德州……玻纤土工格栅

德州……玻纤土工格栅

铁路发展趋势 玻纤土工格栅应用在铁路的前景 正在召开的中共十八届二中全会将要讨论新一轮国务院机构改革方案，而外界改革呼声*高的，无疑是铁道部。

对铁路系统而言，铁道部机构改革只是整个铁路改革的一部分，而在机构改革进行之前，铁道部实际上已经开始了一些融资模式和资产清理的前期准备工作。

本报记者从铁道部内部人士处了解到，目前铁路系统内部对于铁路建设的融资任务还是感到压力较大，因此将继续实行分类建设投资的思路，将地方铁路、支线铁路的担子卸给地方政府。

而对于此前已经投资进去的已建、开通项目，则逐步采用股权置换的方式慢慢“解套”。

铁路投资和建设一向采用“省部合作”的模式，即铁道部出技术、出大部分甚至全部的资金，而各省则负责征地拆迁，这一模式被北交大经管学院教授戏称为“铁道部忽悠地方，地方也反过来忽悠铁道部，省部又合起伙来忽悠中央”。

在2011年之前，铁路建设突飞猛进，当时中央政策、银行信贷等都支持铁路大跃进发展，铁路融资不成问题，因此铁道部也是大包大揽，几乎所有铁路项目铁道部都要控制和插手。

然而，随着刘志军下台和“7·23”事故善后，铁路融资的压力日益增大，铁路改革的口子也慢慢松开，铁道部开始尝试融资方式的多元化，其中包括让地方政府和社会化资本承担更多的融资任务。

然而，由于铁路调度权和收入的分配权仍牢牢掌握于以铁道部为首的国铁系统之中，民营资本对铁路的投资仍只是观望。

因此，部省合作的调整，成了**的救命稻草。

上述内部人士称，铁道部一个省一个省地谈，*后达成的基本协议是建立铁路分类建设合作机制。

其含义是：对于跨区域铁路干线，以铁道部为主，集中资金和力量部署推进，同时需要地方政府大力支持配合，特别是落实配套资金和做好征地拆迁、维护社会稳定等各项工作。

对于城际铁路，逐步由地方政府控股为主建设和经营管理，由于城际铁路与国铁干线枢纽紧密衔接、技术标准体系统一，铁道部仍然需要在规划建设、运营安全与技术管理等方面给予帮助支持，同时要在互联互通、发挥路网整体效益*大化，推进综合开发等方面发挥行业管理职能。

而对于已经在建或运营了的城际铁路，上述人士表示，将逐步实现地方在路网干线股权与国铁在城际铁路项目股权置换。

上述人士表示，今年铁道部计划固定资产投资6500亿元，其中基建5200亿，今年计划新开工项目大约有38项，这部分资金将占到总基建投资的80%左右。

“新开工项目中有不少是城际项目，按照省部合作修订后的协议，这些项目的资本金需要地方政府自己去筹集落实，这对铁道部来说，减轻了不少压力。

” 铁路建设中双向土工格栅 和 玻纤土工格栅的应用产品介绍：双向拉伸塑料土工格栅的外观近似正方形的网络状结构，它是用聚丙烯为主要原材料，通过挤出、然后再纵向、横向拉伸形成的一种高强度土工材料。

该材料在纵向和横向上有很大的拉伸强度，被广泛应用于软基加筋处理。

双向土工格栅是实用范围1.、适用于各种公路、铁路、机场的路基增强路面增强。

2、适用于大型停车场和码头货场等永久性承载的地基增强。

3、适用铁路、公路的边坡防护。

4、适用的涵洞增强。

5、适用于单向拉伸土工格栅增强后的土坡的二次增强，进一步增强土坡，防止水土流失。

6、矿山、坑道加固。

双向土工执行标准GB/T17689-1999双向土工格栅规格 TGSG15-15 TGSG20-2 TGSG30-30 TGSG40-40 TGSG45-45 卷宽(m) 每延米纵向拉伸屈服力(KN/m) 15 20 30 40 45 每延米横向拉伸屈服力(KN/m) 15 20 30 40 45 纵向屈服伸长率(%)≤ 13 横向屈服伸长率(%)≤ 16 纵向2%伸长率时的拉伸力(KN/m)≥ 5 8 11 13 16 横向2%伸长率时的拉伸力(KN/m)≥ 7 10 13 15 20 纵向5%伸长率时的拉伸力(KN/m)≥ 8 10 15 16 25 横向5%伸长率时的拉伸力(KN/m)≥ 10 13 15 20 22备注 特殊规格，按合同或协议要求生产双向土工格栅的施工工艺开挖基床，设置砂垫层(高差不大于10cm)，碾压成平台，铺设格栅，纵轴向应与主要受力方向一致，纵向搭接15-20cm，横向10cm，搭接处用塑料带绑扎，并在铺设的格栅上，每隔1.5-2m用U型钉固定于地面，铺设的土工格栅应及时回填土料，铺设的土工格栅层数视技术要求。

土工格栅的施工工艺要求土工格栅的铺筑面应较为平整，铺筑层经验收合格后，为防纵向歪斜现象，先按幅宽在铺筑层划出白线或挂线，即可开始铺筑，然后用铁钉固定格栅的端部（每米宽用钉8根，均匀距离固定）。

固定好格栅端部后，用铺筑机将格栅缓缓向前拉铺，每铺10米长进行人工拉紧和调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷，操作同前。

铺完一卷后用6T-10T的压路机从起始点开始向前进方向碾压一遍即可。

（如铺筑在中面层上和找平层上，用钢辊压路机为宜；如格栅直接铺在混凝土路面上，用胶辊压路机为宜。

） 　　接铺：以卷长为单位作为铺设的段长，在应铺格栅的段长内铺满以后，再整体检查一次铺筑质量，然后接着铺筑下一段。

下一段铺筑时，格栅与格栅可以用10-15CM的搭接长度，并用铁钉或木楔固定后继续向前进方向铺第二段。

依次类推，操作要求同前。

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