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克莱门特捷联赢得北京首都新机场指廊工程和地铁线空调项目

2018年02月09日 来源: 克莱门特捷联 作者:克莱门特捷联点击次数:94

简介: 北京首都新国际机场---作为首都的世界窗口、未来的全球会客厅,自开工建设以来备受瞩目。近日,克莱门特捷联凭借完整的产品线和优良的产品品质在激烈竞争中胜出...

 

(2018年1月,中国北京) 北京首都新国际机场---作为首都的世界窗口、未来的全球会客厅,自开工建设以来备受瞩目。近日,克莱门特捷联凭借完整的产品线和优良的产品品质在激烈竞争中胜出,中标北京首都新国际机场旅客航站楼及综合换乘中心(指廊)工程和轨道交通地铁线空调设备,包括水冷高效螺杆冷水机组、风冷螺杆冷水机组、组合式空调机组(新风机组/循环风机组/空气处理机组/热回收机组)、大温差型风机盘管、机房精密空调及冷水机组机房节能群控系统等,合同总金额逾四千万元。

     

北京首都新机场指廊外观造型如“凤凰展翅”,这只世界上最大的“凤凰”展现出“凤凰京南飞”的雄姿,将向世界展示盛世中国的辉煌和京津冀协同发展的未来。指廊工程从中心分别向东北、东南、中南、西南、西北五个方向设置五座指廊,总面积达30万平方米。五座指廊总长度达1,829米,东南、中南、西南三条指廊各长411米,西北、东北两条各长298米,这种放射状的结构和布局可有效避免旅客在航站楼内步行距离过长的问题。届时,旅客仅需步行8分钟就可以抵达新机场的最远端登机口。候机空间将兼顾室内室外环境,五条指廊端部分别以丝园、茶园、瓷园、田园和中国园为主题,打造中国园林候机体验。

     

与国内其他机场主航站楼不同,北京新机场航站楼采用双层出发、双层到达的设计:航站楼核心区地上一、二层为到达层,地上三、四层为出发层;新机场首次实现轨道站台与航站楼一体化设计,轨道交通在航站楼地下纵贯穿越,站台就位于航站楼进出港大厅下方,旅客到达航站楼后,在地铁站厅层就能办理乘机手续并通过安检,或乘坐电梯直达出发层。

北京地铁新机场线为北京新机场配套的机场轨道线:线路北起丰台区南三环外的草桥站,南至北京新机场T1航站楼交通中心(新机场北航站楼站),全长39公里,其中18.2公里为高架或地面线,20.85公里为地下线。全线设置三座车站,分别为草桥站、磁各庄站和新机场北航站楼站。车辆采用市域动车组,最高时速160公里/时,全程设计运行时间22分钟,为全国“最快速地铁”。

    

克莱门特  产品线

水冷高效螺杆冷水机组/风冷螺杆冷水机组/“恒星”系列组合式空调箱/

“惠风”系列大温差风机盘管/“刀片风”系列机房精密空调

克莱门特捷联集团作为全球知名中央空调和精密空调制造商近年来已助力全国各地多个机场建设,包括云南昆明长水机场、贵阳龙洞堡机场T1航站楼改造、西藏拉萨贡嘎机场、西藏林芝机场、贵州仁怀机场、贵州兴义机场、上海虹桥国际机场扩建工程东航基地、石家庄正定机场、合肥骆岗机场、天津滨海机场、四川泸沽湖机场等;克莱门特捷联将秉承“绿色节能,恒久舒适”理念,持续服务于全国机场航空领域的建设,为更多客户提供优质节能的产品和高效可靠的空调系统解决方案。


 

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