GDF系列离心式管道风机,GDF系列离心式管道风机,GDF系列离心式管道风机
pdt=1/2ρV2T
式中 pdt——隧道空气动压,Pa
ρ——空气密度,kg/m3
VT——隧道中空气平均流速=qT/VT,m/s
qT——隧道中空气流速,m/s
AT——隧道截面积,m2
2.车辆拖阻或阻力
在单向隧道中,如果车辆速度低于隧道中风速,车辆会产生拖阻,如果车辆速度大于隧道中风速,则车辆会对空气流动产生助推力;在双向隧道中,与风速反向的车辆行驶速度会对空气流动产生阻力,车辆拖阻或助推力计算如下:
pdrag=CdAV/AT×0.5ρ〔(NC1+NT1)(VV1+VT)2-(NC2+NT2)|VV2-VT|(VV2-VT)〕
式中 pdrag——车辆拖阻或阻力,Pa
Cd——车辆拖阻系数(1.0)
AV——车辆迎风面积(小汽车:2m2,卡车6m2)
NC1——与风向相反行驶小汽车车辆数
NT1——与风向相反行驶卡车车辆数
NC2——与风向同向行驶小汽车车辆数
NT2——与风向同向行驶卡车车辆数
VV1——与风向相反行驶车辆速度,m/s
VV2——与风向同向行驶车辆速度,m/s
对于单向隧道NC1=0,NT1=0
3.环境条件
由于隧道的地理位置不同,隧道进出口的环境条件存在较大差异,如自然风速、风向、空气温度、海拔、大气压等条件会差别较大,从而会导致烟囱效应(stack effects),应从隧道的空气阻力中增加或减掉此效应。由于隧道两端大气压差而引起的阻力pstack应由测量值确定,并增加到系统阻力中。
4.隧道中表面摩擦损失
隧道中的悬挂物表面,如照明灯具、道路方向指示牌等会对隧道中的空气流动产生阻力。其计算如下:
pL=0.5ρV2TL/Dh
式中 VT——隧道中空气平均流速,m/s
L——隧道长度,m
Dh——隧道横截面当量直径=4AT/PT,m
AT——隧道横截面积,m2
PT——隧道横截面周长,m
f——摩擦系数
通常情况下,f取值为0.02~0.04,主要取决于隧道表粗糙度及隧道中悬挂物的尺寸及数量。如果上述因素不易确定,则取f=0.025。
5.隧道中总推力TT
隧道中的总推力是用于克服隧道中的空气阻力,故
TT=pTAT
pT即为1~4中各项阻力损失之和
pT=pen,ex+pdrag±pstack+pL