性能添加剂，完工后表面特别光滑平整。克服了传统砂浆不平、开裂、剥落等缺点，具有自流平、高早强、高强、无收缩、高耐磨及施工方便等特性。
其性能指标符合《京沪高速铁路高性能混凝土施实施细则》与《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》等国家与铁路行业标准技术要求。
目前已形成了预制梁、现浇梁、特大桥梁（型）等多种类型的产品，并形成了冬季-10℃～-20℃条件下的施工工艺及施工辅助设备。适合用户在全天侯条件下的施工。
主要特点早强型支座砂浆
※ 具有优异的流动性，自流找平，不需振捣，抹压，施工速度快、方便。
※ 具有非常高的小时强度、后期强度高，不收缩。根据不同的施工温度，2小时即可获得20-40Mpa的抗压强度，抗折强度高。
※ 具有微膨胀性能及优异的抗开裂性能。
※ 适应温度范围宽，在-5℃～-35℃条件下，无需任何辅助保温或降温措施都可施工。在高温或低温条件下，能够同时保证强度发展和施工流动性的需要。
※ 适应于抢修、轨道填充、支座灌浆，尤其是适合高速铁路桥梁支座或轨道填充等。也可用于混凝土梁局部找平或混凝土墩柱的修补。
※ 符合《客运专线混凝土预制梁暂行技术条件》和《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》的要求
序号 | 测试项目 | 试块1 | 试块2 | 试块3 | 试块4 | |
1 | 凝结时间/min | 初凝 | ≥30 | ≥30 | ≥30 | ≥30 |
终凝 | ≤180 | ≤180 | ≤180 | ≤180 | ||
2 | 流动度/mm | 初始 | ≥320 | ≥320 | / | ≥320 |
30min | ≥240 | ≥240 | / | ≥240 | ||
3 | 泌水率/% | 0 | 0 | / | 0 | |
4 | 抗压强度/ MPa | 2h | ≥20 | / | / | / |
3h | / | / | / | ≥25 | ||
8h | / | ≥25 | ≥25 | / | ||
24h | / | ≥40 | / | ≥40 | ||
28d | ≥50 | ≥50 | ≥50 | ≥50 | ||
56d | ≥28d强度 | ≥28d强度 | ≥28d强度 | ≥28d强度 | ||
90d | ≥56d强度 | ≥56d强度 | ≥56d强度 | ≥56d强度 | ||
5 | 抗折强度/ MPa | 24h | ≥10 | ≥6 | ≥10 | ≥6 |
28d |
| ≥10 | / | ≥10 | ||
6 | 弹性模量/GPa | 28d | ≥30 | ≥30 | ≥30 | ≥30 |
7 | 膨胀率(标养)/% | 28d | 0.02-0.1 | / | 0.02-0.1 | / |
8 | 膨胀率（水养）/% | / | ≥0.1 | / | ≥0.1 | |
9 | 收缩率/% | / | <2.0 | / | <2.0 | |
支座砂浆施工方案；
※ 将基层清理干净，除去浮灰，油迹等不利于粘接的物质。施工前，基层用自来水进行湿润，浇注砂浆时不能留有明水。
※ 根据施工面积以及单位时间施工面积计算粉料量及用水量，保证在砂浆在失去流平性前全部施工完成。
※ 将水加入搅拌桶中，然后逐渐加入称好的自流平材料，同时进行搅拌，直至所需物材料全部加完，再继续搅拌2-3分钟，使浆料均匀，静止1分钟左右。
※ 将拌和过滤后的材料均匀到与处理好的地面上，自流平即可。流平施工时间*好在30分钟内完成，施工后的机具方即用水冲洗干净。
※ 搅拌粉料时，*好使用电动搅拌枪搅拌，大规模施工时宜使用砂浆搅拌机。
