桥面防水粘结剂

水泥砼桥面铺装沥青面层的特殊性 在桥面上铺装沥青路面与在路面基层上铺装沥青路面是不完全相同的两个概念，在路面基层上铺筑沥青路面，路面和路面基层是一个有机的整体，共同承担并合理分布着车辆的行驶荷载。在桥面则不然，沥青路面铺装在刚性基面上，水泥砼和沥青砼两者的弹性模量相差数百倍，故沥青混合料面层基本上处于受压状态，路面受到破坏的主要原因不再是拉应力造成的，而只可能是上下层之间的脱离造成的滑移和脱落，铺层逾薄问题逾大，因此层间结合至关重要。 桥面水泥砼的施工质量影响层间结合力 n 水泥砼除了配合比、水泥用量、施工工艺等影响其质量外，养生工艺及实施效果也直接涉及水泥砼的施工质量。 n 对新浇水泥砼的养生方法很多，如洒水车洒水、围堰蓄水、喷雾、覆盖湿麻袋、使用成膜养护材料等使水泥砼保持潮湿状态和对水泥水化有利的温度。在桥面砼养生中，由于水泥砼未达到设计强度以前不能承受车辆的荷载，因此不宜用洒水车洒水养生，即使引水喷洒，时干时湿的现象也难避免；因为桥面横向和纵向都存在坡度，也不宜围堰蓄水养生；喷雾养生需要敷设一套管线，不合算。 如果养生这道工序作的不认真，层间粘结剂性能再好也不能保证沥青面层不产生脱落现象。 因为水泥砼的失养，会造成水泥砼表面强度降低，失去应有的结构力（实则是松散层）。我们在桥面施工中就发现过这类事例，当喷涂粘结剂后，施工人员的脚踩在粘结剂层上带走的是粘结层和水泥砼表面没有强度（结构力）的砂浆；当钻取铺装层沥青混合料样芯时水泥砼表层的石子被沥青层粘出来。 切实可行的施工工艺（施工工艺的建议） 正因为影响层间粘结的因素很多，如果没有严密的施工工艺是得不到好的结果的。 在铺筑水泥砼后，用桥面防水粘结剂作水泥砼的养生剂 待刚浇筑的水泥砼表面稍干能接受洒水时，及时涂刷乳液型粘结剂。 由于新浇水泥砼不能承受车辆荷载，用人工分两次涂刷粘结剂，当**遍涂刷的粘结剂稍干后，再涂刷第二遍。 此工艺一举两得，砼强度、粘结剂的粘附力都有保障。既省工，又省事。 在已铺筑好的水泥砼桥面上喷涂防水粘结层 ① 首先检查桥面外观，清除泥土，凿除浮浆，清扫上道工序遗留的杂物。 ② 用钢丝刷及高压水枪进行表面再清洁，清除水泥砼表面由于上一道工序造成的尘垢。 ③ 作好中央分隔带、左、右缘石的防护，以保证缘石不被污染。 ④待表面干燥（必要时人工干燥处理）后， 喷洒粘结剂，喷洒后立即反复涂刷，使剩余的浮尘被粘结剂裹住而不形成隔离层。 ⑤ 待粘结剂表干后用轮胎碾压，将由于浮尘或水泥砼失养形成隔离的部分粘走，把粘走的部分再涂刷一遍，再用轮胎碾压，再把粘走的部分再涂刷一遍，直至轮胎粘不掉粘结剂为止。 喷洒—反复涂刷—轮胎碾压—补涂—轮胎碾压—补涂……粘不掉为止。 乳液型桥面防水粘结剂，不仅可以作为层间结合剂，还可以作为桥面水泥砼的养生剂，养生后的表面不需要再做层间结合层，水泥砼桥面养生和防水粘结施工一次完成，可以有效地降低工程施工成本。 主要技术指标： 对水泥砼的粘附力：＞1Mpa; 层间抗剪强度：＞1.4Mpa ； 软化点：＞80℃； 弹性回复率：＞80%； 防水性能：0.3Mpa压力下30min不透水； 施工温度： B型桥面防水粘结剂适应任何温度环境，P、V、S型桥面防水粘结剂适应5℃以上环境； 状态：常温下呈液态

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