简介： 这是同一路段两年内的第三次地表塌陷事故，今次是人行道“遭殃”，塌了一个70平方米宽、3米深的陷坑，万幸是没有“坑”到人。
塌陷现场。
莞惠城轨常平段再引路面坍塌 无人员伤亡 事因水浸土层软化而起
文、图/记者谢英君、陈臣、关旭东、陈明、董哲
“挖掘机技术哪家强？”常平市民昨日或会这样问，因为莞惠城轨施工方在常平大道开挖的隧道，前日又引起了路面塌陷。
这是同一路段两年内的第三次地表塌陷事故（详见去年3月8日、今年2月17日），今次是人行道“遭殃”，塌了一个70平方米宽、3米深的陷坑，万幸是没有“坑”到人。施工方昨日称，事因地表水管破裂渗水致“地层软化”而起。据悉，基于安全理由，常平大道板石路口至常平广电站的400米道路（今年两次塌陷点相连路段），或会被全围蔽施工。
事发：
人行道塌陷现大坑幸无人伤亡
前晚10点，常平大道嘉美豪苑对面的陷坑已被围蔽，2辆泵车铁臂高举，用导管往坑里灌注浆回填，10辆搅拌机车满载混凝土浆在旁待命。这条路是常平镇的主干道之一，往西连接大朗、往东连接桥头，莞惠城轨常平段隧道就在地底。
陷坑在人行道上，面积有70多平方米，深达3米，坑壁泥土时而掉落。坑底下方数十米处有地下隧道。
事发前日下午3点多，有目击者称，听到了一声闷响，人行道“忽然像饼干一样碎了。”据施工方负责人说，事发前就有巡查工人发现路面“异常”，并着手封锁现场，“刚把警戒线拉好就塌了。”
塌陷没有伤及车道，当时人行道上也无行人，数十米下的隧道在25日就已停了工，事故未造成人员伤亡。
昨晚，陷坑回填完毕，受损的通讯电缆也被修复。
原因：
水管破裂渗水致“地层软化”
“隧道在25日完成了加固注浆，处于停工状态，塌陷是水浸引起的。”前晚，施工方负责人如是说。
据称，事发前一日，常平大道地表水管破裂，积水浸泡令“地层软化”，隧道的“掌子面”（开挖坑道时向前推进的挖掘面）被流水击穿，引发泥水涌入洞内，导致地表塌陷。
此外，“地质条件差”也是一大诱因。该负责人说，事发地段地下为沙土层，地质较软，含水量大，挖隧道时都是先行加固再施工，为此还追加了6000多万的投资。塌陷后，隧道里涌入泥水300多立方米，不过对隧道安全未造成太大影响。
疑问：两年塌三次 全因“地质条件差”？
“一路两年三塌，也是醉了。”昨日，有常平市民如是调侃道。
原来，这是常平大道在两年内的第三次路面坍塌事故：去年3月7日塌的是农业银行(601288,股吧)门前路段，今年2月16日塌的是联邦大厦门前路段，前天塌的是嘉美豪苑门前路段，3处事发地路面距离约5公里。
施工方也“认领”了前两次塌陷事故的“责任”，称坍塌原因是“地质条件差”、“地下水丰富”。施工方称，这一路段是标段内施工难度最大的，目前还有400米隧道没有完工。
今年2月17日第二次塌陷事故发生后，常平板石路口的100米马路被封闭进行加固施工，至今未完工。
施工方前晚称，基于安全理由，昨日已向常平镇相关部门提出建议，希望将常平大道板石路口至常平广电站门前的400米道路全围蔽，目前等待回复。
焦点关注
记者：路面两年塌三次，到底啥原因？
施工方：该路段地质条件差，地下水丰富，地层松软。加之地底下有城轨隧道在开挖，因此发生坍塌。
记者：塌得这么频，工程安全吗？
施工方：去年首次塌陷事故后，项目主管工程师范先生称，不会影响数十米下的隧道安全。“塌坑呈正漏斗形，地层越往下受影响越小”。
记者：老是这么“坑”，路边楼咋办？
施工方：将对地表、管线、周边建筑物扩大沉降监测范围。从去年至今，暂未发现事故路段周边楼体因之受损。
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