聚氨酯保温钢管,聚氨酯发泡保温钢管

保温钢管 钢套钢保温钢管|钢套钢聚氨酯保温钢管，钢管在受外压变形变扁平时，砂浆会产生“发状”裂缝，但要砂浆从管壁上剥离却是非常困难的，在口径DN800毫米壁厚为7.1毫米的钢管上，截取一米长的管段，涂衬11毫米厚的砂浆涂层，当扁平量7-8毫米时，可以看到“发状”裂缝的出现。当扁平量增加到50毫米时，裂缝逐渐增加到边部全管段，实验结果，管径1%的扁平量时产生“发状”裂缝，当扁平量为6-9%的场合，沙浆涂层开始崩裂，达到管径30%时剥落。这在施工中是决不允许发生的。据测定，在DN1100管子上，*小扁平量为15毫米，DN1800管上为21毫米。由此可见，管径的增大，产生裂缝的扁平量也随之增大。
管道砂浆涂层的弯曲强度实验
      众所周知，管道口径大时管道弯曲变形不易而扁平容易。管径小时扁平不易而弯曲容易。可以认为，砂浆涂衬的钢管由于弯曲而使涂层剥落是不易发生的。用管径200毫米，长度为9米的管段，两端支起，中间加荷重，弯曲到饶度为310毫米时，砂浆仍没影响。另用吊车挂住管端的两端吊起，因自重而产生的饶度，远比上述实验的饶度小，对涂层不产生影响。
反复扁平负重实验                        
        在管径100毫米，壁厚为8.7毫米的管段上截取长2米的管段，在管段上加上均匀载负，在扁平到管径的3%的情况下的裂缝。用水加压到15KG/CM2，再减压反复100次，与实验前比，没有发生裂缝和剥落。相反，裂缝宽度稍微边小的倾向。
      90年，马德里的一家实验室也对DN1400球墨铁管做检测，直径变形3%，水泥砂浆仍无损坏。
    上述实验中可以看到，水泥砂浆涂层的机械强度是可靠的。
    水泥砂浆在运输，安装中产生的裂缝，在管道同水后，水泥遇水会快速溶涨，很快愈合，即自愈，对防腐效果不产生影响。
    水泥砂浆衬里技术，不仅可以使用于新管道的防腐，也可以用在旧管道改造方面。由于过去排设的金属给水管道，在内壁仅刷一层沥青，在管内水流长期冲刷和厌氧细菌吞噬下，产生了腐蚀与结垢。有的地方锈垢高达十多公分。通水截面因此缩小。摩阻系数由原来的0。012增加到0。019甚至达到0。02以上，直接影响水厂的水质与供水的能耗。给市民的身体健康和工矿企业产品质量带来了影响。上海曾对南市水厂一条DN1200钢管测定，由于锈蚀结垢，其摩阻系数达到0。018以上，输水能力仅相当与一根DN900的管道的输水量，另需新敷设一条DN600的管道，才能达到原来DN1200管道的输水能力。通过对该管道的清管改造，重新衬上水泥砂浆，通水后再测定其摩阻系数，已经降低到-0.12，完全恢复到新管的摩阻水平。而清管改造涂衬水泥砂浆的费用，仅是新敷设DN600管道的1/12，取得了相当可观的经济效益和社会效益，使旧管道焕发了青春。
    综上所述，水泥砂浆衬里的防腐工艺，无论是对新管道还是旧管道都是提高效益  ，防腐节约资金，安全供水，优质服务的重要措施，是*符合我国国情的防腐手段，具有推广应用的价值。

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