西藏土工格栅的作用

  13385385577颜经理厂家直销热线：13385385577颜经理我公司主要生产：土工格栅（玻纤土工格栅，涤纶土工格栅，钢塑土工格栅，矿用土工格栅，PP焊接土工格栅，双向塑料土工格栅，单向塑料土工格栅）、土工布（每平方100克到900克）、土工膜（厚度每平方0.2毫米到3.0毫米）、复合土工布（一布一膜，两布一膜，多布多膜）、复合土工膜（一布一膜，两布一膜，多布多膜）、PE膜（每平方0.2毫米到3.0毫米）欢迎大家来选购厂家专销价格*低。工艺技术先进,是目前全国规模*大、品种*全的土工材料、注塑制品生产企业. 公司被确认为省级"高新技术企业"、"守合同、重信用"企业.是国家经贸委土工材料定点生产企业、全国库渠防渗科技信息网(北方片)网点、全国非制造协会会员.全国纺织品标准技术委员会委员、全国土工合成材料工程协会会员、中国塑料加工工作协会会员.1998年9月-12月参与起草了中华人民共和国土工合成材料国家标准,是短纤针刺土工布、非制造复合土工膜两项国家标准协作起草单位.1999年被国家经贸委确定为土工合成材料重点生产企业公司产品广泛应用于全国各地重点工程中,如：三峡工程、北京体育场海底世界、京密引水工程、13385385577内蒙宁夏引黄工程、胜利油田海堤护理、安徽安庆长江治理、湖北长荆铁路、襄荆高速公路、山东滨博高速公路、北京鸟巢奥体工程、胶新铁路、宝兰铁路复线工程、湘渝铁路公路、同三高速(山东段、浙江段)、海南粤海铁路、京福高速(山东段)、武合铁路大别山隧道、武广铁路、山东大学城景观湖、西安北外环、南水北调工程、宝天高速公路、北京圆明园防渗工程、温福铁路、山西氧化铝赤泥堆场防渗工程、广西华银铝业赤泥堆场、内蒙乌海垃圾填埋场等大型工程.经工程单位使用证明,产品质量稳定、可靠、施工方便,价格合理,售后服务好,得到广大客户的一致好评.同时,出口美国、澳大利亚、意大利、巴基斯坦、印尼、韩国等二十多个国家和地区,深受外商青睐工程应用名称及地点 产品 规格 数量
公路      
1.京承高速公路承德段 中铁四局二公司 双向塑料土工格栅 TGSG30-30KN 19.6万平方米
2.110国道改造怀柔段 双向塑料土工格栅 TGSG25-25KN 23万平方米
3.呼包高速公路七标九标 单向塑料土工格栅 TGDG120KN 97万平方米
4.京张高速公路北京段 玻璃纤维土工格栅 TGS-B-50-50KN 13万平方米
5.长浏高速公路四标五标 单向塑料土工格栅 TGDG80KN 42万平方米
6.京包高速公路一标二标 玻璃纤维土工格栅 TGS-6-80-80KN 19万平方米
7.成南高速公路成都段 经编涤纶土工格栅 TGS-D-60-60KN 31万平方米
8.西安外环路 双向塑料土工格栅 TGSG20-20KN 17万平方米
9.宣大高速公路 单向塑料土工格栅 TGDG110KN 21万平方米
10.首都机场高速公路 双向塑料土工格栅 TGSG30-30KN 48万平方米
11.广西滨海公路 玻璃纤维土工格栅 TGS-B-50-50KN 35万平方米
12.沈大高速公路十二标十四标 HDPE单向土工格栅 TGDG80KN 35万平方米
13.抚顺高速Ⅴ,Ⅳ标 双向塑料土工格栅 玻纤格栅 TGSG30-30KN TGS-B-50-50KN 74万平方米
14.沪宁高速 钢塑格栅 GSZ100-100KN 39.7万平方米
15.昌九高速十一标 双向塑料土工格栅 TGSG20-20KN 41万平方米
单向拉伸塑料土工格栅是一种以高分子聚合物为主要原料，加入一定的防紫外线、抗老化助剂，经过单向拉伸使原来分布散乱的链形分子重新定13385385577向排列呈线性状态，经挤出压成薄板再冲规则孔网，然后纵向拉伸而成的高强度土工材料。这种过程中使高分子成定向线性状态并形成分布均匀、节点强度高的长椭圆形网状整体性结构。此种结构具有相当高的拉伸强度和拉伸模量，抗拉强度达到100-200Mpa，接近低碳钢的水平，大大优于传统的或现有的加筋材料，特别是我公司此类产品更具有超国际水平的高早期（伸长率在2%—5%）拉伸强度和拉伸模量。给土壤提供了理想的力的承担和扩散的连锁系统。该产品拉伸强度大（＞150Mpa），适应各种土壤，是目前广为采用的加筋加固材料。
　3、施工方法
　　（1）首先精确放出路基边坡线，为了保证路基宽度，每侧各加宽0.5m，把晾晒好的基底土进行整平后用25T振动压路机静压两遍，再用50T震压四遍，不平整的地方人工配合整平。
　　（2）铺垫0.3m厚的中（粗）砂，人工配合机械整平后，25T的振动压路机静压两遍。
　　（3）铺设钢塑格栅。钢塑格栅铺设时底面应平整、密实，一般应平铺，拉直、不得重叠，不得卷曲、扭结，相邻的两幅钢塑格栅需搭接0.2m，并沿路基横向对钢塑格栅搭接部分每隔1米用8号铁丝进行穿插连接，并在铺设的格栅上，每隔1.5-2m用U型钉固定于地面。
　　（4）**层钢塑格栅铺好后，开始填设第二层0.2m厚的中（粗）砂，其方法：汽车运砂到工地卸于路基一侧，而后用推土机向前赶推，先把路基两侧2米范围内填筑0.1m后，把**层钢塑格栅折翻上来再填上0.1米的中（粗）砂，禁止两侧向中间填筑和推进，禁止各种机械在没有填筑中（粗）砂的钢塑格栅上通行作业，这样能保证钢塑格栅平整，不起鼓，不起皱，待第二层中（粗）砂平整后，要进行水平测量，防止填筑厚度不均匀，待抄平无误后用25T振动压路机静压两遍。
　　（5）第二层钢塑格栅施工方法同**层方法一样，*后再填筑0.3m的中（粗）砂，填筑方法同**层一样，用25T压路机静压两遍后，这样路基基底加固就处理完毕。
　　（6）在第三层中（粗）砂碾压好后，沿线路纵向在边坡两侧各铺设钢塑格栅两幅，搭接0.16m，并用同样方法连接好，然后开始土方施工作业。铺设钢塑格栅进行边坡防护，必须每层测量出铺设的边线，每侧要保证边坡整修后钢塑格栅埋于边坡内0.10m。
　　（7）边坡钢塑格栅每填筑两层土，即厚度0.8m时就需两侧同时铺设一层钢塑格栅，然后以此类推，直至铺到路肩表面土下。
　　（8）路基填筑好后，及时进行边坡整修，并进行坡脚的干砌片石防护，对该段路基除每侧加宽0.3m外，并预留1.5%的沉落量。

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