新型交通系统助力北京东坝西区智慧城市规划
OpenPaths ? CUBE ?助力打造交通预测模型，预计将出行效率提升 15%， 减排二氧化碳 2.1 万吨
2024年12月25日 来源： Bentley 作者：Bentley简介： 东坝西区位于北京市朝阳区东北部，与中心城区和城市副中心之间的交通十分便利，是北京打造国际交流中心的重要支撑区域。
推动东坝西区发展
东坝西区位于北京市朝阳区东北部，与中心城区和城市副中心之间的交通十分便利，是北京打造国际交流中心的重要支撑区域。该区域人口构成多样，大多数人依靠公共交通出行。然而，公共交通不足以满足通勤需求。为解决这些问题，北京市城市规划设计研究院（以下简称“北京市规划院”）规划设计多条轨道线路和两个地铁站点，这是《东坝西区街道控制性详细规划》其中一项内容，旨在打造城轨融合区域。
新的公共交通系统的开发将推动东坝西区的全面转型，智慧出行系统的构建将提升智慧城市规划，推动多种绿色交通方式，满足居民出行需求。北京市规划院数字中心主任张晓东表示：“该项目以轨道交通规划建设为切入点，通过智慧规划设计赋能街区发展，推动项目地区整体的改造与重生。”
准确预测，优化规划
在设计规划交通基础设施时，既要推动智慧城市的建设以提高出行便利性，又要促进绿色交通，因此面临诸多挑战。项目团队需要确保新系统能够满足多模式联运的需求。张晓东表示：“该项目需要精准预测未来的出行需求，分析居民不同出行方式所占比例，重点分析轨道出行量及各类接驳方式的构成情况，通过智慧出行系统构建，服务居民出行需求。”该院认识到，合理的规划是项目成功的关键，这就需要收集和分析数据和方案，以预测从北京各区到东坝的出行总量和交通方式。
为确定更合适的规划设计方案，规避不可预见的风险，项目团队需要灵活的数字化交通建模解决方案。他们希望根据预测数据和居民出行模式，在数字化环境中以可视化方式测试多种交通设计方案，以准确预测未来的出行需求。张晓东表示：“我们需要创建东坝西区的交通需求预测模型，准确有效地预测交通出行结构和交通接驳需求。”
运用 OPENPATHS CUBE 实现预测性交通建模和模拟
综合权衡之后，北京市规划院选择了 OpenPaths CUBE 来开发交通预测模型，以准确预测和模拟交通出行结构和交通接驳需求。项目团队利用 Bentley 软件，为东坝西区建造了一体化的数字化轨道站点接驳服务系统，用作数据分析模型，以帮助在施工前更好地了解其交通网络的影响。张晓东表示：“该系统为建设轨道交通微中心示范区，调度共享单车、共享小巴士、共享汽车等轨道交通接驳方式提供科学的数据预测和研判。”作为灵活的高级脚本驱动预测应用程序，OpenPaths CUBE 能够轻松组合各个模块，实现跨场景对比，以数字化方式确定和解决潜在问题，优化城市交通网络规划。
项目团队首先利用 OpenPaths CUBE 预测了北京各区到东坝的出行总量、出行分布及方式划分，随后将轨道交通出行量分配至区域相关的轨道站点。结合站点的接驳设施规划方案，得到了各轨道站点的各接驳方式占比。张晓东表示：“以东风站为例，步行占总出站换乘量的 68%，自行车需求占比 27%，无人接驳巴士占比 3%，共享汽车占比 2%。”通过 OpenPaths CUBE 预测交通接驳需求，项目团队可以精准匹配轨道微中心节点周边的轨道出行接驳换乘需求，精准调配交通工具。
数字化建模助力可持续智慧城市规划
通过预测建模和仿真平台，北京市规划院能够汇总交通数据，自动校准和优化模型，简化城市交通系统中的数据驱动决策和规划。项目团队利用 Bentley 应用程序在数字化环境中比较不同方案，分析潜在效益并找出存在的问题，从而在规划和审查过程中节省时间和资金，并优化设计和施工工作。张晓东表示：“通过使用 OpenPaths CUBE 软件，我们节省了外出调研收集数据和数据整理、分析的时间，并将项目前期工作周期从两个月缩短到三周。”OpenPaths CUBE 也实现了后续数据感知、预测和调配的自动化，大幅减少了后续为轨道车站提供接驳设施所需的时间和人力成本。
张晓东表示：“该项目利用 OpenPaths CUBE 软件进行交通流量分析，为轨道微中心的交通基础设施规划建设与公共交通运力安排提供有力的依据。”为了建设可持续的智慧交通网络，项目团队还在开发智慧出行移动应用程序，以提供定制化出行服务，确保居民最后一公里的顺畅出行。
通过数字模型和数据，优化对交通流量的分析，有助于开发综合、智慧的轨道车站和接驳服务系统，促进智慧、绿色交通的发展，预计该解决方案将出行效率提高 15%，年节约标准煤 7,600 吨，减排二氧化碳 2.1 万吨。张晓东表示：“北京东坝西区智慧城市项目借助 OpenPaths CUBE 软件预测交通流量，可建设 10 分钟到达全域的智慧出行服务体系。”
