简介： 港珠澳大桥(Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge)是中国境内一座连接香港、珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省伶仃洋区域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。
港珠澳大桥(Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge)是中国境内一座连接香港、珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省伶仃洋区域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。
港珠澳大桥于2009年12月15日动工建设;2017年7月7日，港珠澳大桥主体工程全线贯通;2018年2月6日，港珠澳大桥主体完成验收，于同年9月28日起进行粤港澳三地联合试运。珠港澳大桥全长55公里，其中主体工程“海中桥隧”长35.578公里，海底隧道长约6.75公里，是现在世界最长的跨海通道。港珠澳大桥沉管隧道是全球最长的公路沉管隧道和全球唯一的深埋沉管隧道，隧道最深处位于 48 米深的海底。作为目前全世界规模最大的钢铁大桥，港珠澳大桥用钢量达42万吨，相当于60座法国埃菲尔铁塔;同时，港珠澳大桥能抗16级台风、8级地震、设计使用寿命长达120年。生产和安装技术有一系列创新，为世界海底隧道工程技术提供了独特的样本和宝贵的经验。
港珠澳大桥建设者们开创性地提出“120年使用年限”，打破了国内大桥的“百年惯例”，新材料、新工艺的集成创新显得尤其重要。
“混凝土就是大桥的骨肉。总施工量约108万立方米的混凝土浇筑工程被分为了几个标段同时进行施工，至少需要16个混凝土搅拌站同时工作。”港珠澳大桥管理局工程管理部工程师鲁华英说。为了统一标准，港珠澳大桥管理局与港澳合作，首创混凝土认证制度，从源头石头的采购，到机械的管理，物料的防护，到搅拌的程序都固化为一整套质量控制体系，最终确保混凝土到达现场的温度、湿度、流动性达到统一。
和其他跨海大桥不同的是，港珠澳大桥是像“搭积木”一样拼装出来的。先在中山、东莞等地的工厂里把桥墩、钢箱梁、钢管桩统统做好，再等到伶仃洋风平浪静时一块块、一层层、一段段地组装起来。
“外海作业，风高浪急，台风频仍，传统施工方式既不能满足质量的需要，也无法满足工期的需要，更对施工者的生命安全构成极大威胁。”港珠澳大桥管理局党委副书记韦东庆说，以“大型化、工厂化、标准化、装配化”为核心的建设理念在港珠澳大桥得以全面体现。
之前外媒曾质疑中国耗资1000多亿人民币建造的珠港澳大桥究竟是不是“耗费巨资图有虚名的工程”?然而在2018年10月24日上午9时，港珠澳大桥将正式通车彻底粉碎外界的质疑，因为在2018年9月16日“山竹”来袭，狂风暴雨、飞沙走石，横亘在伶仃洋面上的世界最长跨海大桥经受史诗级考验，事实胜于雄辩!台风侵袭后的港珠澳大桥不但主体桥梁、海底隧道、人工岛，就连桥面上护拦、路灯都安然无恙。对此，吴晓明教授作为技术负责人所在的港珠澳大桥主体工程试验检测中心对于珠港澳大桥项目主体工程的原材料和成品质量检测做出巨大贡献。同时吴晓明教授也是港珠澳大桥混凝土耐久性能方案评审专家并且参与用于桥梁、隧道混凝土耐久性提升的论证。
吴晓明教授带领团队在2010年珠港澳大桥主体工程质量检测项目中标，并且在同年12月至2016年3月，担任港珠澳大桥主体工程试验检测中心技术负责人，期间受港珠澳大桥管理局邀请，作为专家参加《港珠澳大桥国家科技支撑计划课题-跨海集群工程混凝土结构120年使用寿命保障关键技术研究》成果专家咨询会。
吴晓明（左一）向质监局介绍珠港澳大桥检测工作
吴晓明民族汉，1974年出生于江苏省淮安市，2009年获得东南大学交通运输工程专业硕士学位。曾任苏交科集团股份有限公司工程检测中心总经理、桥梁结构工程研究所所长、“在役长大桥梁安全与健康国家重点实验室”负责人。多年来从事大跨径桥梁混凝土结构服役性能及其提升技术、中国大型交通工程检测试验室质量管理标准化、信息化研究，并且是交通行业试验检测工作委员会试验室评审专家，在业内取得丰硕的科研成果，发表多篇论坛对行业研究影响甚大。
发表著作
《润扬长江公路大桥建设-试验室管理》、《公路试验检测数据报告编制导则》及《公路试验检测数据报告编制导则释义手册》、《公路工程工地试验室标准化指南》、《大跨径悬索桥和斜拉桥养护规范》、《江苏省高速公路施工标准化指南》等。
发表论文
《PERMIT法在桥梁结构混凝土氯离子渗透性现场测试中的应用》、
《电磁感应钢筋探测仪对混凝土保护层厚度检测精度的研究》、
《高性能混凝土制备技术研究》
《超大体积承台混凝土裂缝综合控制技术研究》
《跨江大桥危化品运输风险及预防机制研究》、
《南京长江隧道火灾应急方案》、
《双喷空气幕在隧道火灾中的应用》等。
所获奖项
其中与东南大学孙伟院士、江苏省建筑科学研究院缪昌文院士团队共同完成的《大跨径桥梁混凝土结构服役性能及其技术的研究》于2010年12月获“华夏建设科学技术一等奖”;
《崇启大桥江海交汇环境下结构混凝土耐久性技术研究》、《公路及特大型桥梁安全生产管理与实践研究》荣获中国公路学会科学技术二等奖;
《润扬长江公路大桥结构混凝土耐久性研究与寿命预测》获江苏省科技进步二等奖;
《混凝土梁式桥梁典型缺陷控制技术研究》获江苏省优秀工程咨询成果二等奖;
《江苏省跨江大桥危化品运输车辆通行安全管理研究》、《南通市公路水运工程“科技兴安”指标体系研究》获江苏省优秀工程咨询成果三等奖;
所领导的小组“交通安全管理研究QC小组”获交通行业优秀质量管理小组;
港珠澳大桥建成通车，极大缩短香港、珠海和澳门三地间的时空距离;该桥被业界誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”，被英媒《卫报》称为“现代世界七大奇迹”之一!
