旧地坪起砂露石子修补砂浆 色差小强度高

旧地坪起砂露石子 混凝土地坪修补砂浆 色差小强度高

　　午晟智造生产的水泥混凝土修补砂浆其抗压强度、抗折强度、抗拉强度、粘结强度、折压比、拉压比、干缩变形性能、弹性模量、耐磨性能的对比研究,发现了施工性能、力学性能、变形性能、耐久性能完全能满足“起砂露石”的混凝土地坪修补要求的砂浆,避免了采用板块拆除重浇、环氧砂浆罩面等修补方式所造成的费工耗时、色差严重、变形不同步或老化而导致粘结失效等问题。

　　1、 裂缝修补

　　对于轻微断裂，裂缝无剥落或轻微剥落，缝宽小于3mm的应采用灌入粘结剂修补，如聚胺脂、聚硫环氧脂、环氧树脂等高fen子材料。缝宽不足5mm的非扩展性表面裂缝,采用压注灌浆法;局部性裂缝,且缝口较宽时,采取扩缝灌浆法;对贯穿全厚的裂缝,采用条带罩面法。对裂缝宽度大于3mm的裂缝,用环氧树脂与固化剂搅拌均匀后直接灌注。

　　2、 接缝修补

　　接缝施工时,如采用一般性的扩缝嵌填或浇注专用修补剂有一定的效果，但耐久性不易保证；采用扩缝加筋的办法进行修补具有较好的增强效果。

　　3、 局部修补

　　板面局部断裂损坏，进行小块修复时应视板面损坏的程度不同分三种方式修补：①对于轻微断裂，裂缝有轻微剥落的先画线放样，按画线范围开凿成深约５~７cm的长方形凹槽，冲洗干净后，用快凝小石子混凝土填补。②对于轻微断裂，裂缝较宽且有轻微剥落的断板，应按裂缝两侧各20cm的宽度开凿成板厚一半的凹槽,凹槽应与中线垂直,在凹槽底部裂缝的两侧用冲击钻沿与中线平行方向,间距30~40cm，打眼贯通至板厚达基层表面,然后在孔眼安设II形钢筋,用高强度砂浆填塞孔眼至密实,用与原路面相同强度等级的快凝混凝土浇筑至路面齐平。③较为彻底的办法是将凹槽边缘两侧板厚中央打洞，深10cm，直径4cm，水平间距30~40cm。每个洞应先将其周围润湿，插入一绿肥直径18~20cm、长约20cm的钢筋，然后用快凝砂浆填塞捣实，待砂浆硬后浇筑快凝混凝土，打夯捣实齐平路面即可。

　　4 、破碎板块修补

　　对于严重断裂、破碎板,即挖除整块破碎板,然后浇筑水泥混凝土,板厚与原面板厚度一致,但一般不宜小于24cm,否则可采用钢筋混凝土进行修复。板角断裂等破损采用局部修补方式,即对板角断裂的部分渐除成正方形或矩形,在原板壁上加装传力杆后,在凿除位置浇筑混凝土。

　　5、 脱空板块处治技术

　　路面使用期间出现的裂缝、破碎板儿乎都与板底脱空有关。即使一些当时看来既没有破碎又没有裂缝的板块,其板底仍可能存在脱空,这种病害较隐蔽,但其危害性却非常之大。在路面修复中,若脱空板不处理,即使加铺层达到20cm以上,也无法防止反射裂缝的出现。板底脱空可使用钻孔压浆法处理,此法是借鉴后张法预应力构件的孔道压浆原理,在混凝土面板底部有脱空处钻孔,通过孔洞利用高强压力将流质材料压入脱空空隙,流质材料凝固后产生一定的强度,对面板产生均匀承托的作用,进而达到稳固板块的目的。

　　6、加铺沥青层

　　加铺沥青层是旧水泥混凝土路面有效的补强措施之一,不仅提高了路面的承载能力,消除了原有接缝处易产生卿泥、断裂、脱空等多种病害的不利影响,同时也提高了路面平整度和抗滑能力,改善了路面使用性能,提高了路面使用寿命,对于农村公路来说是既经济又实用。

　　旧水泥混凝土路面沥青加铺层的施工主要环节为:处理破碎板:将原路面严重破碎板、严重裂缝、板角断裂等破碎板块挖除,用早强混凝土或早强钢筋混凝土进行修补至与原路面齐平,原路涵洞盖板铺装层出现破碎的也应一并处理。稳定原路面板:对唧泥、脱空的混凝土面板及轻微、中等裂缝的面板进行板底压浆处理,使混凝土面板处于稳定状态。对所有缩缝、纵缝、裂缝清缝后,用填缝料灌缝。然后在原混凝土路面上洒布粘层油,以减少路表水下渗并提高加铺层与原路面的结合能力。加铺防水性能较好的密级配细粒式或中粒式沥青混凝土3～4cm沥青层。原水泥混凝土路面横坡较小时,通过沥青面层调整路面横坡不小于1.5%。碾压时,选择压实机具吨位应考虑沥青层的厚度,防止过振引起沥青混合料二次细粒化。为防止沥青层渗水导致混凝土路面加铺后再次唧泥问题,可在旧板与沥青层间铺筑玻璃纤维布隔离层。

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