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液压件厂家液压系统所涉及到的配件如下:

液压泵:柱塞泵，齿轮泵(分内啮合，外齿)，螺杆泵，叶片泵，静音螺旋泵(我公司代理)，控制方式也很多分法。

液压阀:伺服阀，比例阀，伺服比例阀，换向阀，减压阀，节流阀，调速阀，液压锁，单向阀，溢流阀，电磁溢流阀，同步阀，同步马达，防爆阀等。结构有板式，管式，螺纹插装，二通插装，叠加式。

液压执行机构:液压缸，液压马达。

附件:过滤器，压力表，压力传感器，温度表，温度传感器，压力继电器，压力表开关，排气阀，球阀，蝶阀，减震垫，钟罩联轴器，电机，液位计，位移传感器，胶管总成，过渡接头。

液压系统及各类液压件问题总结

01、液压系统好长时间没有用，这次开机后，震动特别厉害，噪音很大，不知道是什么原因？

总结：可能是长时间放置，蓄能器氮气泄露，没起到减少脉动的作用。检查氮气的压力，补压或者更换皮囊。噪音是由于振动太大而产生的，没有了震动，就会消除。

02、油缸工作不正常，只能出不能回，是什么问题？

总结：检查油缸的另一端是否出油，电磁阀是否换向，油缸内泄是不是特别严重。回油管路是否被异物堵死。

03、油缸启动压力高是怎么回事啊?有什么危害?怎么解决?

油缸启动压力高和油缸的制造质量（如活塞杆弯曲、缸筒弯曲等）、密封的形式和安装等因素有关。对于伺服油缸，启动压力高会影响其的动态特性。对于普通油缸，启动压力的要求没有伺服油缸那样严格，但是也不能太高。一旦发现启动压力高，需要认真对油缸的零件进行尺寸复测，并检查密封的安装质量。

总结：1、内部阻力过大。2、外部执行部分有机械故障。

油缸的启动压力与油缸的设计结构有关,油口与活塞接触的受力面积,如油口的大小即活塞初始启动的受力面积,启动压力就高,油口与活塞接触间加工受力面积腔(启动压力腔)启动压力就很小。

04、液压系统油缸要求同步有什么好的建议？

总结：在支管路上加单向节流阀，价格比较便宜。 要求比较高就加个分流节流阀，造价高，但效果较好。

05、液压系统维修率特别高，主要原因是什么？

主要原因是环境恶劣，液压系统是比较精密的设备，平常要多注意保养，油质要好，加油时要过滤，系统密封要好。各类检测设备要完善，需要有专业的人员对系统的工作情况进行记录和维护。

06、液压缸动作不规则该怎么办？

总结：

1、可能是液压管路混杂有空气，需要找出混入空气的部位，然后清洗检查，重新安装和更换元辅件。

2、也有就是油缸磨损严重，需修理或者更换。

3、电磁阀换向不规则，需要检查电炉部分

4、电液伺服、比例阀的放大器失灵或调整不当。

一只动一只不动，当只故障的时候第2只开始工作，请问2个液压站之间用什么器件连接比较好，其他都设计好了的，就差2个液压站之间的连接的实现

油泵启动需要时间，在个液压站故障到个液压站开始工作输出正常压力之间这段时间，需要保持其压力

总结：通过压力继电器，将压力信号转换为电信号传至备用泵即可。

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