起重机维修

起重机维修

起重机械作为社会生产活动中不可缺少的生产设备，已广泛用于经济建设的各个领域，同时，起重机械在使用过程中也具有较大危险性。减少、杜绝起重机械的安全事故的任务是相当艰巨的。目前，我国起重机械仍然沿用前苏联的机械设备管理与维修的理念和体制，即统一计划预防维修制度，是按机械设备磨损规律形成的制度。这种维修体制已不能完全适应现代化设备管理与维修的要求，主要表现在：
   1、中、小企业的机械设备管理及维修部门普遍精简机构，造成维修专业技术人员减少，加之人们对设备管理与维修的重视不够，使整个高级、熟练的维修群体弱化。
   2、随着机械设备的更新换代，其技术含量越来越高，维修工作需要有机、电、液和微机监控多种技术人才，中、小企业很难留住这些人才。
   3、现代高新技术和机械装备的发展，维修企业需要配备的检测设备和仪器越来越多，中、小企业在这方面也有一定的缺空。
   4、机械设备维修的行业活动有所减弱，使机械设备维修的新技术、新工艺、新材料难以普及。
    从事起重机械维修的企业多偏重于安装，对设备的维修还没有形成一种理念、一种制度，普遍采用事后维修，还没有真正认识到：设备的正确使用和维护，在很大程度上决定了设备的完好程度，并能延长设备的使用寿命。而在起重机械维修保养这个环节上，还没有国家、行业标准，对起重机械的维修、保养编制标准，对起重机械的维修、保养、保持设备的完好、极大限度消除设备的安全隐患可以起到一定规范、指导作用，确保起重机械的安全。

起重机管理不善，司机或操纵人员不严格考试制度，设备“带病”工作，没有严格的操作规程，保管不当等，都会使起重机故障增多；使用不当，如超载、斜吊等均会造成起重机损坏；维护保养不良，如漏油，油量不够，电器老化等，都会造成起重机工作不正常。

  起重机维修工作中建立正常维修秩序、提高维修质量、缩短维修停工台时是一项重要工作，特别是对设备大修更为重要。设备在维修过程中，要尽可能地缩短维修停歇天数，又要保证维修后设备达到规定的技术条件，就必须把修前和维修过程中技术准备工作做好。起重机维修过程自始至终都是技术性要求很高的工作。株洲天力起重机械有限公司是专业从事桥、门式起重机及升降机制造、安装、改造、维修保养的企业，有齐备的工程技术人员和设备，随时准备为用户提供优质的起重机维修服务。

起重机维修机械部分项目及技术标准

1 起重机吊钩维修

（1）拆卸检查吊钩、轴、横梁、滑轮、轴承并清洗润滑，吊钩、横梁、滑轮轴、不准有裂纹，螺纹部分不应松脱，轴承完好，转动滑轮，螺纹退刀槽处有刀痕或裂纹者应更换。
（2）检查危险断面磨损状况，危险断面磨损超过原高度的10%的应作更换。
（3）吊钩的试验，大修后，吊钩应做试验检查，以1.25倍的额定负荷悬吊10分钟，钩口弹性张开量不应超过钩口尺寸的0.25%，卸载后不应有永久变形和裂纹；
（4）板钩检修，板钩铆接后，板与板的间隙，不应大于0.3mm
2 起重机钢丝绳维修
（1）断丝检查：1个捻距内断丝数超过钢丝总数10%的应按标准报废
（2）径向磨损量：钢丝径向磨损超过原直径40%的，整根钢丝绳应报废
（3）变形检查：钢丝绳直径缩细量至绳径70%的扭结，绳芯处露，断股者应报废换新钢丝绳
（4）钢丝绳润滑：润滑前先用钢丝刷，煤油等清洗，用钢丝绳麻脂（Q/SY1152-65）或合成石墨钙基润滑指（SYA1405-65）浸涂饱和为宜
3 起重机滑轮组维修

（1）拆洗检修滑轮组，检查裂纹，滑轮轴不得有裂纹，轴颈不得磨损原直径30%，圆锥度不大于5%，超过此值即应更换
（2）滑轮槽的检修，用样板检查滑轮槽形，径向磨损不应超过壁厚的30%，否则应报废。不得超过标准者可补修，大修后用样板检查，其底部与侧向间隙均不应大于0.5mm，轮槽中心线与滑轮中心线的偏差不应大于0.2mm，绳槽中心对轮廓端面的偏差不应大于1mm
（3）轴孔的检查，大修后，轴孔允许有不超过0.25CM2 的缺陷，深度不应该超过4mm
（4）装配，装配后，应能用手灵活转动，侧向摆动不得超过D/1000。D-滑轮的名义直径
  4 起重机卷筒维修
（1）卷筒绳槽，绳槽磨损超过2mm应重新车制，大修后绳槽应达到图纸要求，但卷筒壁厚不应小于原厚度的81%
（2）卷筒表面，卷筒表面不应有裂纹，不应有明显的失圆度，压板螺钉不应该松动
（3）卷筒轴，卷筒轴上不得有裂纹，大修理后应达到图纸要求，磨损超过名义直径的5%时，应更换新件
（4）装配与安装，卷筒轴中心线与小车架支承面要平行，其偏差不应大1mm/m，卷筒安装后两轴端中心线偏差应不大于0.15mm
   5 起重机车轮维修

（1）车轮踏面磨损，车轮踏面磨损量超过原厚度的15%时应更换新件，没超过此值，可重新车制、热处理修复。车轮直径应在公差范围内，表面淬火硬度HB300~500，对车轮直径大于Φ400mm的淬火层厚度应大于20mm；小于Φ400mm时，淬火层厚不应小于15mm。
（2）两个相互匹配车轮的直径偏差，主动车轮直径偏差不应超过名义直径的0.1%，从动车轮则不应超过0.2%，电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1%，从动车轮不应超过0.2%；电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1%
（3）轮缘磨损与折断，变形：轮缘磨损量达原厚的50%或折断面积超过30mm2应报废，轮缘厚度弯曲变形达原厚度20%应报废。
（4）车轮裂纹：车轮发现裂纹则应报废
（5）踏面椭圆度：车轮踏面椭圆度达1mm应报废
（6）车轮组装配：安装好的车轮组件，应能手转动灵活，安装在同一平衡架上的几个车轮就在同一垂直平面内，允许偏差为1mm
6 起重机车轮轴与轴承维修
（1）轴颈的检修：轴颈在大修后的椭圆度、圆锥度不应大于0.03mm
（2）裂纹的检修：用磁力或超声波探伤器检查轴，轴上不得有裂纹，划伤深度不得超过0.03mm
（3）滚动轴承的检修：圆锥滚子轴承内外圈之间允许有0.03~0.18mm范围内的轴向间隙。轴承压盖调整间隙应在0.5~1.5mm的范围之内

7 起重机齿轮与减速器维修
（1）拆解减速器清洗检查齿轮磨状况
（2）齿面的检查：起升机构减速器**轴上的齿轮磨损量不应超过齿厚的10%，其余则应小于20%；大小车运行机构减速器**轴上齿轮磨损不应超过15%，其余则应小于25%。齿面点蚀损坏啮合面的30%，且深度达原齿厚的10%时应报废齿轮，轮齿不应有裂纹或齿轮不能有断齿。否则更换。
（3）轴的检修：轴上不得有裂纹，轴的弯曲度全长不应超过0.03mm/m，超标则校直。
（4）减速器箱体接合面（剖分面）在任何部位不允许有砸、碰及严重划伤，边缘高点、翻边等，并且剖分面贴合后间隙都不应超过0.03mm，并保证不漏油。平行度在1m以上不得大于0.5mm；在空载情况下，以1000r/min拖动运转，正反转各不小于10分钟，启动时电动机不应有振动，撞击和剧烈或断续的异常声响；箱体内温升不得超过70℃，且**温度不高于80℃；轴承温升不应超过40℃，其**值不应超过80℃
8 起重机联轴器维修
（1）齿形联轴器齿面检修

（2）内、外齿圈端面对中心线的摆动量的检验
（3）当轴的中心线无倾斜时，检查联轴器安装径向位移

（4）无径向位移时，因两联轴器的不同心所引起的外圈车线的歪斜角检查
（5）用中间轴联接的齿形式联轴器径向位移 （1）可参考部分
 9 起重机制动器维修
（1）制动摩擦片检修：其磨损量不应超过原厚度的50%，铆钉应下沉≥2mm
（2）制动轮检修：制动轮工作表面糙度不低于Ra=16μm，HRC不低于50，深度2mm处不低于HRC40；工作表面凹痕或单边径向磨损量达1.5mm时应重新车制及热处理。加工后的制动轮厚度：对起升机构不应小于原厚度的70%，对运行机构不应小于原厚度的50%制动轮大修后，D≤200mm的径向跳动不应大于0.05m，D>200mm的径向跳动不应大于0.1m
10 起重机起升机构及小车部分维修

（1）起升机构的轴：探伤检查起升机构的主轴和传动轴，不允许有裂纹
（2）电动机与减速器的位移检查：应符合联轴器的安装要求
（3）卷筒和减速器轴线偏差：在轴承座处的允许偏差不应大于3mm/m
（4）小车轮距偏差：由于小车轮测量的小车轨距偏差：当轨距≤2.5m，允许偏差为±2mm，且主从动轮相对差不大于2mm，当轨距>2.5m，允许其偏差不大于±3mm，且主动轮相对差不大于3mm
（5）小车轨道标高偏差：当小车轨距≤2.5mm，允许偏差为3mm；轨距>2.5m，允许偏差为5mm
（6）轨道中心线离承轨梁设计中心线的偏差：箱形单梁允许偏差为：不得大于1/2δ，δ-腹板厚度（mm），单腹板梁允许偏差为：不小于10mm，箱形双主梁允许偏差为：2~3mm
（7）小车轨道接头偏差：轨道接头处标高偏差及中心线偏差≤1mm
（8）小车轮端面水平偏差：水平偏差不应大于1/1000，且两主动轮偏斜主向相反，1-测量长度
（9）小车轮端面偏差：不得大于D/400
（10）小车轮踏面偏差：所有车轮踏面都必须在1个平面内，偏差不应大于0.5mm
（11）小车轮距偏差：允许相对偏差为4mm
11 起重机大车运行机构维修
（1）车轮偏差：大车车轮的水平，垂直偏差与小车轮相同
（2）同一平衡梁上的车轮检查：同一平衡梁上的两个车轮的对称平面应在同一垂直平面内，允许偏差不应大于1mm
（3）轨道外观检查：轨道不应有裂纹、轨顶、轨道头侧面等磨损量不应超过3mm；起重机轨道纵向倾斜度不应大于5/1000；同一断面内的两根轨道相对标高偏差≤10mm
(4）夹轨器检修：钳口磨损量超过原厚40%的应更换，电动夹轨器要经常注意调节安全尺，使其指针在规定的位置
(5）由车轮测量出的起重机跨度偏差：当跨度L≤30m，跨距偏差不应大于5mm，当L>30m，跨距偏差不应大于8mm

（6）由车轮量出的对角线偏差：当跨度≤30m，偏差不应大于5mm，当L<30m，其偏差不应大于10mm

起重机维修金属结构部分项目及技术标准
1 起重机主梁几何形状维修

（1）主梁上拱度检验：跨中拱度为L/1000，允许偏差为上拱度的20%
（2）主梁下挠度检验：满载跨中弹性下挠量≤L/700，空载跨中下挠变形不应超过0.6/1000L。超过此规定值，应修复并加固
（3）水平旁弯检验：跨中水平旁不应大于L/2000
（4）腹板波浪形变形：受压区波峰不应大于0.7δ，受拉区波峰不应大于1.2δ,δ-腹板厚度

2 起重机桥架维修
（1）水平方向两对角线检验：箱形梁允许偏差为5mm；杵架梁允许偏差为10mm
（2）垂直方向两对角线检验：允许偏差10mm
（3）小车轨道至桥架纵向中心距离偏差：允许偏差应小于3mm
（4） 箱形梁：金属结构不应有裂纹和焊缝开裂处；金属的腐蚀量不得超过原厚的10%，涂装应完好，维修后应涂漆
3 起重机桁架杆件维修：桁架节点间主要受力杆件的弯曲度 桁架主要受力件（压杆）的弯曲不应超过1/1000，但*大不应大于2mm

起重机维修电器部分项目及技术标准
1 起重机电动机维修

（1）拆开电动机，清洗轴承并换新润滑油，测量定子、转子绝缘电阻。对于新安装的电动机定子绝缘电阻应大于2MΩ，转子绝缘电阻应大于0.8MΩ；对使用中的电动机，定子绝缘电阻应大于0.5MΩ，转子绝缘电阻大于0.5MΩ;如达不到一标准，应拆下来干燥；在烘干情况下（50~70）定子绝缘电阻达1MΩ，转子绝缘电阻应大于0.5MΩ

（2）电动机轴的检修：大修理后电动机轴不得有裂纹，弯曲度不得超过0.2mm，轴颈应达到图纸要求
（3）绕组的检修：绕组不允许有损伤，保证涂漆完好，在修理时，不准用汽油、机油、煤油等液体擦洗绕组
（4）端盖止口配合间隙的检验：端盖轴承孔的间隙，不应大于0.05mm
（5）滑环与电刷的检修：刷架弹簧压力不应低于0.05~2.00NCM2，1台电动机上所有电刷压力应一致，电刷与刷握的间隙不应大于0.2mm，滑环表面不允许有灼许和深沟； 电刷与滑环必须接触良好，滑环椭圆度不应超过0.02~0.05m_
2 起重机控制器与接触器维修

（1）拆卸清洗：手柄应转动灵活，无卡住现象
（2）调整压力、检修触头：触头正常压力为10~17N，触头磨损大于3mm，触片不应大于1.5mm
3 起重机电阻器维修
（1）拆开清理：锉掉氧化层，拧紧螺钉，用石棉纸校正各电阻片的间距
（2）电阻片：发现裂纹可以补焊，整片断裂应更换新件
4 起重机限位开关维修
（1）清理检修磨损件：更换磨损件，拧紧螺钉，要求限位器动作灵敏可靠
（2）调整：当吊钩滑轮组上升至起重机主梁下盖板300mm时，其上升限位开关应动作，起重机运行至距轨道端200mm或两台起重机相近约300mm，行程开关动作
5 起重机集电器维修

（1）磨损、变形的检修：钢铝磨损不应大于原直径的25%，如有变形应校正
（2）检查瓷瓶：拧紧螺钉；瓷瓶绝缘电阻不得少于1MΩ
6 起重机导线维修

（1）更换老化、绝缘不良的导线、套管：按需要更换导线和套管，弯管曲率半径不应小于管径的5倍，管子弯曲度不应小于90°
（2）检查绝缘：导线与地面之间的绝缘电阻不应小于0.5MΩ
7 起重机避雷与接地： 测量绝缘电阻，检查接地与避雷装置 接地电阻应小于4Ω，接地线应采用截面不小于150mm2的镀锌扁铁，10mm2裸铜线。30mm2的镀锌圆钢；司机室和起重机本体的接地连接采用4×10mm镀锌扁铁，连接线装置不应少于两处
8 起重机照明 更换导线检查灯具和低压变压器 更换损坏件，保证安全
9 起重机电缆卷筒维修： 调节电缆卷筒卷绕力矩，使电缆和起升机构或大车运行机构保持平衡 调整卷绕力矩

企业名片