简介： Bentley CONNECTION北京研讨会——集成的高速公路全生命周期解决方案”
在深圳市市政设计研究院有限公司和龙建路桥股份有限公司的BIM专家看来，交通行业的BIM应用日益深入，正在给企业带来效益和竞争力。
“今年整个交通行业的外部环境在变化，BIM的推进越来越深入和全面，除设计单位以外，有更多施工、运维单位纷纷咨询如何实现BIM价值！”Bentley大中华区销售总监马兴华在“Bentley CONNECTION北京研讨会——集成的高速公路全生命周期解决方案”研讨会上如此感言。
深圳市政院：BIM路网助推智慧城市
深圳市市政设计研究院有限公司（以下简称深圳市政院）BIM设计研究院副院长何莹认为，传统城市规划难以充分考虑城市交通快速发展的需求。在交通道路规划、设计时，可对行业大数据进行科学、有效的分析，结合BIM设计进行论证，使城市交通规划更加合理，并对未来城市发展预留足够的承载空间，从而提高交通道路规划、设计的质量。
在何莹看来，使用Bentley软件之后，深圳市政院的设计流程发生了很大改变。“首先前期设计深度会加深、工作量会加大，但可视化的设计让前期论证更加科学、设计更加精准，所以后期的返工和修改的工作量就会相对变小。”何莹说，“其实我们现在推行也是以点带面，在试点项目中，让项目设计人员结合BIM团队的技术支持一起来进行，在做的过程当中探索我们以后的三维协同设计。”
在具体的BIM工作中，何莹表示，令她印象最深的就是建模过程。以深圳沙河西路快速化改造工程为例，这个项目南起于东滨路，北至茶光路口，全长约7.43公里，由现在的城市主干道提升为城市快速路。可以看到，路桥往往不是像建筑一样的单体，而是线性的，也就是说平面有一个曲线，纵段面也有曲线，甚至横断面还有超高、加宽变化。Bentley的产品可以解决这种参数化建模的问题，使设计师拥有三维可视化的设计工具，所见即所得。
何莹说，“对于我们这种大院来说，这种前瞻性的投资是有必要的。尽管就单个项目来看，BIM的价值没有建筑行业那么明显，但是对于深圳市政院的业主来说，由多条道路组成的路网是智慧城市的组成部分，单个项目的数字化积累是数字化城市的基础，而深圳市政院会在第一时间响应业主的需求，并站在专业的角度帮助、引导他们做好这方面的行业规范。”
龙建路桥股份有限公司：BIM对于施工已经是大势所趋
龙建路桥股份有限公司（以下简称龙建路桥公司）BIM中心主任吕筱珩认为，应用BIM对于施工单位来说已经是大势所趋。以前人们普遍认为，施工单位只要把活儿干完就行了，和科研技术毫不相关。现在国有企业正处于转型过程中，龙建路桥公司作为一个施工单位越来越重视性技术的应用，要应用新技术打破传统的施工模式，提高整体施工质量和利润水平。
“对于BIM技术，给我印象最深刻的是实景建模。”龙建路桥公司BIM中心主任吕筱珩介绍，“传统而言，施工单位拿到的都是设计院给出的平面图纸。就施工单位的技术和业务水平来说，不是所有的人都可以第一时间看懂。如果我们把三维模型拿出来，现场也许不需要技术员，看一段动画视频就明白了施工过程。而当公司领导和业主代表想要了解工程进度，只需要在办公室里打开外部端，就可以实时查看当天的施工进度，了解施工负责人、监理负责人信息以及构件的信息和材料用量等等，节省了人力物力。
与Bentley合作不只局限于三维立体建模，还包括很多后续的二次开发。龙建路桥公司在中俄共建的黑河大桥工程试点应用了BIM，并基于BIM打造了CSC施工管理平台，从而将施工方、业主方、监理方和原料采集方协同起来，大大提高了施工计划制定和施工管理水平，进而提高了工作效率并大幅节约成本。更多二次开发例如桥梁、涵洞、路基的模块，能快速将图纸转化成施工模型，然后对模型进行属性定义。
因为使用了BIM技术，中俄大桥项目的目标成本与实际成本的偏差得到了有效的控制，吕筱珩补充说。
Bentley：将加大交通行业市场发展投入
继工厂等对数字化要求较高的行业之后，近两年来，我国交通行业基础设施建设对BIM的应用开始发力，并不断深入。
Bentley大中华区销售总监马兴华表示，“Bentley对中国区的市场以及本土化解决方案的开发在不断加大，交通领域市场正在成为业务重心。我们将会从国外抽调一些技术资源，加大对中国市场的支持。另一方面，我们也在扶持一些业内比较优质的合作伙伴，利用他们的资源和专业优势，更好地服务用户，响应用户的需求。”
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